вопрос по насосу

[Сообщение удалено пользователем 05.10.2013 14:24]

давление в рампе мерили или на снятом? Если на снятом, то это мало. В рампе должно быть около 3.

когда форсунки почистили ..обратно установил потом к рампе подцепился завели показало 3,8

Самое простое и кстати по регламенту, тупо замените фильтр топливный. И можете меня не благодарить за лечение по фото... :-D Если данная операция не поможет, то уж тогда отправляйтесь во все тяжкие, меряйте в рампе, смотрите клапан обратки и т.д.. А давление 3,8 вполне достаточное для эксплуатации данного авто, по крайней мере описанных симптомов не должно быть при таком давлении :-)

точки я у тебя заберу, а этим на, пользуйся на здоровье.

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

У кого забрал то? У кого теперь точек не будет? :-D

даже немного больше чем надо))


надо уже более тщательно проверять. Так, "по фото", можно долго гадать

Дак я так и не понял, аффтар проверил наличие бензы в баке? :-D А если еще серьезней, то поменял ли аффтар фильтр топливный (реакции не увидел)?

а причем тут фильтр?

ниче что он всборе с насосом меняется??? бо бабкам как то не самое простое получается

Да при том, что Вам на холодный пуск тупо бензы не хватает (не пропускает ссуко фильтрующий элемент нужного количества)

Ну дак...машинка не самая удобная по бабосам...у других марок, вполне адекватные деньги стоят фильтра (даже с насосами) :-D

Диагностику правильную нужно делать, а не как в дешевых(не в плане денег) сервисах, начинают искать неисправность, путем замены детали. это не диагносты-это м...даки!!!
деталь заменить не сложно - диагностировать другое дело.
если бы был мерс? тоже менять методом тыка? короче бред несете.... хотя может для вас 5-10 тысяч не деньги. Для меня любые деньги-деньги...

ага, ага, а со второй попытки пуск уже горячий, да?

Ну-ну, может еще диагностировать будешь фильтр масляный, или все-таки меняешь его по регламенту (т.е.через 10-15 тыс.км.)? Пробег то какой на точиле? Небось, "волосатый"? Не говоря о том, что можно (не специально) до наступления регламента жахнуть в бак "бензинового напитка" и фильтр кончается у Вас "на руках". :-D Как раз диагностика и начинается с замены расходников, т.е.исключаются самые простые возможные причины, а если уж не удалось исключить, тогда меряется давление а топливной рампе, рейке, обратке и т.д..

Умников юмористов развелось...хотя может и хорошо, что смеешься...

Я не смеюсь. Я вопрос задал.

Автор, чек загорается?

Нет чек не загорается!!! А может что это катализатор накрылся?Ездил к официалам делал диагностику на высоцкого сказали нужно заменить клапан завихрения воздуха на впуске!У них его не оказалось я его потом заменил и ни чего не произошло.Что теперь опять к ним на диагностику.Накладно будет выходить.

продолжение...

:-D

Ответ: Под выражением "холодный пуск", я подразумеваю "первый пуск". Второй тоже не горячий, но между фильтром топливным и форсунками накачивает бензы достаточно для второго пуска двигателя. И я еще раз перечитал первый пост аффтара...там описсанн классический пример засоренного фильтра:

Интересно, у аффтара хватит смелости признаться после всех возможных диагностик и процедур, что после замены фильтра, машинка, наконец, поехала? :-D