3008 e-HDi (тест)

ну у япошек есть четкий телеги :cool:
но в какое сравнение идет импреза 1,5 на переднем приводе по сравнению с пежо или ситроеном? А ведь цены на них выше! ;-)

тогда нафига вообще стартеры в машинах?))

ну так бы и писали , что минус япошек - это их цена
с этим я согласна
а говорить, что при прочих равных (двигатель, расход и т.п.) люди ,выбирающие япошек, - неадекватны в своем выборе, т.к. стереотип им глаза застил.....ну по меньшей мере не серьезно


да уж , просто уродливые :-D


[Сообщение изменено пользователем 05.09.2012 10:26]

Я так про покупашек современных хундаев и киа считаю :lol:

тупо дешевле они, ну и пока наверное надежнее)))

там соотношение цена/качество неадекватное
а как же покупашки всяких вортексов и лифанов, которые потом закрашивают и снимают шильды? "так фуфло поди китайское"(с)

они хоть, в большинстве своем, стоят адекватно не много... :-)

угу, на собственной безопасности сэкономили :-(

ну тут уж отдельная тема, если нет больше денег, то что более безопасного то покупать?)) Впрочем, не будем об этом тут ;-)
Давайте нам тех информацию о системе стоп-старт! :cool:

Моисей 40 лет племя водил, все знают для чего.
так и здесь, пока не вымрет поколение, которое сверх меры натр...сь с ремонтом вазов, у которых жуткая аллергия на любой ремонт авто, до тех пор будет считаться, что японские авто лучше.

угу, любители прелюбодеяний с авто и имеющие уймы свободного времени куда проще подходят к выбору авто :-D

ну как же "купил ниссан - ... с ним сам" и "нам не надо... - мы купили мицубиси"? :-D :-D

вощем не взлетит ехди)

ИМХО бесполезная система (для дизеля) точно. На хх он и так ничего не расходует. Максимум 0,5 л на 100км сэкономишь. Не знаю как на дизеле французы сделали старт стоп. Но бензиновые работают следующим образом: Генератор останавливает поршень в вмт. Для запуска смесь в цилиндре воспламеняется и толкает поршень. Мотор начинает работать.

по-моему просто датчиками отслеживают ведь какой поршень находиться в ВМТ, нет?

не, дело не столько в экономии...
на самом деле, кто ещё не понял, эта система (стоп-старт) - это же анти-депрессант! :-)
заметьте, какие мы все нервные, когда стоим в пробке и ждём-ждём-ждём, когда же, наконец, поедем? ну, или хотя бы на метр продвинемся вперёд?
а тут посмотрели (случайно) на тахометр, а там... там 0 оборотов.
вот и стало на душе как-то спокойно.
и даже на соседей своих по этой пробке смотришь уже как-то миролюбиво, скажем так.
как сказал в другой теме Советский, французы заботятся о нашей нервной системе... вот! :-)
а уж экономия, экология и пр. - это дело второе и третье.
короче, чтобы не рассуждать тут долго и не фантазировать, что там и почему, просто предлагаю всем взять и прокатиться на этой машинке.
вот и поделиться затем своими ощущениями.
вполне возможно, что они могут и отличаться от моих.
только попробуйте не отвлекаться от главного и оценить именно работу стоп-старт-системы, а не работу робота, и покатайтесь просто в механическом режиме.
заодно, кстати, оцените, насколько быстрее и практически незаметно происходит переключение передач при использовании подрулевых переключателей, чем при традиционном способе (выжал сцепление, передёрнул ручку селектора...).
велкам на тест-драйв! :-)

Ты считаешь, что это главное в автомобиле?

нет.
но это главная изюминка именно в этом автомобиле.
так же как в С5 - гидрактив это его изюминка,
а всё остальное можно и в других моделях найти.

:ultra: значит только он :-D

мои мысли читаете?! :-)

Старт/стоп системы во многих авто есть.
Как и гибридные силовые установки...
Не знаю...
3008 позиционируют как кроссовер. При этом дорожный просвет у него не особо больше (если, вообще, больше), судя по тестам.
От кроссовера важнее "заехать на поребрик", нежели "сэкономить поллитра на сотню".
ИМХО.

Это мне тоже не нравится!
В одном из номеров зр его относили к классу компактвэнов(ну или какихто других вэнов :-D ) Короче куда более логично, вместе с фордом си-максом...

кроссовер, не кроссовер... какая разница?
не внедорожник - это и так понятно.
а кроссовер это теперь такой тип кузова.
не минивен и не хэтчбек ведь?
по поводу клиренса и прочей атрибутики настоящих "проходимцев" - ну, нет этого у него, и что из этого?
всё равно многие элементы кузова заметно отличают его по этим особенностям от классических "пузотёрок".
защиты бамперов и порогов - хотя бы уже это делает его всё-таки более защищённым в более сложных условиях, чем стандартный гольф-класс.
и не забываем про комфорт и управляемость.
это всё-таки пежо, а не грубая нива или полулакированная шнива.
по мне 3008 - просто хороший семейный, городской автомобиль.
и это тоже не плохо.

Категорически поддерживаю! У коллеги на работе такой - он очень доволен машиной. Не всем ведь нужны непременно всепроходимцы, чтоб залезть в бездорожье и грязь. Есть простые любители буржуйского комфорта.

угум-с :-) и вот как раз для них и придумали эту технологию
[video]53bfa357130c2a24426a37b279d07224-0001884d[/video]