Пост про Chevrolet Lacetti (для конкурса).

Мой отец уже пятый год ездит на Chevrolet Lacetti (седан, объём двигателя 1.4 литра, 95 л. с., МКПП), ну а мой стаж вождения за рулем этого автомобиля составляет 2 года. Исходя из своего опыта попытаюсь описать недостатки и достоинства данного авто перед другими.
Начнём с экстерьера: дизайн разработан в итальянском ателье Pininfarina, и, на мой взгляд, является особенным и неповторимым, другое дело, что продаётся данный автомобиль на рынках мира под разными названиями (Buick Excelle, Daewoo Lacetti, Chevrolet Nubira, Holden Viva, Suzuki Forenza).
Из качеств интерьера стоит отметить велюровую отделку салона: мягкая и приятная на ощупь, да и выглядит получше синтетики, которой отделывают многие современные авто. Пластик среднего качества, легко царапается. Подлокотники очень удобные, в частности вертикальная ручка расположена на ?правильном? месте и позволяет с комфортом положить руку: не приходится поджимать локоть как, например, в Ford C-MAX или в Volkswagen Polo. В салоне много места, настолько, что будь вы ростом хоть 2 метра, не испытаете какого-либо неудобства.
Коробка передач немного ?подкачала? длинным ходом рукоятки, и вроде бы к ней привыкаешь, но прокатившись на новом Kia Rio, я понял, МКПП может быть намного удобнее.
Теперь несколько слов про двигатель: установленный в нашем авто уступает современным 1,4 литровым в Hyundai Solaris и Kia Rio в экономичности и мощности (107 л.с. против 95 л.с), но его вполне хватает для повседневной езды по городу. Если хочется, чтобы машинка вела себя порезвей, то приходится переключать скорости на повышенных оборотах (3500-4500), в таком случае рёв мотора становится довольно громким. Если же часто приходится совершать дальние поездки, то лучше выбирать машину с двигателем помощней, так как в нашем случае для совершения обгонов на двух полосной трассе ?лошадок? маловато.
По управляемости Lacetti чертовски хорош: уверенно идёт на скоростях за 100 км/ч, а уже при 70 км/ч и меньше теряется ощущение скорости, и кажется, что едешь медленнее, чем на самом деле. Вождение оставляет только приятные впечатления.
Так же не могу не отметить отличную регулировку тормозов и ГУРа, а ход педалей - в меру мягкий.
Подводя итог, добавлю, что данный автомобиль C класса является очень сбалансированным решением с оптимальным соотношением цена/качество. Он отлично подходит как для семей со средним достатком, так и для деловых и практичных людей.

про OPTRA еще забыл!!


тока седан, хэтч делал Италдизайн, и он куда симпатишнее седана (полетели помидоры) :-D , универсалу попу сделали сами корейцы-и симпатично получилось!


в базе! а потом то нифига не велюр.


они по лошадям Ауди обогнали уже, к этим лошодям есть претензии...


становиться таким на 6000, 4-5 вполне тихо, масло чаще надо менять в двигателе и коробке, чтобы не рычало.


:lol: :lol: даже коментить лень, просто автору советую прокатиться на астре...



:lol: тормоза на лаче-лажа, раннее срабатывание АБС, неинформативные, жесткие колодки с завода, эффективность -70% от машин японского производства того же класса.



Гды вы в лаче качество увидили???? Не было бы очередей на солярисы, новые рио, полуседаны - сдохла бы лача на рынке, тока в путь. Обновление машины просится уже года 3-4 как, а свои ошибки бедные корейцы все исправляют-исправляют, никак исправить не могут, взять ту же рейку и клапана выпускные.
Короче машина - на свои бабки и не копейкой больше, лучше чем приора и... и все...

А что за конкурс? К Морозову чтоле? Описание авто явно завышенное, нам то уж не рассказывал. А если ктото купит машину после этого описания? Ожидания не подтвердятся как минимум. Грош цена такому рассказу.

Антох, ты тоже не совсем прав. Снова сравниваешь авто нового поколения с устаревшей уже Лачей. Ты тогда и про цены говори на новые рио и солярисы, если учесть что в базе они мертвые и дорогие...

а здесь я с Антохой согласен!
даже плюсег поставил!!!

машина неплоха!
отъездил почти 3 года.
но реально ее обновлять надо было еще в 2008м
а все ограничилось лишь увеличинными зеркалами.

что за конкурс? Не первый раз уже такие изложения на форумах читаю

Если вот этот, то причем тут Лача?
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&i=182758...

при том, что если внимательно почитать:

у которой резина 195/65/15? Управляемость у неё просто супер! :-D


Легко лечится заменой колодок


чё гонишь то? клапана новые стоят, а что ни так с рейкой? Как 100 раз уже говорил: 105 тыщ отъездил на лаче с клапанами без проточек и родной рейкой -претензий не было. может что-то я не то делал? :-)


Солярис, пробег 9000 передний правый привод рассыпался. Замена по гарантии. Супер качество!!!

Не согласен. :-D :-D :-D

Да в общем не так уж она и плоха. И какой смысл сравнивать ее с астрой. разница в цене вон какая 8( Если брать такой разброс в цене, то еще Лачетти можно смело сравнивать с тазом 2110. Уж тут-то она будет просто на высоте :-) :-) :-) :-) :-) :-)

ага. Не увидел в заглавном посте

мне лично обычные зеркала больше нравятся.


у меня машина 7 года - с клапанами все ок:-)
с рейкой тоже все в порядке, вот только побрякивает :-D

+100500

Вот обосновать может мне автор минуса??? :-D Все равно больше 8 минусов еще ни у кого не было :-D

и мне



ну у меня она на 45 "наелась" - пришлось менять

с клапанами всё ок было!

а ты стоики мягче поставь и не будет брякать

масло менял пока только 1 раз - на 11 тысяче, в коробке вроде пока не менли, но рев мотора (точнее не рев, а жужжание) напрягает слух уже с 3 тысяч - может выпуск по гарантии надо менять?

на счет раннего срабатывания АБС соглашусь, остальное - да нормально тормозит, степень торможения легко контролируется, ход педали не большой. Если сравнивать именно с японцами - не хужи королы и ФДжи-Крузера, на других мало ездил

за 22 тысячи пробега пока претензии только к "потению" маслом двигателя из под болтов клапанной крышки, пластик легко царапается (уже было выше), в универсале слишком шумно из багажника :-)
Ну и отвратительное поведение гарантийщиков.