-

у меня пульт с севшими батарейками, но если сильно давить на кнопки - то работает, говорю как есть.

что значит полностью?
понятное дело, если включать на 3-5 минут и выключать, там камера тока прогреется, но гарь не выжигает, я грею 15-20 минут (зависит от температуры за бортом).

Гидроник потребляет при работе порядка 50 Вт, а вентилятор отопителя - ещё кучу Ваттов - вот и получается такая ерунда. Поэтому мы логику подогрева не завязывем на климат. Отсюда и траблов подобных нет.
Тут кто-то про -30 писал... В мануале про -40 написано
http://www.otem.ru/files/file39.pdf
http://otemspb.narod.ru/hg_201819050000_stoer_RU_9...

Хочешь, я тебе батарейки новые подарю :-) Чё пульт та мучить :-D

Ну, мне все наконец поставили, вроде даже работает :-).

При выдаче автомобиля оставили в салоне инструкцию к модулю GSM-управления и не доложили инструкции к самому подогревателю, поэтому задам пару вопросов опытным пользователям:

1) какое время прогрева лучше устанавливать для нашего климата?
2) если пришел к машине, пока подогрев работает, нужно ли выключать гидроник перед запуском автомобиля?

Может еще есть какие-то главные правила пользователей предпусковых подогревателей, мол никогда не делай то, или, наоборот, постоянно делай это.

Заранее спасибо.

30 минут вполне достаточно. Гидроник прогреет двс примерно до 80С и перейдёт в режим ожидания. Если температура упадет, то он автоматически включится. Твои действия таковы: Выставляешь 30 минут время работы подогревателя. Запускаешь его из дома. Садишься в машину. Поворачиваешь ключ зажигания . Убираешь поток воздуха с лобового стекла!!!(шоб не через паутину смотреть на мир).Включаешь музыку.Больше ничего не трогаешь.Проработав 30 минут гидроник сам выключится. Едешь в магазин. Берешь пиво или ..... Собираешь французоводов. Вместе обмываем гидроник.

На бензиновых моторах может быть следующее. При нагреве подогревателем двигателя на стенках цилиндров и на свечах зажигания будет образовываться конденсат. (физика). Если время прогрева будет недостаточным для испарения воды, то во время запуска двс воспламенения топлива не произойдет. Мотор какое-то время будет работать с перебоями. На французах сразу загорится "вертолётик. И появится всем известная фраза"антиполюшен систем фаульти". Ели такое будет происходить,то необходимо увеличить время прогрева до одного часа.

Надеюсь этой информации будет достаточно ;-)

Эмм...
А как по резкому отогреть стекла, чтоб ехать? 8(

Не знаю. В оригинале нужно подключить печку. Что бы по мере прогрева двс и стекло то же отходило. Либо............Да резко ни как не получиться. Направишь горячий воздух., то же самое что кипятка плеснуть на стекло.Все равно придется начинать с холодного воздуха и постепенно повышать температуру. Минут 5-10 как не крути придется потерпеть.

по времени прогрева зависит от объема ОЖ, мне при -10 хватает 15 минут, при -20 20 :-)

ехать можно с гидроником, но рекомендуют выключать, там поидее помпа гидроника отключается, когда двигатель заводишь.

ну и главное правило: ехать больше чем работал гидроник иначе аккум сдохнет

Либо раз в неделю ставить на зарядку. На самом деле помпа сделана специально, так что можно не выключать. Она бкдет работать как дополнительная. Производительность печки возрастет.
На 9-ку бы гидроник :-D :-D :-D !!!!!!!

А есть какие-то ограничения на минимальное время работы гидроника?
Ну типа не меньше 5 минут чтоб работал ибо меньше для него вредно и т.п.

Такие бесполезные опыты не проводил :confused:

Я не про опыты, может правила какие имеют место быть :-)

В инструкции про это ни буквы. Предполагаю, что страшного ничего не будет. Фашисты этот вариант предусмотрели. После подачи команды на выключение. Гидроник ещё несколько минут продолжает работать. Прокачивая через себя антифриз (что бы не перегреться), и не выключает "вентилятор" (шоб продуть камеру сгорания и свечу).
Но я б так делать не рекомендовал. :-(

про гидроник хз, а с вебастой включенной нормально едет

и у меня запускается ;-)

мне 10 мин называли при установке