Эко кубок Пежо

[Сообщение изменено пользователем 02.03.2010 16:05]

НЕЛЬЗЯ так считать!!!! Давайте будем сравнивать например внедорожник с малолитражкой! Всё в мире относительно! Сравните аналогичные по классу и объёму а/м и получите другой результат. и средний расход мой был преимущественно по городу без ограничений себя в обгонах и динамичной езде! :ultra:

[Сообщение изменено пользователем 02.03.2010 16:05]

В разных условиях эксплуатации, вы ездите экономично, Дмитрий же вспоминает об экономии только зайдя на форум, не считая нескольких эксперементов ))) Мне кажется, что вы на его машине могли бы потегаться с теми рекордсменами из Австралии.

[Сообщение изменено пользователем 02.03.2010 16:04]

честно говоря, я никогда об этом не думаю - еду всегда так, как могу, как умею и как позволяет дорожная ситуация и прочее, хотя это, конечно, не значит, что всегда на полной выкладке, а зачем?
просто как-то всё само по себе получается и, конечно, немаловажный момент, как бы это поточнее сказать (?)... хороший достался автомобиль!:-)

спасибо за такой комплимент (расплылся в смущении... :-) ), но для начала надо хотя бы сменить лукойл... на Shell. ;-)

[Сообщение изменено пользователем 02.03.2010 16:20]

Да машины то РАЗНЫЕ!!!!!! Я тут как в стенку долблюсь! А Вы всё свою линию гнёте! почему Вы сравниваете бензиновую ОКУ и дизельный КамАЗ?? это естессно, что дизеьлный КамАЗ хуже.

Могу предложить для сравнения Q7 4,2TDI и 4,2 бензин
или 6,0TDI или W12 6.0. Разница в расходе от 5 до 23л

Из практики!!! бензовый 4,2 трасса 100км/ч 14л
Дизельный 4,2 трасса 100км/ч 8.9

[Сообщение изменено пользователем 02.03.2010 11:50]

Старт Кубка состоялся в воскресенье, 28 февраля, в Париже.
72 экипажа из 18 стран преодолели путь в 1000 км за 31 час и финишировали вчера в Женеве, накануне открытия 80 Международного Женевского автосалона.
По пути маршрута участники соревнований посетили в предгорьях Французских Альп знаменитый музей L'Aventure Peugeot, а также завод Sochaux, на котором производят автомобили моделей 308, 3008 и 5008.

Сегодня объявлены четыре победителя, которые награждаются ранее объявленными призами - автомобилями Пежо, соответсвующих моделей.

Результаты победителей (по категориям):

207 HDi 90 - 3,2433 л/100 км (Бельгия)
308 HDi FAP 110 - 3,1401 л/100 км (Словакия)
3008 HDi FAP 110 - 3,5674 л/100 км (Хорватия)
5008 HDi FAP 110 - 3,3324 л/100 км (Чехия)



[Сообщение изменено пользователем 02.03.2010 17:29]

данные убивают... у 207 расход больше чем у 308... а у 3008 больше чем у 5008.... :confused: 8(

У 207 и 308 разные моторы, а вот 3008 и 5008 действительно настораживает. тут главным фактором я думаю были водители!

так оно так... но тогда нафиг нужен такой (90л.с.) двигатель?:-)!

чтобы был! для разнообразия видимо, чтобы потом сказать что у них очень много разных ДВС

"Да-да! Мы как будто там побывали!" :-)
(классик)

Фото участников соревнований по пути маршрута Париж-Женева.

Остановка. Отдых. Посещение музея Пежо и завода. И дальше в путь.

Эх-х.., вот так бы на беленьком пежо по Франции-Швейцарии прокатиться, да ещё и под российским, а не под британским флагом! ;-) :-)

Прибытие для отдыха и ночлега в тихий провинциальный ночной Annecy.







[Сообщение изменено пользователем 03.03.2010 00:06]

АААААААААААААААААААААА
3008 белый.... дайте две! :super: :super: :super:

1. афигеть, от массы машины расход не зависит ! погрешность 400 грамм вообще ниочем, особенно когда тут бензы по 12-15 литров кушают )))

2. интересно, 3008 и 5008 полноприводные версии?


