зима холода бубин андрей...
w
woоdy
12:27, 03.02.2012
"Завожусь, что я делаю не так?"...
скорее всего ответ один - кто-то к машине относится как к куску железа перевозящему опу из точки а в б и не запаривается про зимнюю подготовку, а кто-то хотя бы акум подзаряжает перед зимой.
да и условия эксплуатации разные - кто-то всегда тошнит по пробкам, а кто-то обычно ездит без пробок.
F
FREEкаделька 
12:51, 03.02.2012
Сегодня утром на стоянке показывало -29. Завела:-)
не согласна:-) У меня в октябре были свечи на ТО заменены, аккумулятору всего год. А ни чмогла.
Скорее,
на большие расстояния
скорее всего ответ один - кто-то к машине относится как к куску железа перевозящему опу из точки а в б и не запаривается про зимнюю подготовку, а кто-то хотя бы акум подзаряжает перед
зимой.
не согласна:-) У меня в октябре были свечи на ТО заменены, аккумулятору всего год. А ни чмогла.
Скорее,
условия эксплуатации разные - кто-то всегда тошнит по пробкам, а кто-то обычно ездит
на большие расстояния
w
woоdy
13:23, 03.02.2012
аккумулятору всего год
моему тоже год, но перед НГ я все время в пробках тошнил с фарами что утром что вечером - в один прекрасный день в НГ праздники он еле-еле крутил, так что новый акум не показатель :-)
F
FREEкаделька
13:27, 03.02.2012
моему тоже год, но перед НГ я все время в пробках тошнил с фарами что утром что вечером - в один прекрасный день в НГ праздники он еле-еле крутил, так что новый акум не показатель
ну так это и значит "условия эксплуатации":-). Ведь невозможно каждую неделю подзаряжать аккум.
w
woоdy
13:55, 03.02.2012
Ведь невозможно каждую неделю подзаряжать аккум.
ога я после этого случая по утрам где улицы освещены езжу с дневными ходовыми
a
alpha_Dog
14:14, 03.02.2012
моему тоже год, но перед НГ я все время в пробках тошнил с фарами что утром что вечером - в один прекрасный день в НГ праздники он еле-еле крутил, так что новый акум не показатель
у меня стоит родной аккум, которому пошел пятый год, заряжаю раз в год - поздней осенью. От стоянки до работы примерно 10-15 минут ехать с фарами, музыкой, печкой, попогрейкой, плюс столько же вечером до спортзала.
Помирать пока не собирается.
к чему я это? лучше своевременной профилактики нет ничего
w
woоdy
14:18, 03.02.2012
. От стоянки до работы примерно 10-15 минут ехать с фарами
а мне минут 40-60, + попогрейка первое время + печка на 2-3 скорости + фары, ещё заднее стекло разморозить...
профилактика хорошо - но она не все решает, иногда нужно ещё прибегать к нестандартным мерам в виде экономии элекричества
ах да тем у кого антиполюшыны - почаще на 2-3 скорости крутить до 4-5 тыщ двиган
[Сообщение изменено пользователем 03.02.2012 14:22]
k
kreal 
15:21, 03.02.2012
почаще на 2-3 скорости крутить до 4-5 тыщ двиган
Короче жогать почаще! я вот жогал, жогал - один раз за 5 лет видел антиполлюцию. Щас перестал жогать вот в прошлом году не завелась даже два раза ))
a
alpha_Dog
15:33, 03.02.2012
а мне минут 40-60, + попогрейка первое время + печка на 2-3 скорости + фары, ещё заднее стекло разморозить...
дак вроде аккум должен получше за это время зарядиться?
w
woоdy
15:47, 03.02.2012
дак вроде аккум должен получше за это время зарядиться?
а с чего ему заряжаться, если горят 2 лампы по 55 ватт, у кого-то ещё и туманки, габариты ват по 20, вентилятор тоже ват 50 жрет, подогревы так же.
в пробках обороты двигателя редко поднимаются до 2-3 тысяч - вот и хронический недозаряд.
ну как варивант для решени по выхам ездить куданить по объездной - в ошан к примеру
a
alpha_Dog
15:53, 03.02.2012
в пробках обороты двигателя редко поднимаются до 2-3 тысяч - вот и хронический недозаряд.
не думаю, что заряд аккума зависит от оборотов двигателя. реле-регулятор ведь не зря придумали.
m
may day 
15:58, 03.02.2012
скорее всего ответ один - кто-то к машине относится как к куску железа перевозящему Жопу из точки а в б
Золотые слова а то увидят царапинки на бампере и идут вешаться
н
никита р033рр
20:05, 03.02.2012
в пробках обороты двигателя редко поднимаются до 2-3 тысяч - вот и хронический недозаряд.
на моей рокете вообще практически никогда стрелка выше 2-3 тыщ не подгнимается, хоть 140 едь, значит ли это что аккум не заряжается?
