проблема с откручиванием штатной секретки

вот такая печаль -при попытке открутить срезало шлицы в секретке. попытка открутить путем приваривания болта не увенчалась успехом - обрывает сварку. какие еще варианты? высверливать? набить кувалдой головку? сам болт круглый. может кто это штатное недоразумение уже выкорчевывал?

Затягивай остальные болты по максимуму, на секретку набить головку или попробовать универсальную головку.

Просверлить дырку в болту. И экстрактором выкрутить

Дело говорит .


тоже неплохо, только сверлить хреноватенько ;-)

буду пробовать набить головку.

Я не тактик, а стратег ))

Концепция немного сменилась- болт то ведь изнутри пустой, а секретка внутрь вставляется, так ? Тогда логичней вколотить в болт торкс большой ( сплайн) или квадрат от головки.
Это Слава щаз меня надоумил :-)

[Сообщение изменено пользователем 06.05.2015 14:15]

логично. найти бы еще такой здоровенный торкс блин. по верху набитая головка на круглом болту не сработает ваще?

Она просто будет скользить по круглой поверхности. В Канистре много всяких торксов-сплайнов. Или в "автомаг" на Войкова, Щорса.

зубилом еще, я так как то откручивал, жалко было диск сваркой портить, зубилом потихоньку, главное сорвать :-)

диск литой - болт в колодце. не подобраться зубилом. аккуратно приваривались вчера - отлетает сварка - очень уж хорошая сталь у штатной секретки (но шлицы срезались мать их разэтак!)

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=742655...
почитай тут, а так в любой шиномонтажке должны помочь с этим :-)

судя по всему был у нас на селе аналогичный случай
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?s=6be...
вобщем похоже 12тигранная головка на 20 мне поможет...главно чтоб в колодец прошла

Осенью "возюкался" с откручиванием этих секреток (шкодовских), как раз шлицы частично срезанные были.
Аккуратно вбивал насадку от секреток в болт (болтов 4, а насадка одна и очень хотелось потом её из болта извлечь, что бы отвернуть следующий болт, поэтому приходилось вбивать так, что бы и насадка держалась и её потом извлечь можно было) и аккуратно, молясь не сбить шлицы до конца, отворачивал. Так, чертыхаясь, отвернул все 4 болта (по одному на колесе). Комплект секреток убрал подальше (после того, как представил как бы я это делал где-нибудь за городом, на трассе, в потомках, под дождем и мокрым снегом).
Могу одолжить немного сбитую насадку, возможно она поможет.
Небольшое наблюдение. Пробовал двумя ключами - универсальный крестообразный и штатный. Штатным отворачивалось гораздо лучше. Возможно, если бы сразу им начал, но не настолько сильно бы убил головку.

[Сообщение изменено пользователем 06.05.2015 17:25]

в секретках вообще нет шлицов...помогла 6тигранная головка на 20 и кувалда

[Сообщение изменено пользователем 06.05.2015 21:38]

:fotku:

их срезало. изначально то конечно были))) нет шлицов - есть проблема, есть шлицы - нет проблемы)))

Зачем так радикально? Достаточно секретки закручивать в последнюю очередь и с чуть меньшим усилием, чем основные болты. И конечно же делать это надо ручками, а не пневмо-пистолетами. Откручивать надо начинать соот-нно с секреток, а потом все остальные болты. За 8 лет юзания секреток (различных) никогда не испытывал с ними проблем, ТТТ.

веришь нет, никогда не позволяю соваться с пневмогайковертом к колесам и секретки закручиваю именно так, как ты описал)))

Судьба! :-)

Шлицевые секретки вроде как раньше были у ВАГ, сейчас в Европа авто лежат секретки типа McGard

Дарил в свое время другу на его старенький мерседес. Через сезон, при смене колес, он не смог их снять. Шино-монтажники, которые их потом вываривали, что-то рассказывали про то, что это известная проблема мерседеса - невозможно открутить болты после сезона. Я допускаю, но думаю, что проблема еще и в пневмо-пистолетах. Друг мой ручками в своей машине мало что делает )))

Идут в оригинале у Тойоты. Резал болгаркой и раскалывал зубилом у товарища на рав4-срезало эти фигурные шлицы. Повезло тем, что секретка слегка выставлялась из литого диска-болгаркой можно было запил сделать, а потом пара ударов кувалдой по мощному зубилу и гайка пополам.

Только проблема в том, что на шкоде болты.

Я немножко в курсе :-), про тойоту писал ;-) и про удачный случай