Что сделать чтобы ВАЗ 99 не прижимался передом к земле?

Здесь уже поднимался вопрос о том что тачка прижимается носом к земле... Если можно оставьте ссылку на этот топик или ответьте:
Почему при торможении перед прижимается к земле, а на кочках(неровной дороге) задевает защитой(сильно раскачивается)? Что можно или нужно сделать, поменять?
Сзади стоят аммортизаторы KYB, а с переди обычные...

я бы наоборот перед хоел бы опустить у 099 =)

Прижимается оттого что тормозишь. Физику не обмануть. Любая машина прижимается. Но зубила еще и раскачивается когда "клюет" сильнее классики, оттого что у нее двигатель выдвинут вперед оси передних колес. Особенности переднего привода.

Аммортизаторы спереди тоже надо сменить.

однозначно передние аморы...
вообщето по уму надо все сразу менять
но уж коли не выходит, то я бы лично сначала передние поменял...
они как-то важнее мне кажется

Отремонтируй передние стойки и делу конец,
хотя можно и мордасик мм на 20 приподнять, люминевые вставки впендорить под опоры, и зад соответственно для равномерности, у кого как пружины садятся смотреть надо
я поднял свою после удара коробкой о брущатку и стойки сразу делать поехал, а до кучи защиту прикрутил, но главное надо делать передние стойки вся беда в них

Ещё посмотри на состояние пружин

Не "переднего привода", а переднего привода в исполнении Гениев Технической Мысли от автотаза. У того же М-2141 двигатель размещен над передней осью, центр тяжести его как раз на ось приходится. Отсюда более грамотная развесовка, дающая вкупе с более просчитаной аэродинамикой лучшую устойчивость на больших скоростях.

2 Спайдер, тогда получается что центр тяжести выше над землёй. А как устойчивость в поворотах? Если у него лучше силовой агрегат, АЭРОДИНАМИКА, устойчивость, то почему ни разу меня Москвич не обгонял?

2 Инсп на нормальных амморах и пруженах машина ведёт себя вполне адекватно.

а кто говорил про то, что двигло лучше? Хотя реновский оченно неплох!

Потому что тебе не попадались 214145 (по-моему так) с движком F3R (112лс). Мало их. А штатные движки слабоваты у них (с полуторалитровым 331-м мне его выше 130-ти вообще не удавалось раскочегарить, хотя даже и такой скорости достаточно чтобы почувствовать что оно более устойчиво по сравнению с зубилой). Хотя УЗАМ-3318 вполне себе ничего.

В конце концов мало ли кто тебя не обгонял... Додж-Вайпер, к примеру, Шевроле-Корвет, Ламборджини-Дьяболо... :-) Меня вот ни разу не обгонял Крайслер PT-Cruiser (хотя в городе я уже две штуки их видел).

:-) шутку понял. Прозубилу говорить не буду, она на скорости не уч уверенно чувствует себя. У меня 10-ка, до 180 неплохая устойчивость, даже на мокрой дороге. И мордой не брякает, после того как пружины поменял. У папика была похожая проблема, он решил её прокачкой стоек, у него машина относительно новая и потому пружины нормальные.

По ходовым показателям у меня претензий мало к ТАЗАм, недаром спортсмены их так любят. Проблема с качеством агрегатов и сборки. Тут большое фи ТАЗАм, всё удивляюсь, неужели нельзя сделать чтобы салон не гремел, не скрипел, чтобы концевики не глючили....дальше идёт оч длинный список

Передние- передние... Просто один задний скончался и масло рекой бежало(как кровь из вены), вот и сменили спешно задние на KYB Ultra +была необходимость "задницу" поднять. А ща с передком проблемка... На другой 99 такой проблемы не было, там передок устойчивее себя вёл...
А с переди сменим(чё нить), не так всё быстро...

попробуй поменять стойки и отрегулировать задние тормоза так как небольшом наклоне они должны сработать и наклон будет нетакой сильный
а всякие подставки для увеличения просвета нафик ненужны так как машина едет как то нетак.
у самого стояли после того как выкинул машина намного лутьше ходить стала
и поставь путевые пружины так как они работают вместе с амортизатором и все это надо настроить.
и тогда крена в поворотах небудет сильного и клувать небудет.