подушки безопасности

Crash data пропишется в память компьютера.

ну это программное ограничение
железу-то что случится?

А что подразумевается по термином железо?
Система аирбаг состоит из компьютера, датчиков удара (иногда интегрированы в компьютер) весов пассажира переднего( не на всех авто) переключателя нейтрализации подушки переднего пассажира, датчиков простёгивания ремней, пиротехнических устройств. Что вы называете железом??? 8(

ну сам компутер и имел ввиду
ведь отработав после несильных ударов он остается целым и исправным, разве нет?

За исключением (сила ударов не имеет значения) что в его памяти прописывается информация о срабатывании подушек, ремней (crash data) и ни какими диллерскими приборами эта информация не удаляется. Удалить можно только непосредственно из памяти, будь-то отдельная микросхема памяти, либо память центрального микроконтроллера блока SRS. Для этого нужно не только иметь оборудование для работы с памятью, но ещё разбираться в структуре памяти, знать что, где и как нужно исправить.

ну вот подтвердили мои мысли))
аппаратная начинка исправна, ограничение программное :-)

Нафиг тогда огород городить, отключить лампочку аирбэга, затянуть сработавшие преднатяжители и на рынок "не бита не крашена". для этого пойдет. А если по уму приводить в строй комплекс безопасности - дорого выйдет. 2 честных способа - полностью восстановить, или сделать раллийный кар, нечестный я озвучил, вариант "на запчасти" зависит от остальных повреждений.

Да не всегда......... ток посылаемый на пиропатроны досточно высок, сгорают разьёмы на подушках, шлеф-лента в подрулевом переключателе, в блоке SRS тоже частенько сгорают элементы в цепях воспламенения детонаторов. Не всё так просто................ :cool:

Дисплей будет писать airbag fault.
Или его тоже заклеить изолентой?

Конечно. Прорезать на изоленте " Не бита не крашенна"