может ли такое быть (+)
Машинка ВАЗ-21093
Обороты были в норме, трубочка от двигателя к катсрюле порвана была у хомутика довольно много , вчера ее заменили, и обороты плавать стали, подсос совсем убираешь (как быдто троит или мало их),
на экономолайзере (как то так называется) показывает большой расход и еще когда глушишь, она еще трясется секунды 3.
Может ли быть это из-за этой тручбоки
Обороты были в норме, трубочка от двигателя к катсрюле порвана была у хомутика довольно много , вчера ее заменили, и обороты плавать стали, подсос совсем убираешь (как быдто троит или мало их),
на экономолайзере (как то так называется) показывает большой расход и еще когда глушишь, она еще трясется секунды 3.
Может ли быть это из-за этой тручбоки
p
plastic mirror 
10:01, 09.06.2003
по моему может :-)
надо снять кастрюлю и глянуть что в нее идет
если масло фигачит много по этой трубе - холостые не держит, проверенно :-)
надо снять кастрюлю и глянуть что в нее идет
если масло фигачит много по этой трубе - холостые не держит, проверенно :-)
p
plastic mirror
10:15, 09.06.2003
ну проверяется то весьма просто
прогреваешь, подсос полностью убираешь - я так понимаю холостые плавают - открываешь капот и скидываешь трубку эту с двигла - смотришь минут 5... если холостые сразу выровнялись - тут думаю очевидно.
если все так же плавают - скорее всего засорился жиклер холостого хода или каналы холостого хода или электроклапан дурит. обычно решается прочисткой/продувкой
п.с. при старом/фиговом топливном фильтре жиклеры засорится могут за день - проверенно.
вобчем наиболее вероятно все же - либо по этой трубке какая та дрянь летит либо электроклапан/жиклер ерундят.
все имхо.
прогреваешь, подсос полностью убираешь - я так понимаю холостые плавают - открываешь капот и скидываешь трубку эту с двигла - смотришь минут 5... если холостые сразу выровнялись - тут думаю очевидно.
если все так же плавают - скорее всего засорился жиклер холостого хода или каналы холостого хода или электроклапан дурит. обычно решается прочисткой/продувкой
п.с. при старом/фиговом топливном фильтре жиклеры засорится могут за день - проверенно.
вобчем наиболее вероятно все же - либо по этой трубке какая та дрянь летит либо электроклапан/жиклер ерундят.
все имхо.
p
plastic mirror
10:18, 09.06.2003
если он засорен то она глохнет
вовсе не обязательно :-)
если он ПОЛНОСТЬЮ засорен - глохнет
иначе - булькает и обороты плавают...
R
Rozen
10:21, 09.06.2003
Что такое "датчик холостого хода"?
Если инжектор, то там это РЕГУЛЯТОР ХХ
Если карб, то ЭМ клапан экономайзера принудительного ХХ.
И там и там это НЕ ДАТЧИК, а КЛАПАН. Исполнительный механизм.
Если инжектор, то там это РЕГУЛЯТОР ХХ
Если карб, то ЭМ клапан экономайзера принудительного ХХ.
И там и там это НЕ ДАТЧИК, а КЛАПАН. Исполнительный механизм.
p
plastic mirror
10:31, 09.06.2003
почему когда глушу, секунды 3-4 еще дергается, как будто сама завестись еще хочет?
а вот это очень напоминает как раз неисправный клапан холостого хода.
сдерни с него провод на заведенной машине - если не заглохнет - точно он (настройка либо неисправность)
тока потом одеть не забудь обратно провод.
p
13:15, 09.06.2003
Машина дергается или детанирует (пытается работать при выключенном зажигании)?
Проверь установку момента зажигания и проверь засорен ли фильтр тонкой очистки топлива (если он есть)?
Проверь установку момента зажигания и проверь засорен ли фильтр тонкой очистки топлива (если он есть)?
K
Kadett66Rus
13:22, 09.06.2003
Обороты стали плвать потому-что "трубочку" одели на место, картерные газы пошли в карбюратор (как и положено), а не в атмосферу, как было с порванной трубочкой, смесь обогатилась. Отрегулировать карбюратор поновой, не забыв на диагностике продемонстрировать как она дергается в конвульсиях при
попытке заглушить мотор. Карбюратор штука нежная, после любого вмешательства в систему питания желательна диагностика.
М
Меркантильный Кю 
13:56, 09.06.2003
Kadett66Rus: абсолютно верно. Изменился состав смеси на ХХ, до этого карб был отрегулирован на другой состав, надо просто снова его отрегулировать и все будет нормально.
