Доллор падает а цены на авто нет...почему?

Хотите об этом поговорить? :-d
Внутри России платежи идут в рублях и по большей части не зависят от доллара. Импортируя Тойота из-за рубежа, мы платим таможенные платежи, которые в этот момент зависят от бакса.
На территории России же, мы все услуги оплачиваем в фиксированных ценах контрагентов, они в рубликах ;-)
Все последующие издержки, которые несет поставщик а/м, в рублях.

Рухни завтра рынок Росси, это несмонено отразится на мировых рынках, но бакс, как основное средство платежа для сотен стран, так и останется баксом. Надо понять, что Америке то всё равно, экономика растёт, следовательно потребление будет всё больше, так что никуда бакс не денецо ;-) А вот что будет с рублем при таком правительстве это вопрос :-)

в США от 18 с небольшим штук$. Самая дорогая порядка 25 с чем-то, и это даже не 3.5, а гибрид по-моему.

млять, а почему же нас так крепят...(((((

Доставка+Платежи+Доставка+услуги А/салона=не очень м/у прочим дорого :-)

а в америке разве этого всего нет?

хз, для Пиндосов своя наверное идёт Камрюха, и на заводе подикана пиндосском собирается :-)

Не хотим. Ибо




Архитектор уже озвучил и про зачетку и про баллы.

я не думаю,что если Камри будет собираться в России то она будет стоить столько же как в америке от 18 до 25 тысяч ихних рублей...

Расскажите, что вы думаете по этому поводу? Весить ярлыки все умеют!
Я с удовольствием вас послушаю и узнаю что-нибудь новое :-)
И вас

тоже :-)

Прикольна, начали за здравие (курс доллара - цена иномарки), закончили за упокой (камри vs нью мондео). :cool:
Все таки соревновательный дух преобладает на здравым смыслом. :-D

У нас налогообложение разное :-)

[Сообщение изменено пользователем 05.11.2007 15:51]

у нас люди богаче...мне это немец сказал...он сказал: "какие у вас люди богатые живут, на каких машинах дорогих ездят, какие вещи дорогие носят у нас в германии это не могут позволить многие...

Да и здравый смысл продаванов никуда не делся. Если машину берут за эти деньги, то зачем снижать цену? ;-)

шарага :-)

всё верно расписал. и это

и это


только вот скажи, камрад, какова доля всех рублёвых издержек и платежей в структуре конечной стоимости? я не торговец а\м, но что то подсказывает, что процентов 15 не более. эти 15% остаются неизменными, как верно замечено уважаемым камрадом выше. а вот баксовая часть по идее должна меняться вместе с курсом ( как раньше при росте доллара), но не меняется. Вернее меняется в большую сторону. Эт потому что продавцы жадные :-). Это не плохо, это нормально. Только так и надо объяснять,- мол денег хочется, а не притягивать за уши всякое.

Тема является скрытым баяном. Давно уже обсуждалось то же самое, только с проекцией на бензин. Нефть растёт на бирже,- бенз дорожает. Нефть дешевеет,- компаниям нужно компенсировать убытки, зачит бенз растёт. Диалектика, мать её. :-)

многие машины не берут но цены на них нес нижаються разве что бонусы присутствуют в виде опций на прошлогоднии машины...

Тупость тоже никто не отменял... :-)

Спасибо за расклад. :-)

По-любому в Россию гонит а/м только один поставщик, он и диктует цены.
Падая, бакс роняет прибыль поставщика, тот в свою очередь компенсирует повышением отпускных цен :-)

ты ещё "стопудово" скажи :-), это, так, любя.

всё верно,-компания Тоёта.

какую прибыль? баксовую? она на месте стоит,как Ленин на пл.1905года.
Тоёта не российская компания, да и ты сам говорил, что бакс наше всё!
Так что мотив один

и так и будет продолжаться пока будем машинки дороже чем в штатах брать, при более низких доходах.

Я про то, что в Москве, скорее всего, есть представительство Тойоты, которое централизированно управляет квотами для а/с по всей России, и рублевая прибыль для них падает.

Вообщем на импортную цифровую технику цена падает(ноуты, компутры, мониторы, оргтехника, фотокамеры), причем благодаря снижению курса $ по отношению к рублю, причем я не имею в виду снижения цены из-за морального устаревания(из-за чего цены в этом сегменте падают хорошо). То есть для примера: у поставщика сегодня товар по цене $100 и оплачиваю я эти $100 рублями по сегодняшнему курсу, если на следующий день курс $ упал на 1%, то на след день при оплате товара, уже оплачиваю эти $100 по новому курсу.
1% от $100 это конечно мизер, а вот изменения курса за год с суммы $40000, составит существенную сумму.
Другое дело, что возможно японцы не за $ продают машинки, а возможно отечественные продавцы машин делают сверхприбыль.

p.s. кстати у нас в городе трех годовалый праворукий японец, стоит как в Японии новая машина этой же модели (достаточно примерно по цене, но близко.) Это к слову о нашем налогообложении.

[Сообщение изменено пользователем 05.11.2007 17:05]

Потому что металлы дорожают еще быстрее чем доллор падает

Вот! А мне говорят: "В зачётку - два!" :-d

Потому что очень деньги нужны.

+1

В Америке Камри стоит 20 тысяч долларов. Точнее, от 18570$. 40 тысяч долларов автомобили марки Тойота в Америке стоить не могут за исключением нового кукурузника 2008, который стоит 63. 40 тысяч - это цена нового Лексуса RX. Впрочем, если на Лексус денег жаль, в Америке можно купить за те же 20 тысяч Киа Сорренто или Рав4.

Так что, уважаемые покупатели новых авто, не забывайте, что в России половину их стоимости вы отдаете государству, перевозчику, дилерам и прочим бизнесменам. Такими методами наше государство пытается создать автомобильную промышленность в России, и судя по количеству строящихся заводов, у него это таки получается.

Вот ведь какая штука- мировая экономика дело тонкое и от колебания курса основных валют общая конъюктура рынка сейчас не очень зависит. Эх, прошли золотые денечки со времени Бреттонвудской конвенции. А так, помимо доллара есть еще пара-тройка валют, расчеты в которых ведут некоторые мировые производители.Например, Форд, основные заводы, поставляющие машины в Россию, находятся в Европе. Да Тойота, вроде как, вне орбиты доллара. То, что раньше в России дистрибьюторы выбирали зелененький, то уже другая история к сегодняшнему дню мало привязанная.