Я ВИДЕЛ ФРАНЦИКА!!!

мой рисует там и бальными спортивными занимается

Да, думаю заливаемая прошивка будет одинаковая. Самое главное решить вопрос с заливкой прошивки. Сейчас ребята пишут на сайте, что можно залить прошивку самому через ELM и это очень привлекает. Год назад я с ними переписывался и они предлагали мне снять ЭБУ и послать им по почте :-D

покупай снова ))))

;-) да, это я .... тока где это я? 8(

нет, нельзя, ибо они конфигурируют из начального конфига, который вы им предоставляете. Ибо смотрят состояние откатов, пропусков и опережения зажигания. Это не РЕВО, которые шьют всех под один присест, они индивидуально подходят к каждому автомобилю, который у них шьётся.
Увы.
но за корпоративное обращение могу выбить скидку, если особо надо. Знаком лично просто со Славой, который заведует московским подразделением e-tuners

А у меня вопрос по этому тюнингу. Если у меня на 240 ньютонах момента цепь растянулась за 40 тыс, за скока она растеняься при 320 и более ньютонах ?

На самом деле вопрос хороший. Но расстяжение цепи есть не показатель износа, а скорее эксплуатации и ее правильности

Ну цепь ладно бог с ней у нее другие присины растяжения. Собственно вопрос неправильно сформулировал.
Как увеличение момента будет влиять на другие связанные с его передачей на колеса узлы ? Ну и вообще интересно с точки зрения физики чего там в прошивке меняют и как жто будет влиять на общий ресурс двигателя ? Отзывы с драйва и на сайте не убеждают. Так как там чье то чужое а тут если решишся то будет свое собственное железо которое кажды день возить тебя по делам.

повышает... ясно дело :-)
уж если круговая тонировка добавляет от 10 до 15% мощности и всего остального, то повышение мощности и момента однозначно улучшает и все другие показатели.

видел пежо 307 с номерами 870)

Естественно нагрузка возрастает)))
На сколько хватит тех или иных узлом, никто вам не скажет))))


я тож сене видел :-D

Прошивка - дело каждого.
По вопросу в общих чертах могу сказать так: машина изначально зажата достаточно сильно, на аналогичном железе в Британии 175 сильный 1.6 турбо ездят, в аргентине 167. Это для понимания. и там они тоже "зажаты". Плюс "идеальностЬ" стокового ПО оставляет желать лучшего, изначально ребята занимались адаптированием прошивки под нужды клиента, тем самым ставив задачу перестроить работу железа на определённые параметры, а не только прибавление л.с.\нм, так что тут исходит всё из этого. С "приводами" проблем никаких не бывало и врядли будет, если машина, у которой 350+л.с. ездит на этих приводах - сомневаюсь, что у тебя что-то порвёт или рассыпет подшипники.
Если проходить по основным проблемам мотора: нагар, цепь, ТНВД с пробегом за 80-100, провал и прогорание четвёртого цилиндра - это всё уже не от прошивки зависит, а скорее от качественное обслуживание (а это НЕ обязательно официальный дилер) и своевременная замена или ремонт агрегатов (с той же цепью легко бороться заменой натяжителей, а с нагаром - водометанол или промывка головы каждые 15т.км.).

А как минимум прошивку поменять на коробке ? Вроде как закон Ньютона где в одном месте убыло то в другом должно прибыть ?

Вовсю думаю над этим :-)

Розы Люксембург / Куйбышева , у БЦ Онегин :-)

:-D поняла...

389РЕЕ 308
на ленина возле читай-города

трям :hi:

Сегодня утром, гдет в 8:40 в районе ЦПКиО на восточке, видел 307 с наклейкой, номер 229 вроде... Это Пыжулькин бывший, да ?

:-D

:spruceup: ну и чё ржем?

а бывшаЯ пыжулькинА ходит с номером 241, а 299 - по-прежнему пыжулькина. Ну и не ходит она пока - в неё на днях въехали, ремонтируется наверно.

ниче не понял?!
307 у вас так и осталась чтоль? 0_о

номер со старой на новую переехал, видать.

а 229 это был дядька-нарушатель :ultra: грубоводитель, а машина, вроде Ксюшина.

с "современной" наклейкой...
КСЯ клеила её разве ?

ну ту, которую УФА давала на пробеге (который в новостях назвали "деревенская свадьба" :-D ), когда всё в юности всё закончилось.