Открывается Российский завод VW!

а сборку сертифицируют?

29 мая 2006 года в Москве подписаны соглашения о строительстве завода Volkswagen в России.

Председатель Совета директоров Volkswagen AG д-р Бернд Пишетсридер и Председатель Совета директоров Skoda Auto Детлеф Виттиг подписали соответствующие соглашения с Российской Федерацией и Калужской областью.

Новый завод будет построен в городе Калуга, расположенном на расстоянии около 160 километров к юго-западу от Москвы. От российской стороны соглашения подписали министр Герман Греф за российское правительство и Губернатор Анатолий Артамонов за Калугу. «Новый завод позволит нам в течение следующих лет существенно укрепить наши позиции в России. Это важный стратегический шаг для нашего концерна, который также способствует сохранению рабочих мест в Германии», - сказал Пишетсридер.

"Мы будем решительным образом использовать большие шансы растущего российского рынка", - сказал Пишетсридер. Вследствие высоких таможенных пошлин на импортируемые автомобили моде- ли Volkswagen и Skoda могут предлагаться по конкурентоспособным ценам только в том случае, если они будут выпускаться и в России. "Новый завод позволит сократить таможенные пошлины и снизить цены на наши автомобили. Это позволит нам существенно увеличить нашу долю на российском рынке и увеличить загрузку заводов концерна по выпуску автокомпонентов." Целью является увеличение через четыре-пять лет объема сбыта концерна с сегодняшних примерно 30.000 автомобилей до 150.000.

На первом этапе в Калуге со второй половины 2007 года начнется сборка автомобилей марок Volkswagen и Skoda. Первым сошедшим со сборочного конвейера автомобилем станет Skoda Octavia. Сначала по этой технологии будут выпускаться около 20.000 автомобилей в год. Параллельно с этим будет создано полноценное производство с участками сварки, окраски и сборки, которое будет запущено в первой половине 2009 года.

Марка Volkswagen разработает автомобиль специально для российского рынка. На сегодняшний день планируется, что данный автомобиль будет стоить менее 10.000 евро. Этот автомобиль с формой кузова седан будет выпускаться на платформе Polo. Марка Skoda будет выпускать модель Octavia.

На новом заводе будет занято до 3500 сотрудников. Большое количество компонентов будет закупаться у российских поставщиков. Тем самым существенная часть стоимости автомобиля будет создаваться в России. Коробки передач и двигатели будут поставляться с других заводов концерна.

Наблюдательный совет Volkswagen AG на своем заседании 20 апреля 2006 года одобрил планы Совета директоров по существенному расширению деятельности концерна в России.

Министр экономического развития и торговли Российской Федерации Герман Греф и Председатель Совета директоров Volkswagen AG д-р Бернд Пишетсридер заложили в субботу в Калуге символический первый камень в фундамент нового завода Volkswagen AG в России. «Новые инвестиции в Калуге имеют для нас огромное стратегическое значение. Начало производства автомобилей в России дает возможность всему концерну принять активное участие в стремительном росте российского автомобильного рынка», — сказал д-р Пишетсридер. Соглашения о строительстве завода были подписаны 29 мая 2006 в Москве.

Уже в следующем году на заводе должна начаться крупноузловая сборка автомобилей марок Volkswagen и Skoda. В 2009 году завод перейдет к полноценному производству проектной мощ- ностью 115 000 автомобилей в год. Для этого на участке площадью 400 гектаров рядом с Калугой будут построены комплексы сварочного, окрасочного и сборочного цехов, а также административные здания.

Д-р Пишетсридер отмечает: «Российский автомобильный рынок — один из наиболее привлекательных в мире. Пока мы ограничивались только продажей на нем автомобилей различных марок нашего концерна. Но если мы хотим полноценно участвовать в росте этого рынка, нам не обойтись без собственного производства в России». Он подчеркнул, что новое производство в Калуге создаст 3500 рабочих мест только непосредственно на предприятиях Volkswagen в России. Размещение поставщиков и других предприятий, так или иначе связанных с производством автомобилей, должно будет привести к созданию дополнительных рабочих мест в регионе. «Кроме того, в среднесрочной перспективе завод будет получать большое количество автомобильных компонентов с других предприятий концерна, что позволит стабилизировать ситуацию с занятостью и на других заводах Volkswagen», продолжил д-р Пишетсридер.

