Пежо 308 - обжора!!

в том-то и дело, что при разных)
и 2,5 литровый движок может быть на одном уровне по потреблению горючки и 1,3-1,6л двигателем :-)
им мощности хватает по городу практически на холостых кататься :-)

наверно тут отношение масса/мощность влияет:-)

пожалуйста.
по ПТС:
у 207 снаряжённая масса 1214 кг, у С3 - 1163 кг.
отношение масса/мощность: 207 - 74 л. с./ тн, С3 - 64 л. с./тн.
у пежо удельная мощность больше, но едет он, тем не менее, медленнее при равных оборотах, чем ситроен, а чтобы ехал так же, ему надо больше оборотов ( = бензина).
если сюда до кучи ещё и 307 для сравнения взять, то тому ещё больше потребуется усилий, чтобы ехать с такой же скоростью, хотя у него это отношение масса/мощность ещё больше - порядка 86 л. с./тн.
не всё так просто в датском королевстве!.. ;-) :-)

у нас на МКПП 1,6 120л расход 7,7 летом 8( не представляю, это ж сколько за бензин отдают те, у кого 14-15?

П.с. самое страшное значение мгновенного расхода я видела на VW Toureg 3л дизель - 49.9л. Сложилось впечатление, что больше этого числа он просто не показывает - бережет психику хозяина :-D

в коробке вся заковыка
в передаточных числах рядов и главной передачи

кто-то говорил, что то ли пежо, то ли ситроены тоже не показывают мгновенный расход больше какого-то значения, как ни старайся дальше давить на педаль - вроде бы на 30 литрах "замирает" БК?
у себя выше 21-24 не видел, но может просто и не смотрел на БК в те моменты. :-)

У ситроенов так, и не только мгновенный..

не оборотами едиными... у дизеля компрессия выше, ему меньше топлива надо.
у меня нет бк, да и условия для объективного замера не получаются. единственное что могу сказать, что с горящей лампочкой 60 км проезжал, потом заправка попалась. двиг 1,9

так это стандартное расстояние - не самое большое и не самое маленькое, причём не только для дизельных, но и для бензиновых тоже.
у меня вообще лампочка может загореть, зуммер зазвенит и все предупреждающие надписи появятся, а БК при этом может показывать, что запаса хода есть ещё на 100-110 км.
реально на столько может и хватить, но это если всё время ехать, а если придётся подолгу стоять или резко ускоряться-тормозить, то может и на половину только хватить.
до полной остановки из-за израсходованного бензина, т-т-т, не доводилось пока ездить.
пежо вон вообще недавно с полностью погасшей лампочкой и с прочерками вместо запаса хода до заправки всё равно своим ходом дотянул :-)

может и да, а может и нет - во всяком случае на 207 и на С3 одна и та же коробка стоит.
да, собственно, не так уж важно, каковы причины и какие тому объяснения, когда результат таков, какой он есть. тем более, что повлиять мы на него не можем.

вот хотите задачку задам?
надеюсь, автор не сочтёт это за посторонний флуд?
кому интересно, тоже присоединяйтесь. я не буду сразу давать ответ.
итак, имеем следующие авто (в порядке возрастания объёма и мощности), все с атмосферными двигателями и с МКПП-5:
1) С3 1.4 75 л. с.
2) С4 1.4 16V 90 л. с.
3) С4 1.6 110 л. с.
4) С4 2.0 143 л. с.
5) С4 2.0 180 л. с.
вопрос:
у какой из них будет наибольшая скорость на 5-й передаче при заданных и равных оборотах? (допустим, при 3 тыс. об.?) или по-другому, какая из них преодолеет большее расстояние за одно и то же время?
нужно не просто "вычислить" самую быструю из них, а расположить их всех в определённой последовательности по убыванию этой скорости.
дерзайте! ;-) :-)

Вы наверно имели ввиду степень сжатия? если мне не изменяет мой склероз, термодинамический цикл дизельного двигателя несколько другой, чем у двигателя с искровым зажиганием смеси, и более близок к циклу Карно, т.е. КПД у дизеля выше. вот поэтому и надо ему меньше топлива.
ps: теплотехнику сдал году эдак в 1991, поэтому сильно не пинать :-)

[Сообщение изменено пользователем 21.08.2010 02:19]

и холодно в нем как на Северном Полюсе :-D

МКПП
пробег 1700, расход 9,3

да ладно! сёне вон сидел в дизельном боксере и писал кипятком, потому что в нём тепло :-D

да неправда, тепло там, а по расходу дизиля на холостых считают литры в час и цифра очень маленькая получается

из-за их высокого КПД, дизель гораздо меньше энергии расходует на "ненужный" нагрев :-)
у бензиновых двигателей КПД <25%, то есть три четверти энергии (читай "бензина") расходуется на нагрев и рычание, и только одна четверть на движение.



там салонная вебаста стояла ;-)

да, именно степень сжатия.

406 1.8 5МКПП 117hp трасса 5,2 л/100 город 13 л/100
средний за 2500 км 8,3 л/100, топливо 95-98.
очень многое зависит от стиля езды, даже по трассе с одинаковой средней скоростью можно уложиться в 5,2, а можно и в 8,0, а это в полтора раза.