"Рабочий циллиндр выключения сцепления"

Сёня утром выехал из гаража, поехал, разогнался, стал тормозить, глядь а на панели при торможении загорается восклицательный знак. В бачок глядь - тормозухи мало. Подумал, что колодки скоро менять, но, присмотревшись обнаружил, что часть бачка, отвечающая за ТЖ для сцепления СУХАЯ 8( , вторая же часть, где ТЖ для тормозов не сухая, но там мало. Стало быть при торможении ТЖ просто переливается через перегородку и уходит к сцеплению. В итоге увидел следы ТЖ на защите.
Выяснил, что это устал "РАБОЧИЙ ЦИЛЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ". Сцепление и тормоза работают штатно. А сам вопрос мой: правда ли, что вместе с этим циллиндром надо менять еще и выжимной? Может и еще что-то? Если кто сталкивался с подобным, поделитесь опытом. Где это можно сделать, а то мнения про сервисы не однозначны? Сколько денег надо на такое??? Авто - Лачетти 1,4 2008г. пробег 53514км.
Заранее спасибо)))

[Сообщение удалено пользователем 05.02.2011 13:22]

Честно говоря, я не понял смысл этого сообщения...

в личке ответ

ой под конец дня буквы сливаются, извиняюсь , сейчас понял, что лачетти....

не надо так рано СНГ отмечать ))))))

Цилиндр сцепления и выжимной это одно целое эта деталь стоит гдето около 3000 . я менял сам

Да деталюха идет как одно целое, а мы все (владельцы лач) жертвы прогресса. А чтобы такого небыло надо менять тормозуху каждогодно :-)

Удивление. ТЖ не ушла больше после доливки! Но что странно, на расстоянии в 200 метров сначало сцепление стало схватывать в самом начале, а потом совсем пропало. Не могу включить ни одной передачи (на запущенном двигателе)! Ща вот стою жду тягач). Один только вопрос: почему ТЖ не ушла, а сцепление пропало совсем? Может кто сталкивался?

наверно в системе воздух. открой штуцер и самотёком пролей жидкость. Только не забывай доливать ТЖ в расширительный бачёк

Пардон. Теперь вижу, что вся ТЖ вышла. Бачёк сухой, вся защита залита ТЖ. Все-таки рабочий циллиндр...

Вчера снял коробку, предварительно купив выжимной и подводящую трубку у Д-А. За 4,5 часа поменяли выжимной на новый. Все работает, радуюсь. Только вот сцепление стало схватывать позже. Как же классно ездить СВОИМ ходом:-)
Пы.Сы. Просто логичное завершение темы:-).

Надо было , когда снимали коробку, посмотреть толщину накладок диска, и если изношен - менять.

Может плохо прокачали?

Да. Конечно, посмотрели диск. Он почти в идеале.

Прокачивали хорошо:-).


Смутило только одно: 'потеют' оба сальника приводов. Также у приводов довольно большой люфт на входе в коробку. Возможно из-за этого сальники, конечно и устали, но в сервисе 'мазда на высотского', там еще и форды, сказали, что такая-же болезнь и у фокусов. Можно её решить заменой дифференциала, да и то не факт...

Еще узнал новое для себя. Оказывается, когда катализатор прогорел - в конце четвертого такта ИДЕТ ЗАСАСЫВАНИЕ В ЦИЛИНДР МЕТАЛЛОВ ИЗ КАТАЛИЗАТОРА!!! Это губительно.:-)
Так же узнал, что можно обойтись и без пламягасителя, просто выбивается катализатор и делается обманка.
Что скажете?:-)

Что за обманка, труба вваривается или че????

Ставится ввёртыш для второй лямбды чтобы, грубо говоря, мимо нее проходило больше газов, а она меньше информации о них получала. Таким образом не загорится чек.

если не будет пламягасителя, то глушак раньше времени прогорит

У меня лямда не заглушена, чек не горит, после прогоревшего ката проехал 10000 км полет нормальный, так что это не факт, что чек загорится!!!

А какой вообще средний ресурс лач-глушителя т.км?

Хрн его знает, знакомые из сервиса сказали что нифига с ним не будет, от звона можно трубу вварить или пламик поставить, ну я думаю что когданить все равно прогорит)))

есть стандартный пламик, в оригинале, так что ниче химичить не надо, до вас уже все нахимичено :-)

Не пойму, что это значит. 'стандартный пламик, в оригинале'? Надо покупать оригинальный? Или вообще просто заглушить вторую лямбду и все?

2 я лямда глушится ну грубо говоря что бы чек не горел и не было ошибок, а стандартный пламик это такая штука которая ставится вместо ката,чтобы увеличить срок службы глушителя, убрать звон от пустоты, воощем ограничить воздействие высоких температур на систему выхлопа))По хорошему надо и лямду заглушить и пламик поставить, но


Можно вместо пламика просто трубу на место ката вварить, что я и сделаю, цена вопроса 1000 рублей, цена пламика около 5000 рублей.