В думах о масле

Вот, братцы, почитал я документацию по маслу TOTAL. Как известно, для движков EP рекомендуется масло 5W30, а для TU - 5W40.
И вот какой вопрос меня мучает. У 5W30 температура застывания - минус 36. У 5W40 - минус 42. Понятно, что в условиях суровой уральской зимы 5W40 выглядит привлекательнее. Но вот что будет, если в движок EP6 его залить? Вредно это будет? И какие харакиристики масла могут для моего движка не подойти?

Да нормально всё будет, не заморачивайся..

ниче не будет, вторая цифра вроде отражает высокие температуры. чем она меньше, тем лучше сохраняет свойства при перегреве

у меня хоть и не францик, но требования такие же по маслу, поддался на провакацию шелловцев после 120 т.км перешел с 5W30 на 5W40. заметил через пару дней, что бенза стала жрать больше, т.к. масло более густое. на морозах как раньше заводилась так и сейчас

"Класс вязкости "40" в нашем примере является так называемым "летним" классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя. Чем больше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании. В условиях городского движения и при спортивном вождении, а также когда высока температура воздуха, двигатель подвергается воздействию высоких температур. Чем выше число, тем выше способность масла сохранять вязкость в жаркую погоду"
Взято отсюда: http://www.mssoil.ru/allabout/curious/1/
:ultra:

главное- чтоб масло не подделка! :-D
все остальное вполне терпимо :-)

а вообще мое мнение- что чем новее движок, тем жиже масло допускается, на жидком масле кпд движка повыше за счет меньшего отбора мощности маслонасосом.
в старые движки надо лить масло погуще, там увеличенные зазоры, в которые жидкое масло быстрее утекает, падает давление в маслосистеме и возможно нарушение пленки масла в нагруженных парах трения.
w30 на новые, w40 после сотни, w50 на предсмерном одре и при продаже машины, чтоб дымила поменьше :-D

Вам нужно масло не Total Quartz 9000 5W30, Total Quartz INEO 5W30 MC3
советую погуглить и понять в чем отличие.......
Характеристики вязкости далеко не самое главное, к примеру на первом написано "синтетические технологии", а на втором "полная синтетика"........

Раньше на все машины заливал исключительно Esso 5W40. Доволен был. И проблем с запуском в морозы тоже никогда не было.
На нынешних и на Пежо, и на Ситрике с завода было Total 5W40 залито. На Пежо его же на ТО и вновь залили, а вот на С3 другое - Total 5W30. Спросил почему не снова 40? Сказали, что нижня температурная граница у них одинаковая, но для нашего летнего климата больше 30 подходит, чем 40. Нет оснований им не верить. Тем более, что в наличии у них было и то, и другое масло, да и по цене W40 слегка подороже и им было бы даже выгоднее именно его мне снова залить.
Что касается экономичности - да, подтверждаю. Разница вполне ощутимая - даже зимой на W30 расход гораздо меньше, чем был летом на W40. Имеется ввиду, конечно, езда, а не простои на прогревах. Лично я все свои летние "рекорды" уже перекрыл на этом масле. Правда, и скорости, конечно, зимой не летние.

упс...

а в чём разница?

это полусинтетика у макетологов так называется )))

то есть с завода машины на полусинтетике выходят?

про вязкости мне статья в ЗР понравилась "саентология масла" - коротко и ясно. если любопытно то вот: http://www.zr.ru/archive/zr/2008/03/182.html