Новый завод будет выпускать автомобили, отвечающие потребностям российских покупателей и адаптированные к местным климатическим и дорожным условиям. «Наши автомобили будут выпускаться со всемирно известным качеством Volkswagen, и для этого мы будем применять самое современное оборудование и привлекать самые высококвалифицированные кадры», — подчеркнул д-р Пишетсридер. Локально выпускаемая модель будет предлагаться по приемлемой для российского рынка цене. Другие модели Volkswagen будут продолжать поставляться в Россию из-за рубежа и после начала производства в Калуге, так что российские потребители по-прежнему смогут выбирать из полного ассортимента автомобилей концерна. «Более яркое присутствие концерна на российском рынке усилит также и позиции импорта готовых автомобилей», - сказал д-р Пишетсридер.

Детлеф Виттиг, Председатель Совета директоров Skoda Auto и член Совета директоров марки Volkswagen отметил, что концерн будет активно расширять свое присутствие на российском рынке параллельно со строительством завода в Калуге: «Мы будем последовательно, шаг за шагом, развивать сеть дилерских и сервисных предприятий для марок Volkswagen и Skoda в России в соответствии с ростом наших производственных мощностей. Мы ставим своей целью предложить нашим покупателям не только самые высококачественные автомобили, но и самый высококачественный сервис, отвечающий мировым стандартам концерна Volkswagen. При этом сервис технического характера будет дополняться привлекательным автомобильным кредитованием от нашего дочернего финансового института в России».

Сразу же после подписания в конце мая соглашения о создании завода Volkswagen на участке, находящемся примерно в 160 километрах к юго-западу от Москвы, начался нулевой цикл строительных работ. В настоящее время на строительстве в три смены заняты более 500 человек и больше 200 единиц тяжелой строительной техники. Уже одни только земляные работы представляют собой серьезную строительную задачу. Для того чтобы выровнять площадку под заводской комплекс, необходимо будет переместить в общей сложности более 6 миллионов кубометров грунта.

По завершении строительства завод в Калуге будет располагать собственной железнодорожной веткой, по которой будет осуществляться снабжение необходимыми запасными частями и компонентами. Проектом предусмотрено также резервирование участков, на которых смогут располагать свои производственные мощности поставщики компонентов.

Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов в составе делегации посетил в среду (25.07.2007) концерн Volkswagen в Вольфсбурге.

Гостей приветствовали председатель правления Volkswagen AG проф., д-р Мартин Винтеркорн, и член правления Volkswagen AG проф., д-р Йохэм Хайцманн.

В рамках беседы, сопровождавшейся интенсивным обменом информацией и мнениями, речь также зашла о деловой активности концерна Volkswagen в Калуге. В продолжении визита имена участников делегации были занесены в гостевую книгу Volkswagen AG, а затем гости посетили компанию Зитек ГмбХ (Sitech GmbH). Во второй день пребывания в Вольфсбурге участники делегации ознакомились с системой обучения в Volkswagen и нанесли визит администрации Вольфсбурга, а также посетили музей искусств.

В рамках программы пребывания гостей, делегацию сопровождали уполномоченный концерна Volkswagen в России Дитмар Корцеква и генеральный директор компании «Фольксваген Рус» Фридрих Ленц.