14:04, 09.06.2003
неужели в картерных газах столько несгоревшего бенза что так повлияло на ХХ? Че то сомневаюсь я. Другое дело если допустим масло гонит выше крыши и закидало жиклеры и свечи.(первое сказалось на стабильности ХХ, а второе на калильном)
А может просто пока одно делали че то другое ненароком локтем "поправили"?
А может просто пока одно делали че то другое ненароком локтем "поправили"?
K
Kadett66Rus
14:11, 09.06.2003
Виктрыч
А ты не сомневайся, возми газоанализатор, засунь куда следует :-) и поэксперементируй. :-)
Если машина новая, разницы не будет, а если нет - то заметно.
А ты не сомневайся, возми газоанализатор, засунь куда следует :-) и поэксперементируй. :-)
Если машина новая, разницы не будет, а если нет - то заметно.
М
Меркантильный Кю
14:41, 09.06.2003
неужели в картерных газах столько несгоревшего бенза что так повлияло на ХХ? Че то сомневаюсь я
А ты не сомневайся, а изучи внимательно устройство карбюратора. В частности посмотри куда идет малая ветвь системы вентиляции картера (на ХХ именно она работает в большей степени). Она идет в первую камеру таким образом, что там приисходит смешение потока их системы ХХ и малой ветви вентиляции картера. Иными словами, поток из системы ХХ разбавляется потоком из малой ветви. И, поверь, разница чем именно он разбавляется (воздухом, который участвует в процессе сгорания смеси или газами, которые в горении практически не участвуют) очень велика. Если туда идет воздух, то нужно корректировать систему ХХ в сторону обогащения, если же газы, то нужно обеднить смесь в ХХ, но увеличить ее количество.
14:54, 09.06.2003
Жаль что проверить не могу эту версию: для этого сначала нужно угробить движек А на моем срывание трубочек к изменениям чего либо не приводит что и вызвало сомнение в значительности разбавления смеси ХХ картерными газами. Нада подумать. Да и речь то в исходнике шла про трубочку к кастрюле а не к
карбу. Не путауте меня пож.
K
Kadett66Rus
15:12, 09.06.2003
вот ить, а из кастрюли воздух куда попадает, в выхлопную трубу напрямик ? :-)
Спасибо всем откликнувшимся.
Но дело вот как повернулось,
это попробую вечером, а вот что еще случилось, слетел видимо шланг от экономолайзера, и все пришло в норму. Это еще что такое и с чем его едят
Но дело вот как повернулось,
сдерни с него провод на заведенной машине - если не заглохнет - точно он (настройка либо неисправность)
это попробую вечером, а вот что еще случилось, слетел видимо шланг от экономолайзера, и все пришло в норму. Это еще что такое и с чем его едят
15:33, 09.06.2003
Kadett66Rus
Не передергивай и снова не путай, я сам запутаюсь , а на холостом ходу дроссельная заслонка закрыта и отсос картерных газов идет не шлангом кастрюли который порвался а трубочкой карба в задроссельное пространство. В исходниках про нее не звучало. Вот и напрашивается еще вокруг посмотреть, может чего еще сдернуто очумелыми ручками. Так оно и оказалось.
Не передергивай и снова не путай, я сам запутаюсь , а на холостом ходу дроссельная заслонка закрыта и отсос картерных газов идет не шлангом кастрюли который порвался а трубочкой карба в задроссельное пространство. В исходниках про нее не звучало. Вот и напрашивается еще вокруг посмотреть, может чего еще сдернуто очумелыми ручками. Так оно и оказалось.
K
Kadett66Rus
15:42, 09.06.2003
Виктрыч
Именно так, но один хрен картерные газы попадают в цилиндры хоть на ХХ хоть нет :-)
Ладно, я просто уже не помню детально устройство впуска на ВАЗе. Но общие прынцыпы никто не отменял, оба правы
Аминь :-)
Именно так, но один хрен картерные газы попадают в цилиндры хоть на ХХ хоть нет :-)
Ладно, я просто уже не помню детально устройство впуска на ВАЗе. Но общие прынцыпы никто не отменял, оба правы
Аминь :-)
K
Kadett66Rus
15:57, 09.06.2003
Все-таки богатая смесь. Пошел подсос воздуха и машине полегчало. На диагностику.
D
DenisG
15:59, 09.06.2003
Зачем такие геморы. Есть два человека, которые показали себя хорошо в настройке карбюратора. Помню было время отдал 350 р. настроят и ездишь балдеешь. А теперь купил инжик и началося МЗ, ЭБУ, ДМРВ и прочяя хрень, надоело досмерти! Короче, хочешь могу показать где настраивают карб.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.