22.12. Встречаемся на льду "Промзоны"

Не пинайте... но на автомате обычном, я так понимаю, лучше не ехать туда? (за него родимого боюсь)

:-) Ничего страшного с ним не случится - на льду машины с автоматами еще и гонки выигрывают за счет более "эластичной" КПП ;-)

на некоторых машинах автомат перегревается при постоянном буксе. на мазде rx8 например не советуют дрифтить, на бмв знаю мастера несоветуют. но в целом, надо умудриться чтобы автомат перегреть, тем более на промзоне, где заезды не долго длятся. так что пох.

Мне кажется что греются не от букса, а от большой мощности и низкой скорости, да ещё летом. При таких условиях не только АКПП но и мотор вскипятить недолго. На льду это не грозит.

Да блин с этим автоматом... то кричат, что букс убивает коробку жестоко, другие говорят, что ниче ей не будет =) кому верить блин)) Хотя разок то можно сгонять наверно )))

[Сообщение изменено пользователем 13.12.2007 20:40]

Поверь опыту. Ксюха, Славина жена, на автоматной интегре откатала туеву хучу сезонов на промзоне. Драла все что движется. :-)

Клева, надо попробовать..

Кстати сегодня погонял по льду на лужице расчищенной (метров 80 на 80 наверное ) недалеко от Россельбана и своротка на Уктус, шибко понравилось, хоть с VDC разобрался..

[Сообщение изменено пользователем 13.12.2007 20:58]

:-D Блин приятно!!!!!!!!!!!!! :-p
Теперь нынешний владелец моей Хонды интегры попытается повторить мои подвиги)))))))))))))))))))))))))

и зимой по льду тоже. я почему про rx8 заикнулся - у них у каждого второго на ледовых покатушках атомат перегревается, врубает 3-ю передачу и с нее не слазит обратно, тема известная. но эт видимо какие-то конструктивные особенности именно этого короба. лично я не видел чтобы автомат перегрелся у кого от буксования или вообще хоть как глючил, скока не гоняли

а эта... варик не наестцо?

на цивиках жгли, варики не наедались

простите, а зачем тупо буксовать на автомате по льду??????????????????

дрифт = букс. не все же рвутся за секундами.....как мы :-)

надо приехать но уже не погоняться а посмотреть как ESP себя вести буит все приноровиться не могу :-)

Эт пускай молодёжь на время ездит!
Мне важнее эстетика в движении - за тем и приеду... :-)

Имхо, верно! :smoke:

Не надо г...вно покупать просто! ;-)
ZF рулит пока ещё - 5 часов непрерывного дрифта с небольшими двумя-тремя перекурами... :cool:

Для того, чтобы не было "нечаянных движений" надо долго и упорно работать на льду - тогда всё будет получаться! :-)

Урок дрифта от Штурма (из собственного наработанного опыта на Шувакише):

Красиво как заходить в дрифт на льду?
Подходите к повороту на скорости 40...50 км/час и в точке входа поворачиваете слегка руль и сбрасываете газ - попа поплыла в сторону! Теперь осторожно добавляем газ до 2,5...3 тыс оборотов и одновременно "выставляем" автомобиль боком, поворачивая руль в сторону заноса - дальше держите его в дрифте и наслаждайтесь! :-)
Главное быстро (но плавно) работайте рулём - надо примерно на полсекунды делать всё раньше, чем вы привыкли бороться с заносом. И не ждите реакции автомобиля - иначе вы его "потеряете" и улетите в сугроб...

Если автомобиль несёт боком в сугроб и колёса вывернуты до упора в сторону заноса, есть два варианта:
- быстро сделайте несколько движений рулём обратно и снова в сторону заноса - автомобиль почти сразу остановится (безопасный способ)
- или добавьте газ и уйдите от сугроба (обочины) в заносе (рискованный, но... для смелых способ)

На льду главное - УМЕТЬ БЫСТРО РАБОТАТЬ РУЛЁМ - очень быстро!

И наоборот - как прекратить начавшийся занос на дороге? Быстро поверните руль в сторону заноса и, не дожидаясь реакции автомобиле, мгновенно верните его обратно! Если мало, то повторите это же движение, но с меньшей амплитудой - автоколебания заноса резко пойдут на убыль. (Прочитал у Михаила Горбачёва, проверил на практике - классно работает на льду)... :smoke:

[Сообщение изменено пользователем 14.12.2007 00:02]

Олег, я понимаю, восторг неофита, все такое... Но давать советы людям, которые уже пять лет содержат собственную ледовую трассу - оно как-то, знаете ли... :-)

Дима, я бы с тобой полностью согласился, если тема была бы в АВТОСПОРТЕ.
Здесь Иномарки и поверь мне на слово - 95% водителей этого не умеют делать! :-)

им на дрифт пох, они даже не понимают

:-D :-D
и рулем они быстро не крутят, а ездят аккуратно по сглаженным траекториям ;-)

о кстате, нарыл кой-че

McC: Теперь давайте разберемся, как применимо торможение левой ногой к заднеприводному автомобилю. Опять же скорость входа в поворот завышена. Что происходит?

A: В нормальной ситуации, на входе в поворот вы должны немного "выставить" автомобиль боком. Причем именно немного. Я против автомобилей с избыточной поворачиваемостью, которые слишком много едут боком. Давайте условимся, что наш автомобиль отлично управляется - поворачиваемость не избыточна и не недостаточная, она близка к нейтральной. Итак, нажимая газ "в пол" на входе в поворот вы переходите к управляемому заносу, с небольшим углом. Однако вы обнаруживаете, что неверно выбрали скорость и автомобиль начинает разворачивать. Вы пытаетесь "поймать" автомобиль выкручивая руль в сторону противоположную заносу, но вскоре выворачиваете руль до упора. Вы больше ничего не можете сделать. И автомобиль начинает вращаться. Теперь именно тот момент, когда можно применить торможение левой ногой. Перед тем, как вы довернете руль до упора, не отпуская газ коротко и сильно ударьте по педали тормоза левой ногой. Передние колеса заблокируются и начнут скользить, в итоге перднюю ось снесет наружу поворота и автомобиль перестанет вращаться.

(А - Rauno Aaltonen, чемпион Европы по ралли 1965 года)

Кому, в общем-то, что. Кому пыль в глаза пустить, кому быстро до финиша доехать...
:-d

Чувствуется "профессионал"!
Ты просто не знаешь с какой скоростью работают спортсмены рулём - посмотри пару этапов WRC по телевизору - ощущение будет, что плёнку с удвоенной-утроенной скоростью прокручивают... :-D

Я бы еще добавил - работать на опережение.

+1

Обычно именно на это и уходит основное время тренировок по-началу - сломать свои стереотипы! Потом всё пойдёт как по маслу... :-)

я то да, я телек не смотрю ))
то что руль крутить умеют я не сомневаюсь, только вот не всегда это надо

Дима, Олег - эта, каждый из вас по своему прав. Я бы очень хотел завтра (либо в другой день) поглядеть на своей трассе мощный заднеприводный автомобиль на дорожной резине "висящим" на всей длине поворота - пока это мало кому удавалось сделать на голом льду. Ну и не следует забывать. что Промзона это не расчищенный каток, а специально проложенная спортивная трасса, ограниченная по ширине снежными брустверами