Новая октавия (А7): 1,2+5МКПП или 1,4+6МКПП. Муки выбора.

:lol: и пофиг на санкции, вот так сдача! 8(

всегда интересовал вопрос: а как малообъёмные турбированные движки котируются на вторичном рынке? ресурс сильно у этой пары моторов различается? легко ли скинуть через 3-4 года 1,2TSI?
в обслуживании атмо существенно дешевле?

:-D

[Сообщение изменено пользователем 27.03.2015 13:02]

не знаю по части вторички ;-)
А по части обслуживания - скажем так - я текущие 30 тык смотрю на обслуживание 1.8тси - я не вижу, в чем бы он был дороже атмосферника

по-моему 1,4 самый оптимальный вариант на новой окте, новый прогрессивный движок с увеличенным кпд и теплоотдачей, ременной! привод, чипуется до 180 лс, лучше чем 1,2 хотя бы потому, что до сих пор выпускается да и по динамике после 100-ки тоже бодрее

владелец 1,2 не минуси, аргументируй

Как бывший владелец 1.2Т отмечу боольшой минус этого движка - продается пипец как тяжело!!! Надо найти понимающего, остальные сторонятся.

вооот, то что я и думал :-)

Езжу почти год на 1,2 Окташе ДСГ. Очень нравится-максималка с доппакетами, 2х литровыеатмо на старте делает). Но все таки 1,4 на трассе выгодней будет. По городу позаглаза 1,2.!!

всё познаётся в сравнении, брал етика на длительный тест с 1.2 т, очень нравилось, хватало и даже более чем, а щас езжу 1.5 года на 2.0 тси, уже мало, привыкаешь быстро и 280 моменту уже не радуют! ;-)