зарядка аакумулятора

На самом аккумуляторе постоянно образуются какие то белесые пятна, люди сказали, что это от перезарядки и нужно менять реле-регулятор. в связи с чем вопросы:
1. Как инструментально проверить субъективное мнение людей?
2. Где стоит это самое реле-регулятор (более конкретно, чем просто под капотом)?
3. Какие проблемы могут возникнуть если его не менять?
Машина 2107.
Понимаю, что вопрос не актуален до холодов, но тем не менее надеюсь на дельный совет.

ИМХО как раз напротив в жару перезарят и кипение АКБ может привести к осыпанию сепаратора в АКБ, так что рекомендую к автоэлектрику, заменить реле-регулятор гораздо дешевле и полезнее возможных граблей..

а без электрика можно обойтись?
просто к зиме хочу АКБ поменять, а перед этим проверить все, что с ней связано.
понимаю, что дешевле, но интересны детали

можно.. если есть голова и навыки работы с тестером
вооружиться толковым букварем и расположившись рядом с магазином заняться поиском траблов :-)

Навыки работы с тестером есть, есть даже человек с машиной который может в магазин гонять.
Нет статистики по траблам, сильно надеялся на автосервисыи ;-) т.е. чувствую что что-то не так, что конкретно искать не знаю

проверь первым делом напругу которая с генератора идет
если я правильно понимаю где то 13.6-14 должно быть
более 16В это уже диагноз вроде.

напруга на клеммах АКБ должна быть не более 14.8В
и проверять не на ХХ а на оборотах.. от 2500 и выше лучше...
меньше 12 с чем-то на ХХ тоже фигова..

Люди, как на 2110 поменять реле-регулятор? Надо генератор снимать, или можно так? И его паять не надо?

http://katalog.bos.ru/index.htm

1. уже ответили
2. Правильное название - регулятор напряжения (реле-регулятор было когда не было транзисторов и микросхем). На 2107 находится в самом генераторе (на щёточном узле)
3. Если на самом деле напруга больше 14.8, то к осени аккум почти сдохнет, а о его подыхании узнаешь когда чуть похолодает. Не исключены и другие проблемы в работе электроаппаратуры.

Аккум бывает кипит и при правильном напряжении (перекос напряжения по банкам) - такие у нас аккумы. Обычно это происходит не раньше чем через 2 года эксплуатации.

Вывод - если напруга не выходит за рамки дозволенного, то аккум надо менять.