Компания Volkswagen начинает производство в России
28.11.2007

Вольфсбург/Калуга – 28 ноября 2007. Заместитель премьер-министра Российской Федерации Сергей Нарышкин и председатель правления компании Volkswagen проф. Мартин Винтеркорн совместно с председателем правления компании SkodaAuto Райнхардом Юнгом, а также проф. Йохемом Хайцманном, членом правления концерна, ответственным за производство, открыли новый завод Volkswagen в городе Калуга.
«Начало сборки на нашем новом заводе в Калуге означает, что концерн Volkswagen окончательно закрепился на рынке России, имеющем огромное будущее. Сборка автомобилей Volkswagen и Skoda в этом динамично развивающемся городе дает нам возможность выиграть от быстрого развития автомобильного рынка страны», — сказал г-н Винтеркорн в Калуге. Фундамент нового завода был заложен в расположенном к юго-западу от Москвы регионе 28 октября 2006 года, т.е. ровно за тринадцать месяцев до состоявшегося сегодня открытия производства.
Первые собранные в России модели, Volkswagen Passat и Skoda Octavia, сошли с конвейера в ходе торжественной церемонии в присутствии 600 гостей из числа сотрудников концерна, представителей деловых и политических кругов. Дальнейшие планы предусматривают в 2008 году сборку около 66 000 автомобилей обеих марок на первом завершенном производственном участке. В 2009 году, когда будет введена в строй вторая очередь строительства, имеющая собственный цех окраски, кузовной и сборочный цеха, завод сможет выпускать до 150 000 автомобилей в год.
Райнхард Юнг, председатель правления SkodaAuto, подчеркнул значение нового завода, расположенного в технопарке Грабцево: «Россия является для марок Volkswagen и Skoda стратегическим рынком с большим потенциалом. То, что Skoda сейчас начинает сборку своей модели Octavia, – важный сигнал для дальнейшего развития нашей марки. В Чехии мы производим автомобили уже на трех заводах, а кроме того, производство размещено в Индии, на Украине, в Боснии, в Казахстане. А теперь и в России. Таким образом, завод в Калуге – наш пятый завод за границей. Деятельность SkodaAuto имеет общемировой масштаб».
Профессор Хайцманн особо поблагодарил губернатора Калужской области Анатолия Артамонова, а также всех, кто был причастен к проведенной в России работе: «Я рад, что мы сегодня, ровно через тринадцать месяцев после закладки фундамента, уже можем начать сборку автомобилей в России. Я хотел бы поблагодарить всех наших партнеров с российской стороны и, конечно же, наших сотрудников, которые провели в Калуге огромную работу. Уже через несколько месяцев первые фирмы начнут здесь работу по дальнейшему оборудованию производственных мощностей. А в первом полугодии 2009 года мы сможем начать производство по полному циклу».
Общий объем инвестиций компании Volkswagen в России составит свыше 500 млн. евро. После завершения последней очереди строительства новый завод в Калуге, занимающий площадь 400 га, получит собственную железнодорожную ветку, по которой на производство будут поставляться детали и компоненты. Также предусмотрено использование еще больших площадей, на которых смогут разместиться фирмы-поставщики.
До полного завершения строительства завода предстоит переместить свыше шести миллионов кубометров грунта, чтобы выровнять разницу высот на территории завода. В компании Volkswagen Rus в Калуге к концу 2009 года будет работать в общей сложности около 3 000 человек.

Раньше здесь, в 170 километрах от Москвы, в Калужской области, прыгали зайчики и росли цветочки, теперь же на месте чудесной полянки непонятные постройки и куча народа. Что здесь делают все эти люди? Вроде пришельцы ещё не высадились, а ажиотаж словами неописуемый. Но при ближайшем рассмотрении оказалось, что высадились это немцы. А именно — концерн Volkswagen, который открыл свой завод в России.

Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов на радостях даже заявил, что скоро все жители губернии пересядут на Фольксвагены и Шкоды, рассказал про свежеиспечённые факультеты местных университетов, которые будут готовить кадры для предприятия, а также пожелал заводу плавного переключения скоростей.

Помимо Чехии, Skoda производится ещё в Боснии, Индии, Казахстане и Украине. Теперь вот ещё и в России, в технопарке Грабцево Калужской области.

Но завод — слишком громко сказано. Пока он ещё заводик, так как готов к употреблению лишь один цех. В нём машинки по методу крупноузловой сборки клепают из присланных машинокомплектов. А вот к 2009 году появятся кузовной, сборочный и окрасочный цеха.

Volkswagen Jetta и Skoda Fabia второго поколения, «засвеченные» в единственном рабочем цеху, находились там для мебели. Производство этих моделей в России, возможно, будет налажено чуть позже.