3.

вот когда будешь платить за него деньги, тогда поймешь. Данил, ты похоже денег своих пока не зарабатывал, поэтому плз. не рассуждай, что нафиг что то нужно не в максимальной комплектиции. как будущий инженер ты должен понимать, что коммерческое инженерное решение может иметь право на жизнь только в случае положительного экономического заключения.

4. французоводки в европе тоже симпатичные :-)

Тихий-то тихий, но прежде участников ждёт ещё размещение в отеле The Imperial Palace of Annecy, а затем и ужин с трожественной и официальной частью и неформальным общением и более близким знакомством участников команд разных стран. Ну, и, понятно, общение с представителями руководства компании и другими известными в компании людьми.




Вот они - символические памятные Кубки и дипломы. Пока ещё ждут, когда объявят победителей и обладателей этих наград.

1. зарабатывал... чуток :-)
2. Прекрасно понимаю, что и зачем нужно "не в максимальной комплектации" ;-)

так-то зависит, конечно, но вовсе не в такой степени, как это принято считать.
и не случайно, что производители приводят данные для машин, разных по классу и различающихся массой, минимум, на 100 кг, всего лишь в 1-2 десятые литра расхода для загородных циклов.
в городе, конечно, разница существеннее - может и на 0,5-1,0 литра отличаться, но уж никак не на литры, как умногих на практике выходит (для сопоставимых по объёму или таких же моторов, разумеется).
а вот за городом при равномерной езде (а именно так они, скорее всего, и ехали - тем более колонной), когда не надо часто и много делать ускорений, разгонов, торможений, да ещё и на хорошей дороге (не маловажно!) машинки почти по инерции катят после набранной скорости.
да и различия-то: 207 и 308 всего в 0,1 л/100 км и это при 1000-километровом пробеге-то!?
да 3008 и 5008 всего-то в 0,25 л различий уложились.
меня вот ещё поразила точность учёта расхода топлива - аж 4 знака после запятой! это даже с точностью не до 1 мл, а до 0,1 (!) мл.
при этом, БК-навигатор показывает, как и обычный БК с точностью лишь до 0,1 л.
то есть они, глядя на эти показания, возможно, даже и не знали, что им до таких долей всё потом подсчитают.
причём соревновались-то машины-победители не между собой, а со своими одноклассниками. вот интересно, будут ли данные хотя бы ещё по нескольким участникам в каждом из классов?


а то!?.. ;-) :-)
сейчас ещё немного фоток подкину - уже с банкета и с Женевы.

по теории 207 и с таким мотором должна была в меньший расход уложиться, чем 308.
дело скорее всего именно в человеческом факторе - в стиле, в навыках, в технике вождения.
по данным производителя у них должно быть в загородном цикле:
207 - 3,8 л/100 км
308 - 4,0-4,1(в зависимости от размерности колёс) для МКПП и 3,9-4,1 для EGS
3008 - 4,4-4,5 с МКПП и 4,3-4,5 с EGS
5008 - 4,6-4,7 и 4,7-4,8 соответсвенно.
то, что все уложились в значительно более низкие показатели - уже впечатляет само по себе. тем более, что это ведь обычные люди, а не какие-то там профессионалы вроде тех австралийцев.
ну... и ещё такой момент: 207 пилотировали бельгийцы - зажиточный народец, не особенно озабоченные какой-то там "экономией", а на всех остальных машинах победителями оказались все трое "из наших, из славян", из бывших "полуголодных" (по сравнению с заевшейся Европой) стран соцлагеря, где всегда ценили, "почём она, копеечка!" :-)
шутка, конечно - просто вот такое совпадение, отсюда и параллель.

датчане

турки

возможно, Словения (но не уверен)

С. Сарразин




[Сообщение изменено пользователем 03.03.2010 02:22]

Женева. Сегодня. У стенда Пежо.

шедевр!
нетленный и по сей день.
начинку ему современную сделать и - вперёд! :-)