Подержаный Пежо 308. Подводные камни?

Есть желание приобрести такую машинку. Год - 08й, повезет, так 09й войдет в бюджет. Пробег выходит в 60-70к.
На что можно попасть, дорого ли чинить в случае чего, куда смотреть при покупке.
Брать буду только с ручкой, про автомат слышал.)

Паре советов был бы благодарен.

Стандартно диагостика подвески и двигателя ну и коробки, можно в е2, подвеска там летом 600 руб стоила.

80 тыков - замена ГРМ

у 308 с двигателем бмв, цепь

60 уже

Нету на 308 08 года, ремня грм, не вводите человека в заблуждение.

А что цепь не надо менять? мне на 40тыс заменили, видимо плохо поменяли опять надо менять ...
А так если не турб. версия то можно обойтись стандартной проверкой подвески, остальные болячки уже наверно по гарантии заменены.
и брать пыжика надо если вы знаете где продается волшебный бензин для него особенно зимой, а то не избежать веселых сообщения на дисплеи.

точно! мой косяк :-)

Кстати, насчет антиполюшина и деполюшина - за эту зиму не было ни разу! да и за прошлые только пару раз всего.
А в каком году 308е в калуге начали выпускать? мне на глаза не попадалось как то сравнение как французы и калужцы в эксплуатации.



вчера в УФА про диагностику подвески узнавал - для 308го озвучили в 600 с чем то рубликов, но у них стенд не работает. Предложили в британию ехать, там стенд работает ;-)

Вам конечно при диагностике все расскужут в уфа. По своему опыту если не турбо, то я бы посмотрел на:
- датчик ОЖ, на подтекание
- тормозные диски - полюбасу под замену, если недавно не меняны.
- подтекания масла на двигателе (енапример в районе вакуумного насоса)
- если 08й год - то замена тормозухи и антифриза, было не?
- состояние "кожаных" элементов (руль, чехол кпп)
- выпадают локеры задние или уже пластиковые установлены
- обязательно братите внимание на водяную помпу - у нас на 65ткм потекла, у кого то раньше, кто то по гарантии успевает поменять.
- обязательно компьютерная диагностика и диагностика подвески

Насчет кузовщины - это на любителя. но зазоры всякие можно и самому проверить.
Я так считаю :beach:

с весны 2010.

да одинаковые они.
за исключением некоторых мелочей, делающих калужанина более приспособленным к эксплуатации в российских условиях... защита картера, усиленная подвеска, немного увеличенный дорожный просвет, подогрев сидушек даже в самой минимальной комплектации.
всё остальное в общем-то то же самое.
да и что там может отличаться-то?
все основные узлы те же самые.
мой первую зиму пока с достоинством выдержал - по крайней мере в -33 я на нём ездил, а не прыгал с бубном вокруг него :-)
при этом заливается в него только лук-98 и на нём он, вопреки всем о теориям, заводится совершенно нормально.
никаких чеков и поллюшенов, т-т-т, ещё не было.
в общем, пока доволен :-)

:-o а что такое локеры?

по русски подкрылки, пластиковые шняги установленные в арках колес.
улучшают шумку и типа дольше не гниет железо :-)

а-а-а, понятно. Значит, если я в арку смотрю ничего не вижу - значит, они на месте? :-)

:-D
а вот владельцы, которым посчастливилось эксплуатировать и францию и россию, при упоминании калужского морщат носики )))

Ага. только это сейчас они видимо у всех пластиковые, а было время, когда локеры были похожи по виду на валенок :-D, падающий из под крыла на колесо! это я имел ввиду, когда говорил про выпадающий локер. нам заменили по гарантии

это больше напоминает тех напыщенных англичан, которые при виде бультерьера не белого, а какого-нибудь тигрового, пятнистого или рыжего окраса тоже морщат нос и смотрят куда-то в сторону... :-)
на самом деле всё отличие там (в пежо, не в бультерьерах) может быть (и есть) только в некоторых нюансах комплектации.
но это точно так же можно морщить нос, сравнивая нынешнего (обновлённого) калужанина с прежним (дорестайлинговым) калужанином - там тоже можно найти кое-что не в пользу нового.
в главном - в надёжности и в эксплуатационных характеристиках - они (французские французы и французские россияне) ничем не отличаются.
и, кстати, многие глюки, которыми грешили французы первого разлива и которые были обнаружены в процессе их эксплуатации, устранены на новых.
и это нормально.

примеры в студию!
я так понял, что датчики температуры до сих пор меняют по гарантии на новых авто! гыыы

[Сообщение изменено пользователем 14.02.2012 00:13]

а это надо спросить у владельцев 308-х 08/09 годов выпуска (они тогда все ещё были чистокровными французами) - какие проблемы, ну или глюки, достаточно часто встречались на тех машинах? после чего сравнить с теми машинами, что выпускались в 10/11 годах - если все те же болячки, значит ничего не изменилось.
но вот о проблемах турбовых машин когда пишут, то в основном это машины именно 08 года, а вот про более поздние выпуски что-то не слышно особого негатива.
во всяком случае, здесь на форуме присутствуют несколько владельцев машин с такими моторами (пара штук RCZ, а также DS3 и DS4) и пока от них не слышно о каких-либо проблемах с этими моторами.
возможно, и действительно что-то там подправили?
честно говоря не знаю, поскольку не особо интересуюсь этим вопросом.
а вот то, что бээмвэшные моторы были на прежних машинах часто "не заводными", пока тоже не довелось наблюдать.
во всяком случае в эту зиму не завёлся у нас как раз-таки псаашный мотор, а вот бээмвэшный как раз наоборот - совершенно нормально заводился.
какие-то прежние болячки, возможно, и в новых машинах присутствуют, но пока, кроме как с термостатом, ещё ни с чем не сталкивался.
в общем, поживём - увидим :-)

могу продать. о все камнях и о машине расскажу только правду.
08 год. куплена в 09. пробег 48 тыс.

чехол кпп и ручника все также трескается, нового хватило на одну зиму :ultra:
че блин трудно кусман настоящей кожи, а не дермантина поставить? :ultra:

я вот интересовался: 08 больше всего негатива так как это проблема не сразу себя проявляет и есть машины 09 и появляются 10 года. Причем не только 308 но и 3008. ЭТО реальная проблема которую ПСА не решило на этот двигателе.
(тотал нельзя лить и нужно ставить доп. маслоуловитель как одно из решений)
Насчет RCZ их не так много и пробег у них не большой, а у одной точно обслуживание шоколадное :-D .ЕСли интересно была где-то тема про конструктивное отличие этого мотора от 308. Что то там с турбиной связано..не помню сейчас точно.

А еще один болезнь 308 это появление темных пятен на белой приборной панели (ну конечна не у всех, а только кому повезет)
А колодки с тормозными дисками просто расходный материал.

у меня машина конец 10 года, но сборка Франция. как так?)

Универсалы никогда не собирали в РФ.

у меня пока ни то, ни другое не потрескалось,
даже и намёка на трещинки нет.
"что я делаю не так?" ;-) :-)

:-D не волнуйтесь - просто надо немного подождать...