Машина не едет нифига!!!!

Да.
Дело в том, что промыть саму заслонку при снятом дроссельном узле, толком на работоспособность впускного тракта, особо не влияет.
Просто так называется " промывка дроссельной заслонки".
Я же говорю про промывку дроссельного УЗЛА и далее по впускному тракуту, в т.ч. и каналы по воздуху на МАР сенсор, холостого хода. А именно это в первую очередь и влияет на расход, динамику и мощностные характеристики.
При условии, конечно, что все узлы машины, влияющие на это, находятся в исправном состоянии.

Такую промывку можно осуществить только при работающем двигателе.

Промывку делаю начиная с Ланоса ( проехал 170 тыс.км.) и продолжаю на Крузе ( уже 100 тыс.км.).
Как начинает возрастать расход или чувствую, что машина стала вялой, делаю промывку.
Работа занимает 10 минут. На Ланосе промывал каждые 5 тыс. км., на Крузе ( двигатель 1.8 ) каждые 7-8 тыс.км.

Эффект поражает, машина сразу едет значительно лучше.

[Сообщение изменено пользователем 04.10.2013 15:09]

[Сообщение изменено пользователем 04.10.2013 15:11]

Рецепт рассказывайте! Будем проверять. ;-)

[Сообщение изменено пользователем 04.10.2013 17:01]

Тоже интересно как промыть без снятия.

:lol: :lol: :lol: :lol:

В Лаче НЕТ датчика, канала холостого хода .
Канал МАПа НИКОГДА в жизни не забьется .

Есть несколько десятков причин почему авто может не ехать , причем причины могут настолько не стандартные что их в 80% случаев не найдут (например ДК может врать и соответственно ЭБУ забеднять смесь при мощностном обогащении) .
А лечение путем чистки дросселя , бред :-D

ИМХО что это самовнушение...не верю что без снятия можно сделать лучше...да и зачем так часто промывать?на каком овне вы ездите? У себя промывал тыс 10 назад дросель и до сих пор чистый.

Раз пошла такая пьянка, внесу свои 5 копеек. 1,4 2008 седан.
Егр заглушен, мозги перешиты, дудка с воздушника снята, бенз смесь 95-98 колеса 17" 205/45 огромная масса аудиосистемы. По серовскому тракту недавно по джи пи эс 168км дал.
Зы: имхо на штатных бублоидах 15" на зиме поедет быстрее.
Но вот одно но, появился звон вроде с катализатора, потупела чуток. Где взять пламягаситель хороший? И как лямбду глушить?

Дак это у нас называется прошивка под Евро-2.
Но Торетто больше нет с нами.

А о чем тут вообще речь идет? О форсунках или именно дросселе? Дроссель специально не мыл никогда, а форсунки вот второй раз собираюсь без снятия (почти 30 тыр км. накатал после первого раза).

[Сообщение изменено пользователем 05.10.2013 13:39]

А зачем ? если -



Первый ДК остается в коллекторе , второй - на помойку раз прошивка не стоковая.


У меня сильные сомнения. И этому есть причины . У меня когда то тоже была Лача , только 1,6 я как то ради интереса на прямой нажал газ в пол , и держал минут 5......все что выдавил - 190 , и это по спидометру . По ЖПС было бы минус 20 км.ч. Авто было новое .

В твоем случае следует лишь поменять умерший катализатор на пламегаситель. Какой номер пламегасителя можно узнать на Лачетти-клубе. В прошивке, которую тебе заливали, ЕГР и ДК2 отключены, т.е. ничего глушить дополнительно не нужно.

[Сообщение удалено пользователем 05.10.2013 23:52]

Нашему " клубню" написал, поэтому копии из "почты":

Добрый день.
1. Надо купить очиститель карбюратора Hi Gear синтетическая формула ( продается в автомагазинах).
2. Снять шланг воздуховода ( от воздушного фильтра) с дроссельного узла.
3. Завести и прогреть машину до устойчивых оборотов, заглушить машину.
4. Если машина ( скорей всего с механическим приводом дроссельной заслонки), с электронной педалью газа , то нужен помощник.
5. Аккуратно откручиваем регулятор холостого хода. Там есть резиновое кольцо,не порвать.
6. Одеваем трубочку с баллона на пипку баллона.
7. Прыскаем в образовавшееся отверстие в дроссельном узле и чистой тряпочкой убираем всю грязь.
8. Таким же образом промываем сам регулятор холостого хода.
9. Ставим все на место. "Заводим машину. Будет запускаться 5-7 секунд, поэтому, можно подгазовывть, чтобы запустилась. "
10. Подгазовывая на 3000-3500 оборотов прыскаем в на дроссельную заслонку очиститель. При прыскании, машина будет стремится заглохнуть, поэтому надо подгазовывать.

