Лачетти ездит кое как, незнаю в чем причина

Уважаемые форумчане подскажите кто может сталкивался с данной проблемой. Изначально загорелся чек, еще несколько месяцев назад, я обратился за диагностикой - ошибка зажигания, диагноз барахлит верхний ламда-зонт. Ну до настоящего момента я доездил, автомобиль уже совсем ездить стал отказываться- это выражалось: такое ощущение что захлебывалась, при движении небольшие провалы на 3 тысячах, появился запах отработавших газов салоне, медленно набирает обороты. Заменил лямда зонт - захлебываться перестала. Но все остальное осталось как есть. После непродолжительной поездки заглянул под капот и за голову схватился - нижняя часть катализатора раскалена до красна. Вот собственно, что произошло. Вопрос, что же делать? в чем причина? катализатор что ли менять? он вообще забиться может?

Выхлоп из трубы еще такой как будто дизель работает, ну не в плане запаха и не в плане цвета, периодичность такая странная не стабильная, соответственно сделал вывод что выводная система не исправна.

Он может осыпаться, что у вас скорее всего произошло. При резкой перегазовке звон из него есть?

Круто нужна замена катализатора , ну или на худой конец снять и пробить все потроха из него ,
А если авто на гарантии то надо ехать к ним и пусть решаю , но полюбэ скажут надо меня.)))
Ответ Меняй катализатор.)))

просто выбей его и все, два года так проездил, на той неделе решился пламегаситель поставить.

Парни правду говорят, надо в любом случае либо менять, либо вышибать...
Осыпавшийся кат не есть хорошо. Частицы ката со временем уходят в двигатель, и это приводит к ..... сам знаешь чему... Случаи уже были такие, не на Шеви правда

А теперь объясни ка как он попадает в двигатель , у тебя что из выхлапухи воздух дует.))))) :-D :lol:

Не вижу прямой взаимосвязи между "ошибкой зажигания" (вообще то нет такой ошибки) и лямбдой . Скорее всего изначально причина в пропусках воспламенения ( подвисание клапанов , неисправная система зажигания и т.д.) При пропусках несгоревшее топливо попадает в катализатор и догорает там , раскаляя его ( именно по этому он и оплавляется) и паралельно убивая первый ДК(датчик кислорода он же лямбда) .
Диагностику 100% делали дилетанты , ибо лямбда скорее всего не причем , она просто видит реально богатую смесь , но причина в другом - лямбда это уже следствие причины . Авто лечиться легко и просто . Обратись к грамотному диагносту . Могу помочь , в том числе и "прошить" под евро 2 и отключить ЕГР.

Все верно . Правда не всегда . Все зависит от того как крутят двигатель .



Судя по вашему глупому сарказму это будет очень сложно сделать . Почитайте для начала теорию по работе двигателя внутреннего сгорания , а именно фазы ГРМ и перекрытие клапанов , а так же что такое "продувка цилиндра " и как она меняется в зависимости от оборотов и нагрузки.

http://vk.com/chiptuningsvv

Хоть и не про лачу, но принцип тот же. Почитайте для общего развития
http://www.audi-c4-club.kz/forum/index.php?showtop...


Все поняли, что атор так сокращенно называет ошибку Р300 пропуски системы зажигания...


Как вылечите отпешитесь плиз, что было ;-)

[Сообщение изменено пользователем 11.05.2013 11:26]

Тебе корона не мешает за всех отвечать ?

:lol:

Так и в итоге - пробивать катализатор? 8( хотя конечно диагностику сделать нужно...места может кто в личку подскажет.

Клоун ?


К LAV elas ? обратись , судя по форуму он тут самый умный , остальные говно . Правда он даже у себя сломал супорта меняя колодки , но ничего страшного , на словах он Лев Толстой.

Пробивай :-D Он всего то 35 тыс. стоит.... А потом уже на диагностику , где тебе скажут - ""а на кой хрен ты его выбил? ""

Правильно мыслите: сначала диагностика, а потом выводы с действиями


Андрюха, ты уже прошол через это. Поделись инфой с человеком

:-D Достал ты меня этими колодками и видит бог не хотел я это писать!
О замене колодок знал ТОЛЬКО Антоха из "ОPEL-Cервис" на Луганской и вдруг об этом пишешь ТЫ!!! 8( Спалил Антоху на ровном месте ;-)
Вот переписка из аси:

Тоха (14:53:09 22/10/2012)
Щас взял оригинальную новую колодку из суппорта, сравнил с ремсой, они абсолютно одинаковые, смотри Андрюха, как устанавливал

Тоха (14:53:57 22/10/2012)
там же хитрая приспособа нужна по технологии на задних суппортах, которые не просто задавливают поршень внутрь, а как бы вкручивают

LAV'elas (14:54:07 22/10/2012)
=-O да как их установить можно по другому???

Тоха (14:54:08 22/10/2012)
если просто задавил - ты сломал поршень

Читаем: http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/f...
Процедура установки
1.Измерить минимальную толщину тормозных колодок. См. "Общие технические характеристики" в этом разделе.
2.Установите колодки на место.
3.Втолкнуть поршень внутрь, если потребуется
Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение поршня при опускании суппорта.
4.Повернуть суппорт вниз и установить болт.
Затянуть болт нижнего направляющего штифта суппорта тормоза моментом 44 Н?м (32 lb-ft).

З.Ы. Ни какой приспособы не надо, ни чего там не вкручивается.
Менял как описано выше. После замены прошло 16-17 тык. Суппорта стоят родные, тормоза работают.Хочешь посмотреть? ;-)
З.З.Ы Антоха не мастер и я очень глубоко сомневаюсь, что он знает как правильно меняются колодки на каптиве. Ему кто-то не верную инфу дал. Случайно не знаешь КТО? :-)

Не надоело вам письками меряться?
Мир братья. Обратите Ваш взор к небу ибо мирские проблемы туманят Ваш разум. Зависание клапанов - ничто, небо весеннее и облака - все.

ПЫСЫ почти не курю...

По теме: едешь в любой приличный сервис, где теье снимают каталик и смотрят соты, если есть пра
гар и они осыпались , можешь смело выбивать, т.к. больше с ним ни чего уже не сделать, и езди пока звон ката не надоест, как надоест купи пламик или ввари трубу.
Если вдруг при снятии ката будет не видно осыпавшихся сот,что мало вероятно, у меня есть выбитый кат, дам на время проверить.

была такая же фигня, выбил катализатор - не помогло. Снял топлевные форсунки, а они и не брызгали толком. Промыл - побежала

[Сообщение изменено пользователем 21.05.2013 16:11]

Весело у вас тут. :cool: