рассекречены фотки 208ого

потому что парковаться трудно, поэтому В класс лидер

Макс когда стоишь у машины понимаешь вот эта машина с харизмой :-)

и да, и нет.
да и лидер-то лидер, но не такой уж очевидный.
вот (просто к сведению... не для дискуссии :-) ), распределение европейских покупательских предпочтений по сегментам

да, (А+В) - классы лидируют, но в сумме это всего лишь чуть больше 1/3 от всех.
даже если к ним ещё и гольф-класс добавить, то даже и в этом случае суммарно компактные авто лишь чуть больше половины составляют в покупательской корзине европейцев.
другая половина (ну, почти половина;-) ) предпочитает всё-таки довольно крупногабаритные авто.
по России данных нет, но можно предположить, что компактные авто и у нас тоже примерно половину от общего количества продаж составляют.
к такому выводу прихожу просто исходя из средней стоимости ввозимых в РФ авто из дальнего зарубежья:
в 2011 году - 20.800 $, а в 2012, даже с учётом общего роста цен, средняя цена не только не повысилась, но даже ещё чуть ниже получилась - около 20.100.
это примерно и есть средняя цена авто компакт-классов.

mpv и suv тоже разные по размерам бывают. в них засовывают и бмв х1 и ауди ку7, а по размерам первый скорее к 1 классу относится, а второй к Е или F

да, бывают :-)
но и гольф-класс тоже разный по размерам.
вон, 308, хоть и большой для своего класса, но всё-таки достаточно компактный для городских поездок.
а тот же 408, который тот же С-класс, вон какая хабазина. :-)

вот такую ещё картинку приведу, из которой видны тенденции в продажах легковых авто по сегментам на протяжении ряда последних лет

и опять видно, что наибольшее снижение в объёмах продаж (в натуральном выражении), начиная с 2008/2009 годов и по настоящее время, приходится как раз на (А+В)-классы, но также и на другие сегменты среднего класса (С и D).
а вот MPV и SUV всё-таки стали реально больше покупать, чем в прежние годы, даже несмотря на общее падение рынка.
единственный стабильный (внекризисный :-) ) сегмент - это сегмент люкс- и всяких спорт-каров... тут мало что меняется - как покупали, так и покупают.

в УФА машина стоит наглухо закрытая, видать пока можно только внешне смотреть.




вот твоего восторга вообще не ощутил. хороший дизайн, даже никаких придирок у меня нет, но без вау эффекта. 206 в свое время гораздо интереснее был

ценник каков?
тыщ за 300 купил бы с автоматом... новую.

Уже открыли, симпатичненько внутри. ;-)

не-е-е, размечтался :lol:

если у тебя есть столько денег - лучше купи мозг :ultra:

ну пусть теперь ждут, когда я на ихнем конце города окажусь, кто не успел, тот опоздал :-D
хотя я ее в любом случае не буду покупать, им нет повода расстраиваться :-D

ждём-с
1 марта как тестдрайв должен быть.
Интересны настройки коробки (АТ8)

вам?
не-е-е, я не спонсирую голодных детей африки. ))

макс, ее еще когда только поставили, по просьбе девушки с ресепшена покрывало убирали
даже не знаю, что ты постеснялся :-)
а салон у нее - просто бомба, да!

кстати, рельно могу тебе мозг купить, только скажи :-D
например, вот такой:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

цена у неё бомба и даже наглость со стороны продавашек, т.е. с вашей.
кто эту малютку 208-ю купитЪ за такие бабосы?
ей край ценник тыщ 300.
за такие бабки без базара взял бы.

[Сообщение изменено пользователем 19.02.2013 00:27]

ценник на субару импрезу новую видел?

http://www.drive.ru/subaru/models/2011/impreza/

[Сообщение изменено пользователем 19.02.2013 13:48]

не смущает, что машины разного класса?
сравнивайте с Mersedes A-class, Ford Fiesta, и прочей небюджетно-бюджетной нечистью

Альянс PSA Peugeot-Citroen намерен изменить позиционирование автомобилей Peugeot, сделав их более дорогими. Об этом рассказал председатель совета директоров компании Филипп Варен, сообщает Automotive News.

По словам Варена, ?Peugeot получит новый, современный имидж? в стиле заряженного компакта Peugeot 208 GTI и кроссовера Peugeot 2008, и станет более статусной маркой. При этом в альянсе намерены разнести бренды Peugeot и Citroen по разным ценовым категориям. Однако, по словам Варена, делать из Citroen бюджетный бренд в компании не планируют.

Мера должна помочь компенсировать убытки, которые производитель понес в 2012 году. По данным компании, в 2012 году чистые потери Peugeot составили рекордные 5 млрд евро. Кроме того, по словам Варена, альянс будет наращивать присутствие на рынке. ?В 2013 году позиции наших брендов укрепит богатый модельный ряд, а также 17 премьер новинок?, ? рассказал топ-менеджер. При этом число премиальных моделей, на которые в 2012 году приходилось 18% продаж, также вырастет.

после этой новости пежо на вторичном рынке сразу поднялись на 30-40 % в стоимости :-D

т.е. ситры так же подскочат в цене?

ситры то вообще должны раза в два как минимум :-D

пора пересаживаца на другие марки, тем более местный дилер этому способствует...

да за эти деньги не на что и пересаживаться :-(

за шысот тыщ мало литровых табуреток? :-D

ща в моем рейтинге в соотношении цена/качество/комплектация сеат лидирует, там за 600-700 ваще шоколадные леоны копы :ultra:

чото так-то пежо нифига не из самых дешевых! :-D