C4 Aircross

очереди на 2 года, как на дастера, скорее всего на него не будет, тем не менее, новый кроссовер от Ситроен явно не останется незамеченным и обделённым вниманием :-)
[video]9be8b6072400622e0e530f21804a0339-00015826[/video]

[Сообщение удалено пользователем 12.03.2012 01:18]

я читала про асх, что он тесный и управляемость и всякие ходовые качества оставляют желать лучшего))... очень лучшего)

в 90х ммс делали лучшие паркетники (RVR, Pajero Io). че сейчас случилось не понятно...
хотя нет, понятно. большинство покупает монопривод, полноприводная платформа строится из монопривода с использованием муфт. поэтому наверно нерентабольно производить нормальные 4вд.
к тому же салон в современных ммс вообще никакой.
и вот в такое время PSA с ними связалось

вероятно от 999тр как на 4008, тк тут тоже только оберткой будет отличаться от ASX :weep:

Когда они находились на грани краха и разорения как концерн. И сейчас выезжают только за счет ценника на обслуживание и запчасти :-D Показатель - многие владельцы Аутлендеров приезжают в УФА обслуживаться и на кузовной ремонт не просто так :-D

за 999 000 ??? 8( насколько я знаю в эти деньги - только Гранд Витара новая войдет

[Сообщение изменено пользователем 10.03.2012 16:22]

А по моему эта цифра взялась из вашего поста в теме про 4008, а поскольку машины по сути одинаковые, видимо уместны и ценовые аналогии.

Сам хочу посмотреть "в живую", есть мысли - брать:-).

имелся ввиду "нормальный 4вд" а не подключаемый как у ACX/4008 ;-)

Вам "в теме" проще "иметь в виду" ;-) , мы же, как правило все принимаем за чистую монету. Так конечно "база" за озвученую цену дороговато. А если хороший двигатель, оптимальные опции, 4х4... то да где-то 999-1.20, так и будет в нынешних ценах стоить, жаль что в ценах 1.20 много машин более "престижных" чем Ситроен.

[Сообщение изменено пользователем 10.03.2012 20:44]

[Сообщение удалено пользователем 12.03.2012 01:19]

обещают по 3 авто в месяц

[Сообщение удалено пользователем 12.03.2012 01:19]

волшебная кнопочка

нормальное, функциональное багажное отделение


много неба над головой

ещё немного внутренностей.
приборка явно азиатская.
поклонникам ситроена вряд ли придётся по вкусу, но запросы всех остальных вполне удовлетворит.

ещё одна волшебная кнопочка

в остальном всё вполне традиционно и, я бы сказал, аскетично






ещё один джентльменский набор :-)

это почти единственное, что в салоне напоминает водителю, что он всё-таки сидит за баранкой... ситроена! ;-) :-)

тут тоже всё вполне стандартно.
но от машины, созданной на платформе нижнего среднего класса, и требовать-то чего-либо особенного не приходится.
а то, что есть, в общем-то вряд ли кого-то разочарует.

ну как сказать, это фото машины в максималке.
если брать в расчет 2вд и 308 и те же деньги, то сравнение....

у 2WD просто больше простора под кузовом, но я бы и сравнивать их не стал.
по моим потребностям - однозначно 308! :-)
хоть за те же, хоть за другие деньги.
для меня важнее комфорт и предсказуемая управляемость.
но любители частых вылазок по грибы и на пикники могут и эйр-кросс предпочесть.
в общем, каждому своё :-)

если где и присутствует ситроеновский антураж в этой модели, так это во внешности.
и действительно, трудно так вот с ходу распознать "волка в овечьей шкуре".
во всяком случае, европейцы, традиционно игнорирующие японский автопром, но лояльно расположенные почти ко всему, что предлагается им французами, будут вполне охотно покупать этот новый "ситроен", особо не задумываясь о его японских корнях.





с другой стороны, и на рынках, где традиционно "в авторитете" всё, что произведено в стране восходящего солнца, тоже можно прогнозировать неплохой коммерческий успех этого нового дуэта - 4008 / C4 Aircross.
в общем, и нашим, и вашим :-)

[Сообщение удалено пользователем 12.03.2012 01:20]

спасибо, за столь усердное просветительство :-)
теперь, наверное, и вправду прежде, чем запостить сюда что-нибудь, буду перво-наперво шерстить что-нибудь типа алькатраза.ру (или как он там правильно называется-то?) и только потом уже сверять почерпнутую там информацию с малодостоверными источниками типа citroen-presse, citroencommunication и др.
а если шутки в сторону, то, говоря о базовой платформе для 4008 / C4 Aircross, имелся ввиду, естественно, MMC ASX.
то, что он прародитель нового французского дуэта, это здесь и так всем известно,
в свою очередь asx построен на базе столь популярного в России (и не только) лансера, который и является типичным представителем нижнего среднего (или гольф-) класса.
так что никакой путаницы и бреда вроде бы не было выдано здесь на гора. ;-)

вы имеете ввиду гидромуфту? ибо подключаемый может быть и через раздатку жестко ;-)

именно жестко ,все остальное не "настоящие "джипы"

я так понимаю, что 2008, 3008, 4008, и кроссеры не претендуют на звание джипов, их же позиционируют как паркетников?
тогда зачем им такой полный привод? если эти машины не предназначены для бездорожья?

домохозяйке, манагеру, и прочим обычным стандартным людям, не рыбакам и кемелтрофистам рама и понижайки для перемещения от центра до ботаники не нужны, а небольшой подхват 4вд по чуть скользкой дороге или свежевыпавшему снегу само то!