C-Crosser Vs 4007

Базара нет фанкарго и пыжик 206 -вот это тачки. Только я видать не доро еще на таком ездить

спасибо :-) но это уже оффтоп :-)

а какая разница, сколько машин и сколько на них ездят и ездят ли вообще?
камешек в лобовое может прилететь и всего лишь в одной поездке.
исцарать или снять колёса могут, даже если и вовсе никуда не ездит, а стоит себе во дворе, никого не трогая..., ну, и т. д, и т. п.
к тому же и страховать (если машина не кредитная и не в залоге) можно на любую сумму и не обязательно на полную - достаточно и на такую, которая просто покроет любую жестянку и прочее подобное в случае чего, если есть уверенность, что угон не грозит.
поэтому и сумма может быть не больше, чем многие обычно платят за год за ночную парковку на стоянке.

У меня в паркинге машина ночует, случаев снятия коллес пока не было замечено :-D
Скажем так, при не дорогом кузовном ремонте, я предпочитаю ремонтировать сам, и потом просить денег со страховой, а тут разбитый бапер как пол морды маздовской стоит 8(, да еще и на разборках хрен где возьмешь, по причине редкости авто.
Короче пока не исключил факт покупки, но рассматриваю альтернативы... Да еще и тестдрайвов у францегов нету :-(

а днём? во дворе не оставляете, на работу не ездите и т.п.?
в общем, это совсем другая тема, но скажу так, что покупая французов (получилось так, что практически друг за дружкой, с интервалом менее 3 мес.) даже и не исследовал такие вопроосы: что будет дешевле по ремонту или замене - бампер пежо/ситроена или целая морда мазды (хонды, тоёты и т. п.)?.. ;-) :-)
а поводу выше сказанного маленький пример... летом на трассе бац, щелчок по стеклу, ничего не разбилось, не потрескалось.
лишь на следующий день обнаружил маленький и не глубокий скол, не более 1,5 см и в общем-то и не заметный, и ничему не мешающий.
итог - 19 р.
таких примеров каждый может привести и не один.
Вы говорите паркинг, а я говорю - одно другое не исключает и не заменяет, но... дополняет :-)

ну это же митсуписи

Вроде 4007 на тесте должен быть. Узнайте еще раз

ага появился. Скатал антару и 4007.
Не однозначные такие мнения...
Опель на голову выше по качеству отделки, но тупее разгон даже с 3,2, опять же опель жестче показался, ну во всяком случае жена сказала, что сзади было комфортнее в пыжике.
Опять же в 4007 салон просторнее показался, багажник длиннее, ниже пол, т.к. запска под днищем, зато в опеле в ровный пол складывается, а у пыжика много места сложенное сиденье есть.
Еще форика пощупал (надо еще прокатиться). Там салон самый здоровый, Как бы материалы, не хуже чем в 4007, магнитолу поставить с большим дисплем и вообще сойдет :-). Только вот за млн с копейками дают только 2 литра с 15Х лошадьми. Всяко вялее будет чем аналоги.
Надо еще скаута пощупать, ну или октавию простую скатать и представить, что полный привод есть. И тогда уже делать выводы.

Мне чёто както показался субарик помельче 4007...

Деньги есть - берите кроссовер)))
Пыж, Ситроен и мица - это уже вопрос вкуса.
4007-й мне жизть спас))))

[Сообщение изменено пользователем 24.01.2011 18:06]

И сборка шаловливыми ручками ... ;-)

Зыыы... А где по Вашему пыжики собирают? 4007, 308-е????
Или у Калужских рабочих руки гараздо менее шаловливы чем у питерских?

а вы уверены,что его ручками собрают?

Уверен,что частично, но руками.

4007, 2008 года - сборка Джапан.

4007, 2010 года - сборка Калуга, Премиум пак. Пока еще СКД, но скоро говорят и до полного цикла дойдут
А в целом довольна :-p - бегает.
Только вот помог бы кто со счетчиками среднего расхода разобраться: после 4 часового и более стояния счетчик среднего расхода обнуляется, поэтому до сих пор не могу понять, сколько потребляет а/м в городе, за день проезжаю 20-25 км. Кто опытный, помогите - ОД не знает...

странно


ещё более странно.
эти машины ведь далеко не первый год продаются у нас.
неужели не было ещё ни у кого ничего подобного?
там либо что-то очень простое (какая-нибудь функция в меню настройки БК случайно активировалась/дезактивировалась), либо просто какой-то дефект в электронике закрался, но тогда, скорее всего, речь может идти о ремонте или замене по гарантии.

внимательно изучила инструкцию, но никак не могла зайти в меню настроек. Оказывается!!!! чтобы зайти в меню, надо поставить коробку на нейтраль и ЗАТЯНУТЬ!!! ручной тормоз. Это случайно получилось у Дмитрия Элькина, которого я мучила по данному вопросу. Однако после выключения зажигания настройка ручного сброса счетчиков сразу переходит обратно на автоматическую. Вот такой парадокс. Как быть?