M
MKL 
14:52, 04.02.2012
в ашане видел устройство для запуска за 1800, это если кто сомневается в своем аккумуляторе
П
Пер - Лашез
14:57, 04.02.2012
не думаю, что заряд аккума зависит от оборотов двигателя. реле-регулятор ведь не зря придумали.
если это реле работает!
Кстати иногда замечаю, что при снижении оборотов двигателя до холостых, вентилятор печки работает медленнее. Лечится перезапуском двигателя и все в порядке, никаких перепадов напряжения, не у кого такой проблемы не было?
m
may day
19:59, 04.02.2012
Потеплело и опять чек загорелся
a
alpha_Dog
10:21, 05.02.2012
если это реле работает!
ну дык надо на исправном автомобиле ездить
а не укатывать его до состояния телеги
Z
Zetman
11:34, 05.02.2012
вот читаю тему и задумываюсь...
на днях впервые должен стать владельцем француза - ситроена с4 нового. и вот уже думаю счастливым владельцем или нет(((
как вспоминаю танцы с бубном возле девяточки своей первой машинке - становиться не по себе. неужели опять вспоминать движения танцев?! расстроился
на днях впервые должен стать владельцем француза - ситроена с4 нового. и вот уже думаю счастливым владельцем или нет(((
как вспоминаю танцы с бубном возле девяточки своей первой машинке - становиться не по себе. неужели опять вспоминать движения танцев?! расстроился
11:50, 05.02.2012
ситроена с4 нового
делайте всю обслугу вовремя - и будет вам щастье
П
Пер - Лашез
12:46, 05.02.2012
ну дык надо на исправном автомобиле ездить
а не укатывать его до состояния телеги
а не укатывать его до состояния телеги
a
ambull 
17:59, 05.02.2012
вот читаю тему и задумываюсь...
на днях впервые должен стать владельцем француза - ситроена с4 нового
на днях впервые должен стать владельцем француза - ситроена с4 нового
ну, и сколько новых ситроенов С4 (равно как и новых пежо 308) не завелись в эти хоть и не долгие, но всё же довольно крепкие 30-35-градусные морозы?
я вот что-то не отметил ни одного случая.
да и вообще, если посчитать соотношение, то тех, кто нормально заводился в морозы в 4-5 раз, наверное, будет больше, чем тех, кого по каким-либо причинам постигла неудача.
так что треволнения Ваши преждевременны
Ш
Шарль Латэн (ограничение 16+) 
19:32, 05.02.2012
А я вот только что завелся после почти недели вынужденной стоянки.
Во вторник машинко у меня отказалась заводиться.
Сегодня вот только дошли руки снять и зарядить аккум, просушить свечи.
Свечи были мокрые, и как будто извалянные контактами в грязи.
Как же трудно на Пежо аккумулятор снимать! Это ж надо вытащить мозги двигателя, отсоединив три тугих коннектора с защелками, которые на морозе страшно сломать. Это надо отвинтить минусовую клемму. Вот почему ее было не сделать, как плюсовую, на защелке?
Потом вытягивать, кряхтя, аккум из кожуха. Брррр... Но при минус 10 это делать легче, чем при минус 30, однозначно.
Завелась-таки.
Во вторник машинко у меня отказалась заводиться.
Сегодня вот только дошли руки снять и зарядить аккум, просушить свечи.
Свечи были мокрые, и как будто извалянные контактами в грязи.
Как же трудно на Пежо аккумулятор снимать! Это ж надо вытащить мозги двигателя, отсоединив три тугих коннектора с защелками, которые на морозе страшно сломать. Это надо отвинтить минусовую клемму. Вот почему ее было не сделать, как плюсовую, на защелке?
Потом вытягивать, кряхтя, аккум из кожуха. Брррр... Но при минус 10 это делать легче, чем при минус 30, однозначно.
Завелась-таки.
R
RDimka
19:40, 05.02.2012
Неужели, чтобы снять аккум - снимаете мозги?
Я всегда только воздухозаборник отодвигаю! Да и клема минусовая у нас на защелке, как и плюсовая.
Сборка у тебя калужская или франция? Похоже за аккумулятор повышенной емкости приходится платить еще большим неудобством съема
[Сообщение изменено пользователем 05.02.2012 19:42]
a
ambull
21:58, 05.02.2012
Сборка у тебя калужская или франция?
у него 207 был, если не сменил
но мотор там такой же, как и на 308.
Похоже за аккумулятор повышенной емкости приходится
платить еще большим неудобством съема
на С3 и на 207 с простейшими французскими моторами стояли точно такие же АКБ, как и на 308 - на 640.
но извлекать их оттуда было гораздо проще.
по крайней мере кожухи довольно просто снимались.
но как умудрились запрятать АКБ на 308... это просто шедевр инженерной мысли!
F
FREEкаделька
22:03, 05.02.2012
но как умудрились запрятать АКБ на 308... это просто шедевр инженерной мысли!
да ащще Этож половину того, что под копотом находится, надо вытащить, чтобы вынуть АКБ
клема
минусовая у нас на защелке, как и плюсовая.
потому что 307;-)
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.