Встреча клуба в автоцентре Автобан-Запад

жаль, про каптиву как владелец бы мне рассказал :-)

Не знаю сколько Автобан их продал, но в городе они встречаются. И, по крайней мере, внешне мне нравится. Кстати, похожа на смесь Эпики и Камарро :-D

Вот Антоха, ты на чем основываешь свои суждения о машинах? Из твоих доводов первое и четвертое утверждение очень субъективно, а пятое и шестое вообще недостатки Тиги. Поэтому и грю, что самое объективное сравнение будет, если за один вечер обе пощупать. Мне вот дизайн Тиги бабским кажется.

[Сообщение изменено пользователем 14.08.2013 11:15]

Ни одной ещё в городе не видел. А дизайн напомпнил новую камри


так 2 и 3 тоже только его личное мнение :-)


совершенно верно! Пощупать, сравнить, прокатиться, сравнить комплектацию и цены :-)

Новая камри напоминает... Киа Рио :-d
А вот по цене точно напоминает. Интересно, почему GM везёт в РФ только одну комплектацию и практически самую дорогую? Имхуется мне - более простые комплектвции пользовались бы бОльшим спросом.

Почитала Вас тут всех и решила, что скоорее всего приеду! :-)
зы.как всегда опаздаю! :-D

Это общий дизайн всех фольцев, ничего бабского в нем нет. Бабский дизайн - это ниссан микра.


Рома, я честно, камаро чаще малибу встречаю :-D .

Да фиг знает. Немецкое авто всегда будет лучше кореи по ВСЕМ показателям. Ну это как СИД и АСТРА ;-)
Салон каптивы - это салон авео, немного раздутый... ручки потолочные отрывают дети, ну и ваще.. капец короче. В тиге все четко лаконично и надежно. А вот у Юли спики спросите, она с авехи на гольф пересела;-) теперь ее никакими ковригами на корею не затянешь :-D
И у тиги, по сравнению с каптивой, не меняют ступицы и гранаты, стойки с пробегов, начиная от 60 :-(
Полный привод и там и там - недопривод, так чта...


а вот это как раз субъективизм, кому как, кому как....

Просто об этом не знаешь. Ты же не видишь, что тебе поставили на ремонте дубликатную ЗЧ по цене оригинала.

Молись на свою удачу, а то теперь бы работал на эту эпику, без надежды продать ее когда либо за вменяемые деньги. Кстати на родине она продавалась под именем "TOSKA" :lol: :lol: В России надо было сделать составное имя "Эпическая Тоска" :-D :-D :-D :-D

Очередные задние кулаки за 26 тыс пара все сильнее убеждают меня в том, что машинка - хрень. Интересно, владельцы первых Питерских камрюх за 720 тыс сталкиваются с такими проблемами по ремонту??? Почему то мне кажется что за 26 тыс там можно перебрать пол- подвески :-D и проблем с продажей у них никаких.

+1000000 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

даже знаю где. Она там часчто по утрам стоит)))




жжошь!!! :lol:

Дак вот немецкое ли оно еще вопрос :-) . И что будет если сравнивать нижегородского немца и настоящего корейца.
Сам знаешь, наша сборка полного цикла иногда такие сюрпризы готовит..., конечно в основном это касается не критичных узлов и агрегатов (детали салона, кривые фары и т.д.)
Забыл про проблемы ABS на Поло и Тигуанах?

Разница в 60 рубасов у схожих комплектаций - ваще фигня, мы же мажоры!
И то и другое щупал, когда матери машину выбирали. Корейцы подтягиваются по большинству параметров.

И ваще я хочу Октавию Скаут!!! Ибо 90% трассы. Но чет дороги они б/у послерестайлинговые. За какую цену они в 2104 появятся, вообще страшно подумать (хотя один хер в два раза дешевле ауди оллроад).


[Сообщение изменено пользователем 14.08.2013 15:26]

Ну Андрюха, ну преувеличил немножко ;-) , ручку сам прикручивал на прошлой неделе дяде на Каптиве. Майфуна одинаковая что там, что там, и майфуне уже лет 8 :-(.
А на счет подвески и раздатки Каптивы - ты не хохотай, а деньги копи. Вчера очередной набор сальников и подшипников на раздатку забрали.