11. Так как такую операцию не делали раньше, надо прыскать по 2-3 секунды, раз 20.

12. Глушим машину, ставим шланг ( гофр) обратно на дроссельный узел.
13. Заводим машину. Операция закончена.

Вы правы, причин множество. Говорим, про одну из причин, соответственно остальные узлы машины д.б. исправны.
В субботу приехали 2 круза на чиповку.
У одного на спидометре 3000 км., у другого 14500 км.
Так вот, у обоих дроссели грязные, когда сняли гофру и повернули пальцем дроссельную заслонку, то под ней чернота, а на пальцах остался черный масляный мазок.

Желаете попробовать, все в ваших руках.

И это на машинах с двигателем 1.8, где пары масла из под клапанной крышки заходят "после" дроссельной заслонки.
У двигателей, где пары масла заходят "до" дроссельной заслонки, ситуация с грязью плачевнее.

И вы утверждаете что данный способ лучше чем полный демонтаж заслонки? :-D

К сожалению, атмосфера В Екатеринбурге, достаточно грязная.
По опыту, где пары масла из-под клапанной крышки заходят "до" дроссельной заслонки ( Ланос), проводил чистку через 5000 км.
На Крузе с двигателем 1.8 - через 7,5 тыс.км.

Езжу на масле Motul 8100 X-Clean, свечи NGK Lazer Platinum - PZFR5D-11, бензин 98 класс 5. Стоят тюнинговые валы, расточенный дроссель и программа ЭБУ под доработки.
По ЕКАДу, от Березовского до моста на Новосвердловскую ТЭЦ легко идет 204 км/час по спидометру, по навигации 196,7 км/час.

Почистить дроссельный узел можно и со снятием, но эффект будет низкий. :-)
Да и по трудоемкости эти работы несравнимы.

трудоемкость больше но и эффект лучше...

Я вроде тоже по городу езжу...этому же...

и даже на точно таком же бензине...

а потом происходит взлет?

Да ради бога. Нравится снимать - флаг в руки. Спросили, как делаю, ответил. Делов-то.


Юмор великая вещь. :-D
На самом деле все прозаичнее. Пришлось перед фурой оттормаживаться.
И честно сказать, даже этот участок оставляет желать лучшего в части неровностей. ;-)

на ЕКАДе и так бьются постоянно, куда там летать-то так

Согласен на все 100%.
Решил проверить, едет или нет в паспортные данные. Проверил - едет.
Дело было в июне, сухо, 6 утра, суббота. Встречной ни одной не было и попуток тоже. Поэтому и поехал. :-)

Доводы дилетанта . Вы слышали про перекрытие клапанов и разность давления впуск- выпуск ? Если бы вы были в теме , то понимали бы , что грязный дроссель в 100% случаев зависит от стиля езды (от прокладки).
И потом - с каких пор черный естественный мазок с дросселя стал так критичен ? По вашему дроссель в принципе должен быть чистым ?
Вы знаете какой процент взвеси задерживает воздушный фильтр ?

Да ездите, как хотите, машина Ваша собственность. :-D
На все вопросы, которые задали, сами-то дадите ответы?
Да, дилетант, проехавший больше 1 млн. км .( на личных машинах).
Если у Вас машина ( Круз 1.8) поедет 210 км/час, по навигации, то я снимаю " шляпу".
Все остальное от " лукавого" :cool: .

[Сообщение изменено пользователем 07.10.2013 20:42]

[Сообщение изменено пользователем 07.10.2013 20:52]

Легко и просто.


Хорошо подумали прежде чем писать ? :lol: :lol: :lol:


Это то тут причем? :-D

А что тут думать? Только за последние 10 лет 495 тыс. км.
По 40-50 тыс. км. в год. Не так уж и много. :-D

И вообще-то забыли про топикстартера.
Помощь нужна, если есть возможность, давайте делаем " мозговой штурм".

ВСЕ остальные вопросы, в других темах. :ultra:

это очень радует!

а может и вообще все просто...
небольшой подъем, ветер встречный, вроде и не заметный, ну так километров 10 в час...

Замер скорости делают туда-сюда