308 не греется. Термостат?

При чем не только не греется, но и остывает в движении быстрее 40 км/ч.
Покурил форумы, возникло предположение, что термостат закис в открытом положении.
Может кто-нить сориентировать какие патрубки и где надо трогать чтоб это проверить.
PS Машину вчера купил :weep:

срук?

Срук собственной персоной, но машина стояла в трейдине столь уважаемого Вами УФА. Поэтому никакой предпокупочной диагностики не делал. Да и где ее делать, кроме как у них.
Единственно, что может их извинить, что машину ставили в трейдин еще когда было тепло.

Они должны были сделать самостоятельно. У каждой машины есть диагностический лист.
Далее, все машины имеют гарантию - 1 год. Обращайтесь смело в УФА.

У этой машины гарантия еще заводская, так буду смело обращаться. Но радость от покупки подпортилась.
Мож кто-нить все-таки подскажет, можно ли большой круг собственноручно пощупать, чтоб убедиться.

а зачем это делать?
если

потом будете доказывать, что "да я там ничего такого не делал - только вот это "потрогал", да вот тут покрутил, а оно... всё равно не греется!", а смысл?
звоните, записывайтесь и езжайте в сервис.
ничего неизлечимого там нет, тем более такого, чтобы


заглушку-то зимнюю поставили?
говорят, что очень даже хорошо помогает как в плане более быстрого прогрева салона, так и вообще поддержания комфортной температуры.

греется машина действительно долго.
на холостых практически вообще в такую погоду толком не прогреть салон.
я обычно только пока снег счищаю жду, потом просто на ходу прогреваю.
температура ОЖ к 90 градусам подходит только, когда уже 5-6 км по городу проедешь.
а чтобы горячий воздух из печки пошёл, надо и вообще км 10-15 проехать.
но вот чтобы снижалась температура... нет, с таким (т-т-т) не сталкивался ещё.

Уровень ОЖ проверить сперва наперва. А там уже дальше думать.

А где такую поставить на Ситроене С3?
а то у дочери аналогичная проблема...

честно говоря не знаю, есть ли такие на С3?
на 308-е они идут в комплекте с авто.
а вообще-то я 2 предыдущие зимы отъездил на С3 и скажу, что более тёплой машины у меня ещё не было... даже и помыслов не возникало о заглушке или каком-то другом утеплителе.
ко мне когда садились люди, эксплуатирующие другие авто, то даже убавляли печку:-)
может что-то почистить надо?
и какого года С3?
если новый (10-й и позднее), то про них ничего не знаю.
у меня был 09-го - те были очень тёплые.

308-ая, какая именно??? можете уточнить? пробег и цена

Ну речь идет только о "потрогать" патрубки. Сегодня с утра пошарился, из радиатора выходит 2 патрубка, один теплый, другой холодный - вроде все как надо.
Вообщем записался в УФА на понедельник, пока буду мерзнуть :-(

А вы имеете отношение к УФА?

Если я правильно понимаю, то в закрытом положение термостата, патрубки которые идут на радиатор отопителя должны быть холодными - посему искать их... :-)

Нет, но тоже хотел купить 308, но потихоньку желание отпадает

Смотрел с утра. увидел 2 патрубка: один сверху горячий, другой снизу, холодный.
Прояснить для себя на 100% не смог.

гым, похоже что через радиатор печки не циркулирует ОЖ.....
Печка тоже холодом наверняка дует?
Уровень то в норме? Возможно доливка ОЖ и прокачка системы поможет...
Пусть ОД по гарантии и решают, не забивайте мозги)))):-)
У товарища, на его тачке с похожим недугом боримся.... только вот вс с переменным успехом :-D

1.Печка запитана на малом круге.
2. Термостат открывается гдето при 87-89 чтоле градусов и начинается циркуляция в верхний патрубок радиатора, т.е. сверху вниз. Заводите холодную машину, ждёте (климат выключите для ускоренного прогрева, минут наверно 30 при такой погоде), верхний патрубок при исправном термостате должен быть холодным, когда стрелка начнет подходить к 90 (гдето без 3 минут) термостат должен открыться, причем довольно быстро, и патрубок стать горячим. Если он изначально патрубок с начала прогрева теплый-тогда термостат заклинен в открытом положении. Ну и мотор экономичный, ergo бенза мало расходует, тепла мало выделяет, по сравнению с жигулями на позднем зажигании прогрев очень долгий...

если машина 10-11 года, то заглушка в комплекте идет, ставится с правой стороны (если стоять лицом к радиаторной решетке). Только блин для того чтобы эту решетку поставить, а тем более снять надо сначала рамку с номером скрутить...

+100500
Машина не идеальна в плане прогрева
при -20 и ниже, не прогрев ее хорошо (80и выше) включая климат температура будет падать!
Не забывайте у нас раздельный климат, два радиатора, воздух начинает сильно хлебать с улицы - а там?
Есть тока один способ:
Включаешь климат + включаешь циркуляцию в салоне - тогда не упадет температура! Пока едешь - прогреваешь до 80 и выше, выключаешь циркуляцию - после она хрен остынет...
Так что не заморачивайся насчет прогрева, в УФА тебе 100% скажет - все в норме!
Да еще в тему хотел сказать: у двигателей на 308-й помпа крутится не с ремня, а с помощью доп. ролика имеющая управление "мозгом", тока она не работает - ни у кого!(представьте как быстро смог бы прогреться ДВС с временным простоем помпы!), походу это гениальное изобретение не смогло прижиться на практике, все ОД напроч отрицают факт такой работы помпы, походу не все на 100% продумано и риск поломки ДВС с ее применением очень велик, поэтому нам суждено маяться долгими прогревами.

если проехать километра 2-3(двигатель типа нагрелся до 90) и встать в пробку, то температура падает на 2-3 скорости отопителя, особенно заметно в минус 20 и ниже :-)


у европейски 308 крутится черед доп ролик - типа быстрее прогрев меньше выбросов.
для нас эту функцию упразднили судя по всему из-за ненадежности работы в минуса.

тоже вариант

где бы прошивку мозга от Европейского 308-го надыбать...

Мнения разделились :-)
Вообщем дождусь понедельника, пускай специалисты разбираются.

дак тут дело явно в термосе, тк ненормально что машина не греется в движении :-)
точнее варианта 2 - глючный датчик температуры, либо глючный термос.
кстати если печка дует жаром, а температура падает - скорее всего датчик температуры, а если печь дует еле еле, то явно дело в термостате.
у меня температура падала в 0, потом с прогревомдо 40-50 самопроизвольно - был глючный датчик температуры, но при этом печка дула жаром, машина не перегревалась :-)

сколько лет машине?!

вот это немного не понятно...хотя без разницы, климат или печка с кондером, радиатора два-спереди за решеткой и в климе