Волгари дайте совет

машина ГАЗ 31029, двигатель 402.
Кто знает, просветите, что делать????
На прогретом движке падает давление масла, и как следствие падают холостые, ездить можно но при это на сфетофорах приходится подгазовывать.
Что делать?????????

У меня самого инжекторная. Но предпологаю, что вся проблема в радиаторе охлаждения масла. А вернее в кранике. Который на зиму закрывается. Свою покупал осенью, поэтому очредное ТО проходил перед зимой. Мастер самолично закрыл этот краник и посоветовал больше не открывать. Говорит пользы никакой, а если отрыть, то есть возможность, что побежит. И тодга только замена, а дело хлопотное. Так что советую взгялуть На это дело.

У меня была такая фигня на старой машине, когда уровень масла падал вообще ниже нижнего уровня, я просто наливал масло по самую верхнюю риску и все

Для начала можно попробовать залить масло погуще, например 20W50, если это не поможет, т.е. давление так же будет маленькое то меняй распред вал.

Как уже сказали выше , скорее всего надо просто долить масла .
А радиатор охлаждения лучьше вобще не трогать ( а то побежит есче гденить).

Либо масло залить летнее системы 20-50, либо коленвал (ну или вкладышы, по месту смотреть надо). Хотя если коленвал нормальный, то и на зимнем масле в жару ниже критического уровня не опускается.

Может наоборот, давление падает вследствии падения холостых ???
На волге мигание красного глаза на холостых явление нормальное . Посмотри карб , почему холостые плавают .

смотри карбюратор, крутани немного винт качества , обороты поднимутся, лампочка должна погаснуть.
делай это конечно, если уровень масла в норме.
у меня такая же беда после очень больших оботов.

ДОлей масла, и отрегулируй карбюратор

Во первых, проверь давление масла механическим манометром (вкручивается вместо штатного), делают это, например, в таксопарке на 1-м километре. Если оно действительно низкое, то может масло дерьмо, может фильтр забился, а редукционный клапан не полностью открывается, а может и маслонасос, что, кстати очень вероятно. Рекомендую перебрать насос (это тоже делают в таксопарке) и, заодно, поменять масло, как тут правильно сказали, залить погуще. Для Волги вполне подойдет Consol (большой выбор их масел (непаленых) в Питстопе на Челюскинцев перед мостом).

Было такое же. Поборол.
имхо стоит сделать следующее:
1. Проверить уровень масла (должен быть 2-3мм ниже метки П)
2. Проверить датчик - померять манометром
3. Проверить обороты холостого хода - должно быть не менее 600-650.
4. Проверить и заменить маслянный фильтр - может забился
5. Сколько ездишь на этом масле? Если более 10 тыщ - меняй.
6. Подумать о качестве масла :-) У меня на Лукойле через 1 ткм лампочка на холостых заморгала. А на _настоящей_ импортной минералке да и полусинтетике - хоть 5, хоть 10 тыщ и хоть бы что
7. Закрыть нафиг маслянный радиатор (хотя сильно влиять не должен)
8. Проверить редукционный клапан в маслонасосе и сам маслонасос, может он требует ремонта
Дальше уже хуже:
9. Вкладыши коленвала
10. Распредвал.

Обычно до пунктов 9 и 10 не доходит :-)

Лить более густое масло (20в50) - это не выход, при исправном двигателе причина не в этом. У меня в самую жару на полусинтетике 10в40 на холостых красный глаз даже не пытается моргать.
С другой стороны, все зависит от состояния двигателя. Если пробег большой, может быть и имеет смысл. Хотя тогда уже надо двигатель капиталить, а не масло загущать :-)

Обороты поднимать больше 700 летом - тоже не выход. При исправной системе лампа гореть не должна даже при 600-650.

А воообще, наиболее частая причина низкого давления - масло хреновое :-)

Удачи!