Что-то странное происходит с машиной...

Подскажите, пжста, может какие-то есть соображения, что может быть. Завожу машину, прогреваю мин 5-7, это темп становится где-то 45 градусов, трогаюсь, все хорошо, но как только нажала на тормоз, то происходят какие-то рывки и такое продолжается, пока двигатель полностью не прогреется, т.е. когда темп становится около 90 градусов, то все рывки на холостом ходу пропадают. Грешила на бензин, сменила заправку, причина не устранилась. Что может быть? Езжу на АКП, если имеет значение.

[Сообщение изменено пользователем 22.04.2014 13:21]

авто то какой?

Сьезди на диагностику.

Рывки в чём: движении, торможении, работе двигателя?

рывки не в движении, а когда стою на месте и нога на тормозе. я не могу понять что дергается, или в двигателе, или в акпп.

шевроле авео, 2006г., 105 тыс пробег

А если селектор в положение P или N поставить?


Жижа в АКПП когда-нибудь менялась? Уровень проверялся?

Если Р и нога не на тормозе, то все хорошо.



Вот!! Возможно в этом причина. Буду смотреть ТО, какие пройдены. я машину год назад купила

А если на тормозе нога?


ну судя по пробегу:


уже подошло время ТО-7

Я, конечно, не оригинален, но надо было и смотреть

;-)

согласен не мешало бы проверить

Не знаю как все остальные... но первое правило покупаешь машину с пробегом (тем более как тут уже с не малым пробегом) меняй все жидкости в не зависимости что говорит прошлый владелец... у него цель продать авто :-)

по ходу АКПП

не мешало бы проверить прокладку на вакуумник и сам штуцер

Вопрос на юг езди тобиш по перевалом если да то зажарила фрикционны. возможно замена акпп у папика проходила 2 года и копец акпп. замена.

Автор, в итоге, причина обнаружена, не?

Может быть, всё проще: вакуумный усилитель тормозов использует разрежение во впускном тракте. В момент нажатия на тормоз разрежение во вп. тракте меняется, но это практически незаметно. Если на любой машине на холостом ходу несколько раз подряд понажимать на тормоз - двигатель будет немного дёргаться - это оно и есть. Если в вакуумн. усилителе появляется неплотности (100 000 км - это немало), то начинается подсос лишнего воздуха, не учитываемого датчиками. А все проблемы с подсосом воздуха очень заметны на непрогретом двигателе и почти не ощущаются на горячем - это ещё с карбюраторов известно.

Да, нашли причину: замена свечей, проводов ВВ и прокладки клапанной крышки. :-)

и как это все связано с педалью тормоза? :lol: