Переключения передач на автомате, Круз.

Будем ждать ответа от Андрея.

Вредно на N переключать на скорости для движения накатом. На месте какой вред может быть?


Значит как-то он не так переходит раз расход топлива выше


На каптиве, но тип коробок одинаковый ;-)

Автомобиль, то полноприводный как никак, пусть даже если в статике это монопривод....все равно подвесного оборудования больше.

[Сообщение изменено пользователем 05.09.2014 13:34]

какая связь?

Последовательность ..........мотор- коробка- раздатка.

:-D Чем не подскажете ?

На заборе тоже написано.......
Ни одна коробка не переходит с драйва на нейтраль самостоятельно . Представьте ситуацию - стоите на драйве на месте , коробка перешла в нейтраль и тут вы решили поехать , нажали газ и...... ?
Коробке потребуется время на наполнение муфты и создания нужного давления для сжатия фрикционов , за это время первичный вал успеет раскрутиться и в итоге будет ощутимый удар .
На нейтрали давление минимально , регулятор его практически все скидывает , плюс все фрикционы разомкнуты .

Автору темы хочу сказать - в подавляющем большинстве рывки и задумчивость являются результатом сырых программ управления АКПП , уже давно есть прошивки делающие АКПП менее задумчивой , а переключения практически не заметными.

+1. Прошивка решает многое.

Да хотя бы потерей управляемости


Щас машины оборудованные системой старт-стоп на светофорах глохнут, а при нажатии на газ сами заводятся и едут, а ты про какую то коробку пишешь...


Может ты еще знаешь передаточные числа передачь? Реально интересно узнать, так как есть подозрение, что первые две для разгона/проходимости, а остальные скоростные

Где глянуть? У ОД?

Ога.....точно .... :-D

В России не актуально , а вообще этой системе уже лет 10.


Так тема про АКПП , о чем мне еще писать ? :-D


А зачем мне это ?
Вот что есть :
http://www.transakpp.ru/232/main/gm/6t40.html

Там по 11 год. Походу уже устарел сайтик

Там есть ссылка и упоминание про АКПП 6Т70 , именно она стоит на Каптиве и Антаре с дизелем 2,2 и бензином 3,0.
По сути коробки идентичны и болячки их тоже , разница в перевариваемом моменте . Максимальный момент для 6Т70 - 407Н.м. если учесть что у 2,2 дизеля момент 400Н.м. то становится понятным что АКПП работает на пределе .

А если серьезно?

А если серьезно - в Москве есть спец. который сам пишет проги для АКПП . По отзывам с его прошивками едешь как на вариаторе , переключения не чувствуются вообще . Никаких рывков , пинков и т.д.
Эта же самая АКПП стоит на БМВ , Мазда , Форд и т.д. но работает именно там она отлично и без нареканий , почему ? ответ выше .

Опять в Москве :-( В этом болоте... Иван ХВК?

А что то не так? Москвичи его хвалят

Не.. против его ни мысли.. просто о5 Масква... :-(

Дык езжай на Луганскую! Там тебе сделают, а ты отзыв напишешь :cool:

Пока нет)

Ну а чё тогда к людям пристаёшь? :-D

Пробиваю пока) :-)