на каком пробеге это мосмается?


судя по всему я уже поменял))))

Питерского :ultra:
Будет лучше, тк стандарты сборки одни везде.



На лаче - тоже самое, подпрыгиваешь на кочке и все колеса срываются в АБС, такой режим работы, такой абс, заточен под чищенные дороги.



эта разница за толщину и качества металла и те опции, которых на сиде не будет в ближайшие 10 лет :cool: 1,5 кевро - цена знаний и умений немецкой школы автомобилестроения. Кстати, в максималке цена одинаковая, при том, что в асте столько опций и такие движки, которые сиду только приснятся нескоро.

У кого-то раньше, у кого-то позже... ;-)

На лаче подвеска меньше сыпется, гораздо..

Цена на мкасималки в этом классе по определению неадекватная у нас в стране. А их покупатели не в себе :pinkglasses:

Я не за корейцев, я против твоих категоричных и безапелляционных суждений :beer:

[Сообщение изменено пользователем 14.08.2013 15:46]

У брата каптива, замена стоек после 100000 км, пробег где то 120000 из существенного только шланг гидрача вырывало, больше нареканий нет, двиг 3.2.

Да я и к чему??? К тому, что Автобан - плохой дилер. Я бы только из-за того не поехал, как реально менеджеры к нам относятся, а там мило с ними трындеть - нафиг это лицимерие.

Как не приду в Автобан, а хожу я туда не часто, так случается какая нить фигня. Про девочку визжащую я многим рассказывал...

И ладно бы один, два, три раза, а то красной нитью ругань и споры через всю историю общения с автобаном проходит.
Тут меня многие лично знают, в жизни я человек мягкий и не конфликтный, только тут злобного хомяка из себя корчить могу, от чего же у меня с баней общение не складывается. Наверное все таки не во мне причина :ultra:

Я тоже не за них :-D
Посмотри на тиге обивку сидений, в хорошей комплекташке, которая из 3 видов ткани сделаны, проведи рукой по ним, и ты поймешь о чем я ;-)

а какая жопе разница?! :-D

Ну блин. Жопа - важная часть моего тела. Ее надо радовать. Чтобы не отказала :-D

Это ты рассказываешь владельцу каптивы, у которого раньше была лача? :-) Щас пробег к 86 тык приближается, а на капе даже линки родные стоят и заменяться не просятся. На лаче к этому пробегу уже 2а раза линки были поменяны, задние амортизаторы и летняя резина. И замечу стиль жизни и вождения, маршруты движения и дороги не менялись ;-)
з.ы. не сочтите за рекламу - машину продавать не собираюсь :-D

У меня щас лача, и к 140 пробега на лаче много, что отвалилось, но я так же знаком с счастливыми владельцами антар и каптив, у которых гнулись карданы, рвались раздатки и тд и тп. И на каптиве запчасти в 3 раза дороже, чем на лаче. Раздатка, кстати, у офицалов стоит 110 тыс, муфта полного привода - столько же.

Антоха, с дуру сам знаешь что можно сделать. Надежность машины и недопонимание владельца, что антара-капа это не джипп, между собой ни как не связанно


не удивительно. Была бы одинаковая цена, то и стоили они бы одинаково :-)

А я вот что вам расскажу. Насчет дилеров. Зашел я сегодня в Субару, что на Московской. Хожу по салону один, больше клиентов нет. Менеджеры - двое пи..@т по телефону сотовому, прошли мимо меня раз 5, даже не поинтересовались у меня что к чему. Один сидит в комп пялится, ну и я туда же заглянул - пасьянс, видимо очень серьезное занятие, ну а девушка (ладно, что с нее взять, блондинка) сидит и вся сама от себя тащиться! :-) А вы говорите Автобан! Все одинаковые! Но, это еще не все. Субару Импреза, овощ - 1,6 двигатель, стоит МИЛЛИОН!!! За что миллион то? И это при том отношении манагеров. Честно, я хрен бы купил теперь Субару.

[Сообщение изменено пользователем 15.08.2013 00:32]