Первыми же детищами неполноценного производства стали Volkswagen Passat да Skoda Octavia первого и второго поколения. Как минимум до весны 2008 года они и будут выезжать из ворот предприятия. Но, по плану, в ближайшие годы список моделей расширится до семи автомобилей. И первыми в очереди уже стоят новая Skoda Fabia и Volkswagen Jetta. Возможно, среди новобранцев окажется и кроссовер Tiguan.

Общая территория завода составляет около 400 гектаров. Пока же реальная картина далека от того, что было увидено на церемонии открытия. Но немцы строят безумными темпами, и вскоре производственный комплекс будет выглядеть именно так, как на этом макете.

Интересные новости поведал руководитель концерна, господин Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn), объявивший, что в середине 2009 года в России развернут сборку доступного автомобиля, конкурента бестселлеру Renault Logan. Основой для машины станет всем известный Volkswagen Polo. Никаких других подробностей об «аппарате» пока нет. А первые машины с клеймом Made in Russia появятся на прилавках лишь ближе к весне следующего года.

Новая Skoda Octavia — машинка, безусловно, хорошая. Но отпугивает россиян достаточно высокими ценами, которые начинаются почти от $22 тысяч за не самую богатую базовую комплектацию.

И вот, наконец, самая животрепещущая тема для российского автолюбителя — цены на продукцию Volkswagen местного разлива. Спешим разочаровать — прайс-листы никто обновлять пока не собирается, расценки остаются на прежнем уровне. Но, как заявили представители VW, рассчитывать на будущее снижение стоимости имеет смысл. Году эдак в 2009-м, когда производство выйдет на полный цикл, включающий в себя сварку, окраску и штамповку кузовов.

А вот предыдущая Octavia, именуемая сейчас Tour и располагающая адекватной ценой, расходится у нас очень хорошо.

Некоторые эксперты уже усомнились, что Volkswagen с таким подходом сможет собрать запланированные 66 тысяч в 2008 году и под 150 тысяч машин в 2009-м. Мол, зажали «скидку», и значит — и объёмы продаж не вырастут. А ведь крупнейший автопроизводитель Европы положил глаз на 10% всего российского рынка, да и оптимистичные 200 тысяч произведённых машин в 2010 году — тоже часть плана немцев. Но даже дилеры признают, что с такими ценами ни о каких десяти процентах и речи быть не может.

Пока что рабочие завода, коих к 2009 году будет около трёх тысяч, управляются с несколькими подъёмниками и прикручивают к уже готовым автомобилям недостающие детали. На территории единственного готового цеха также возможна предварительная сборка шасси, «свадьба» и тестирование в светотоннелях.

И ещё кое-что. Перед временным парадным входом на территорию завода на постаменты водрузили Audi TT, Bentley Continental Flying Spur, Lamborghini Gallardo и Seat Altea Freetrack. Внутри же красовались белоснежные Audi S5 и R8. Но все шутки типа «вот что на самом деле будут собирать в Калуге» так и останутся прибаутками. В VW просто решили напомнить россиянам, что ещё умеет делать немецкий гигант. И ни о какой сборке машин других марок, окромя Skoda и Volkswagen, разговоров не велось. Так же, как не собираются фольксвагеновцы отправлять сделанные у нас автомобили на экспорт. Вся произведённая продукция осядет в России.

Господа-руководители сказали приветственные слова в адрес друг друга, а потом все вместе нажали на кнопку, заставив испугаться многих присутствующих. Но кнопка лишь «запустила» производство и выпустила сквозь клубы дыма на сцену два автомобиля: Octavia и Passat.

Так что у создателей Жука на наш рынок большие планы и надежды. Вот только не Фольксвагеном единым жива Россия. Не стоит забывать, что на нашей территории уже давненько пыхтят заводы Ford и Renault, готовится к открытию предприятие Toyota, торопятся с укладкой кирпичей и японцы из Nissan. И это далеко не всё: на подходе PSA, Hyundai, Mitsubishi… Похоже, отличная намечается войнушка на русской земле!

На счет того, что большая част будет россискими, большое сомнение.