Обмен Мегана 2008 1,6 АКПП на С5 2008 2,0 АКПП. Стоит ли?

так я сравнивал размер багажника и клиренс, а не д-класс и внедорожники. размер багажника универсала с5 с непривычки может сильно удивить, во внедорожник столько не влезет :-D а клиренс по одним данным 2100, по другим 2450, в общем мне хватает. кстати, подвеска с5 по повадкам мне очень напоминает подвеску lc100, на трассе то же пренебрежение ямами, и плавность хода

это здорово, если так можно ездить по нашим разбитым дорогам! Я в авто это очень ценю, энергоемкую и всеглотающую подвеску. У вас я так понимаю С5 в новом кузове? вот Вас и надо мучить было с самого начала вопросами: пробег?, мотор?, коробка? , проблемы и проблемки в эксплуатации? гидропневмоподвеска? обслуживаетесь видимо у оффициалов, по гарантии? если писали отзыв, то скиньте ссылку..

зачем? это же не фокус, мне выгодно чтоб его покупали как можно меньше. и я буду ездить на потрясающе красивом сарае и не теряться в толпе ;-)

Всем откликнувшимся спасибо! по теме все- отбой! Мегашка беспроблемный авто на фоне С5.
Почитал про С5 на С5 ситроен клубе и в шоке: ведро с болтами. Теперь понятно почему люди стремятся от них избавиться и количество проданных машин мало... На первых машинах с 2008 года которые начали продавать почти все меняли клапана или гидроблоки в АКПП на бензине 2,0.. ну это понятно, про этот автомат знают все, непонятно только почему за сто-ка лет не могли его до ума довести.. В результате концерн ПСА закупает Айзин пр-ва японии, а французскую реношную АКПП в топку. Правда и двигатели стали другие, но!! почти беспроблемный 2,0 бензин заменили на 1,6 и на 1,6турбо. Вот с турбовым люди и хапнули проблем тоже (ну понятно новый мотор еще недоведенный до ума у многих автопроизводителей так). Кстати у меня у друзей есть (был то есть) такая чудо-машина Пыж 308, 1,6Т, АКПП. Покупали ее новой, машина красивая и снаружи и внутри (материалы салона тоже отл. для гольф класса), ехала она классно, но на этом все. В основном в гарантийке он с ней проводил время... Зимой вообще после 20-ки не заводилась, плюс глюки по электрике, проблемы с мотором и т.д. (короче как у всех на профильных форумах), но это были авто из первых партий с этим мотором ( конец 2009-2010 год). Вообщем помучавшись с ней продал он ее и катается "щас" на корейском паркетнике и доволен по уши.
Самым беспроблемным среди С5 оказался как ни странно дизель 2,0 с АКПП. (Айзин 6-ст АКПП). Но траблы с электрикой у большинства С5 есть до сих пор и самое то главное их козырь это - гидроподвеска: На авто С5 2 поколения люди ездили по 150-180 т.км. без особых проблем и потому пересаживались без сомнений в ее надежности на 3-е поколение С5. Но ситроеновцы решили ее усовершенствовать и это вышло боком: за первые 20 т.км. почти у всех потекли передние гидростойки, трубки и т.п., даже у тех кто гордо писал что у них (типа 10т.км., 13т.км., или 15 т.км.! полет нормальный, машина супер) все в порядке, но потом сообщали ближе к 20-ке т.км. что стойки в масле, под авто лужи, авто упало на морду и т.д. Вообщем кому повезло тот менял по гарантии, кому нет тот за свой счет 30т.р. (поначалу официалы в откоряк шли), через примерно 20 т.км. ситуация повторялась, некоторые человеки за 60 с + т.км. три раза их меняли, очень возмущались.. :-D Где то в марте 2010 году стали поступать новые гидростойки маркировка по моему ...L4 и ...L3, предыдущие ситроен признал неудачной конструкцией и запретил дилерам их ставить, люди мучались и ждали пока придут к их дилерам стойки нового образца (кто то просто жидкость за 600р. доливал в бачок как бензин :-D и ездил). Но эти стойки оказались тоже проблемными и с 11 года пошли уже модификации ....L5, вроде так, как по ним пока неизвестно. Насколько понял эти проблемы после осенне-зимних сезонов возникали.. Но настоящих ситроводов они раздражали но не настолько, чтоб это была последняя капля... Оказалось что и задние стойки примерно раз в 50т.км. подкидывают такую же фигню... Люди просто матерятся.. А у многих гарантия уже закончилась!
Далее проблемы с электрическим ручником, блоками АБС с ЕСП, замками дверей и т.д.. в общем багов хватает! машина сырая, частично проблемы решены после рестайла. Видимо к концу срока жизни модели (на год так 6-й с начала выпуска) они проблемы постепенно решат, но там и новая модель выходит. Это ж французы! Справедливости отмечу что и у рено тоже только к концу жизни модельного ряда доводят до ума (меганы, лагуны...) Да и не только у франц. автопрома, просто другие решают быстрее эти проблемы.
Это я подвел к тому, что Меган2 последних годов выпуска (08-09г.в.) почти беспроблемная машина с вылеченными конструктивными болячками, а С5 2008-2009г.в. сырой авто с множеством заводских болезней, постепенно решаемых (а иначе и быть не может, иначе ситроен никто не купит больше). Потому его как замену мегану2 больше не рассматриваю. Ну а новый С5 с салона за лям с хвостиком даже смотреть не буду, за эти деньги выбор уже другой совсем. Все ИМХО. Всем еще раз спасибо! :-)

[Сообщение изменено пользователем 10.03.2012 13:04]

[Сообщение изменено пользователем 10.03.2012 13:05]

это открытие для меня... оказывается, дилеры сами что-то там ставят из конструкций подвески.
им запретили, а они, бяки такие, ставят и ставят :-(

по-моему про любую машину можно найти, что она "ведро с болтами", пошушукав перед этим на профильных форумах :-D

Владелец написал что когда у него потекли стойки, то у дилера на складе были старого образца, но дилер сказал что ситроен запретил их ставить, а модифицированные начали поступать только с конца марта 2010г. и он мучался и ждал их пару месяцев. В принципе логично, нормо-часы то кто будет оплачивать, раз снова косячные влепят, опять через 20-ку менять?


Про новую модель скорее да, чем нет, на потребителе все технологии и обкатывают. Но есть компании которые это быстро выявляют и устраняют, причем если заводской дефект то даже и после гарантии по отзывным компаниям, а есть которые "вату" тянут и к концу срока модели только все доводят... ну да хрен с ними, рублем (евро) надо их учить или "наказывать, жестоко наказывать.." :-D .
По теме: я почитал вашы ответы, посмотрел проблемы и отзывы и для себя вывод сделал.

Меган лучше с5 8(

Воистину владельцы Рено странные люди :cool:

странная у вас логика! хотя лучше каждый день на мегане ездить, чем смотреть на свой С5 в сервисе или на масляную лужу под ним на стоянке...

Вот я и говорю что странная логика, почему то куча народа ездить а вы собрали куча негатива с форумов и приняли решение :-)

Меган не лучше, он для кого - то больше подходит, например автору. Когда мне пришлось решать жилищную проблему, я пересел на новый логан. Сейчас я может и купил бы С5, хочется комфорта, но Логан при этом бы оставил, так как нужна надежная машина 24 часа в сутки - живу за городом. При этом С5 был бы для души.

канешно, ваще не знаю кто ситроены покупает :-(

:cool: