Подскажите по покупке 308 или с4 или 3008

Полностью согласен с DYLFER, на подвеску обратите особое внимание, или вообще после покупки поменяйте ее, на http://a-ride.ru/shop/pnevmopodveska можно новую не очень дорого купить.

Если машина от 2011 года, там гидроблок компании Sache, дочерняя ZF, там проблем меньше в разы при адекватном использовании.



в 2011м году французов ОЧЕНЬ мало было завезено. Вины оба начинаются на VF? я вот почему-то думаю, что один из винов будет Z8

Так и не понял в чем проблемы у 150 сильных 3008

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Бывает такое, это на 45тысяче произошло по симптомам было похоже на смерть тнвд, потом если интересно подробнее напишу

это у 3008?

Это по всей видимости у 1,6 турбо 150 л.с. А где он стоял без разницы: на 308,3008, 408, 508...Двигатель то одинаковый.

конкретно это да. Если у тебя выбор автомат и 3008 то двигатель только турбо, но автомат здесь 6ст японский в отличии от ал4 у 308.

да я и сам то не знаю что хочу, хочется просто в машине чтоб побольше плюшек разных было, 6 подушек блютус панорама,
машина берется в замен более дорогого автомобиля на пару лет. поэтому и хочется отъездить эти два года без особых проблем. Пробег будет ну максимум 15 тыс в год.
машина не первая в семье. машина для супруги.

Я бы сида посмотрел. Там и подушки и блютус и подогрев руля, есп правда только в максималке вроде, ну и панорамы наверное не будет.

Но и в плане угоняемости сид явно более угоняем чем например пежо

Но и сид думается на соточку минимум дороже стоить будет со схожим годом и пробегом

Пежо смотрится от 11-12 года, только рестайлинг с пробегом до 50 тыс

Так же рассматриваю ситроен с4
Так понимаю что машины одинаковые , но ситр дороже почемуто

В 3008 подушек 6, блюдца как нестандартной магнитола так и на медиа центре есть. Медиа устанавливались на машины по акциям УФА. Связка 150 + автомат тянет нормально. Ускорения с зацеплением . При покупке еще надо смотреть термостат и датчик температуры, ломаются. Передняя подвеска тоже требует осмотра, но это уже не от императорских дорог. Панорамной крыши у меня нет, но у знакомой 307 с панорамной, говорит что интересно было первые 2-3 месяца, потом надоело. С открытойпанорамой летом аналогичен быстро нагревается, а зимой выступает за секунды. 3008 доволен на 200%. Машина всем хороша, особенно с для семьи из 4 человек.

и турбованного 3008 задняя подвеска -Dynamic Rolling Control - система стабилизации поперечной устойчивости (контроля кренов), турбо на трасее полезна со 120 до 160 нормально выстреливает

В алюре у 308 вроде тоже 6 подушек
Вот в ситроене в эксклюзиве не знаю, не разобрался еще

вообще ЕП6ДТ перестаёт ехать после 110 в плане динамики. То что он может на низах полностью исчезает на верхах. Он после 100 очень вялый на ускорения, если сравнивать его с EW10 или EW12

посмотрел я сколь стоит сид, значительно дороже, поэтому не вариант

О бюджете вроде сказано не было, а так конечно сиид дороже будет, пежо в цене очень сильно теряют на вторичке. Но сид будет лучше в плане надежности.

Вот взято с форума 408-ого:
раз уж есть такая тема, тоже напишу, потому что тоже на днях расстался с 408-ой турбо.

за последние 10 лет были 3 пежо: 307 restyle, 308 и 408 (150лс), все в топовых комплектациях, все чуть больше чем 3 года (т е до конца гарантии). Салон очень нравился и был почти как тапочки. Но... давайте сразу о плохом

из общего по всем пежо: во всех моделях были какие-либо проблемы с двигателем. В 307 как мухи дохли датчики, но сам пежовский двигатель вроде ничего. Начиная с 308 уже пошли БМВ-шные, там у меня выбивало какую-то пробку и тосол в масле, ремонт, потом жор литр на тыщу, потом продал. К слову со "злополучной" AL4 проблем не было. В 408 менял цепь 3 (три!) раза за 50к пробега, к счастью все три раза по гарантии. Считай недешевый такой расходник. Масло давит из-под прокладки - турбированный же. А, ну еще ТНВД поменял, через неделю после окончания гарантии.
Все мелкие детские болезни отловил - на 307 датчики менялись по кругу; в 308 пару раз, зато менял дверной замок (до этого по сути неделю держа машину открытой, багажник-то ключом не закрыть) и ступичные. В 408 вроде наконец такие мелочи доработали до надежного уровня.
В 408 был опечален что в целях удержания цены отрезали практически все бонусы, складывание зеркал или датчики света/дождя было не купить ни за какие деньги. Зато автомат и динамика конечно радовали.

Как уже сказал, к салону 308/408 привык и в своем классе он самый просторный и удобный (куда катится новый 308 никому неизвестно, сделали опель какой-то). Вот только пересев в машину другого уровня понял какое все-таки пустое и неудобное было кресло, от которого в дальней поездке затекало и болело все на чем сидишь.

408 ведет себя более расхлябано чем 308 из-за увеличенного клиренса

Теперь немного о хорошем:
- конечно же, отсутствие интереса со стороны угонщиков
- надежная подвеска, например на 308 пробег был за 70
- прекрасная обзорность и простор, хотя в 408 не хватало панорамной крыши как в 308
- 408 - отличный огромный багажник, туда влезало больше чем в какие-нибудь корейские универсалы. Жаль только кое-кто зажопил подлокотник и, как следствие, лючок "для лыж".
- 408 - отличная динамика на турбе, было забавно подергать на светофорах одноклассников, не ожидающих от пежо такой прыти.

Присматривался к 408-ому турбо, но почитав форумы сделал вывод, что бензиновые пежо это тот еще гемор... Взял дизеля и пока не жалею, есть конечно тоже мелочи, которые не устраивают, но они общие с бензинками, особенности модели так сказать, а конкретно по двигателю нареканий нет и надеюсь не будет. :-)

сильно, это сколько? судя по объявлениям 208-й модели я бы не сказал что сильно :-)

Сильно-это больше, чем другие марки авто. На своем примере: купил дизельного 408 по цене соляриса того же года. Причем пежо был с меньшим в 4 раза пробегом.

Ну тут как бы у людей видимо это первый француз и они думают, глядя на современные цены, что реально он у них столько стоит :-D А так достаточно взглянуть на цены новых пежо из салона и на вторичке, я долго мониторил цены, когда свою покупал, те кто дорого просят, до сих пор, с сентября 2015года на е1 торгуют :-) Те же корейцы стоят дороже, продаются быстрее, в эксплуатации проще и надежнее. Поэтому, я если бы выбирал бензинку на акпп в сторону французов точно бы не смотрел.
ЗЫ. По сравнению со стоимостью нового дизеля сейчас, мне мой обошелся в 2 раза дешевле. Машине было 2 года, пробег небольшой, бонусом комплект хорошей зимней резины на литье, а это еще если брал бы такой новый 35 т.р. Не думаю что при цене нового сида в лям кто-то его продаст двухгодовалого за полцены (за цену соляриса). А с французами можно такие варианты выхватить.

[Сообщение изменено пользователем 18.03.2016 09:44]

собственно поэтому и смотрю с4 и 308, ездить не много ведь придётся ну 30тыс должна без особых проблем то отбегать думается

за цену сида можно А3 купить легко

Я бы так не сказал, что прямо легко :-D Смотрим е1, выбираем сид и а3 одного года, скажем 2013года. Обе на автомате, сид смотрим только 1,6.
Сид от 660 до 888
Ауди от 765 до 1380
Как бы не совсем одно и то же ;-) Сомневаюсь что ауди будет нормальной по нижней границе рынка, плюс 1,2 турбо... коробки там робот ДСГ7 наверное? Как то так себе выбор на мой взгляд. В общем ауди на сотку дороже сида это как минимум и на 5 соток как максимум :-D .

Да, еще сид в отличии от пежо будет еще на гарантии год-два. Так что если что-то и вылезет то ремонт не за свой счет.