Приора иногда не крутит стартер.

Иногда не крутит стартер, но втягивающие клацает. Могу ездить полгода без проблем, но буквально на прошлой неделе 10 мин пытался с ключа, плюнул пустил с отвёртки. С автозапуска ни разу такой проблемы не было. Иммобилайзер отключён. Чистка стартера, контактов ни чего не даёт. Замена подвижных контактов замка зажигания тоже не дала результата. Можно поставить реле и поставлю, но хочется разобраться прежде всего в причине.

Закусывает бендикс, закусывает якорь. Соответственно контактная пластина не замыкает контакты.

Тогда почему с отвёртки запуск без проблем? Меня это удивляет. И как указал ранее с автозапуска тоже без проблем.

имхо это просто возраст авто .. предыдущие модели автоваза так же чудили, поставь реле , эт дешевле и быстрее будет ..

Возможно, потому, что отвёрткой замыкаешь силовые контакты, и весь ток идёт сразу на моторчик. Ему хватает силы провернуть бендикс и вывести его из заклинивания.

так с автозапуска через релюшку идет,а с ключа-через контакты замка,если релюшки нет,вот и все :-)

Но


Думаете, от просадки напруги недотягивает до коннекта?

думаю что да

Кстати вчера та же ситуация. Пару минут тыркался ключом. Потом выдохнул, подождал, помолился великому коленвала и вуаля с ключа запустилась. Мистика.

Ну почти так бывает. Особенно в морозы

Почему бы не поменять реле защиты стартера. Можно не покупать. Попробуй местами замени с реле включения вентилятора, например. Посмотри как работать будет.

Это помогает



Я так понял у автора этого нет в конструкции. Это же на первых авто и не было. Кто то сам ставил, а кто то видимо на поздних выпусках получил с завода и не знает о проблеме

Тока ща увидел что у автора Приора. Возможно на Приорах все реле на месте. Это на первых десятках не было нифига :-(

Тогда ваще хз - возможно надо пропаять клемму на втягивабщем, ну и места контактов проверить - может и клемму поджать надо.

[Сообщение изменено пользователем 09.05.2021 01:00]

на десятке проблема решалась заменой монтажного блока .. поменял и снова начинает работать , ничего протягивать не надо, нигде никакие клеммы чистить, ничего ..
ни втягивающие менять , ничего делать не надо .. меняешь монтажный блок и все просто начинает работать ..
а так - наменялся всего, втягивающих мешок насобирал .. Даже научился разбирать "неразборные" , чтоб пятаки чистить, ибо жаба давить начинала ..

вот только одна проблема - оно 1 год работает , а дальше чудить начинает .. на 3-м монтажном блоке и 5-м втягивающем я просто поставил доп реле и забыл .. почти 10 лет прошло, а оно работает до сих пор ..

В общем. Перерыл электросхема на приору. Такое мнение что стартером управляет транзистор в эбу. На схеме нет релле стартера которое управлял исполнительным механизмом. Собственно оно и логично длительность работы стартера контролирует эбу.

имхо-бред

потому что им управляют контакты в замке зажигания,не? :-)

Проверь реле К3 еще

Так, ещё раз: это не реле управления стартером, а реле ЗАЩИТЫ стартера. Оно не разгружает замок зажигания и тем более не разгружает ЭБУ. Просто, когда ЭБУ понимает, что движок уже сам закрутился, а не от стартера, то ЭБУ перестаёт подавать минус на контакт уаправляющей цепи реле К-ТРИ. Плюс на другой контакт этого реле подаётся с силовой цепи реле зажигания. К слову сказать, реле зажигания запитывает ещё все датчики, исполнительные механизмы и некоторые уапавляющие цепи релюх (реле вентилтора, реле бензонасоса, реле защиты стартера).

А вот на управляемую цепь этого реле подаётся плюс с замка, когда замок в третьем положении. Если реле замкнуто - плюсь идёт дальше на втягивающее, если разомкнуто - не идёт.

Короче, даже если продолжать держать ключ в третьем положении - стартер не будет крутить после запуска двигателя.

Если отключить или обесточить ЭБУ - в третьем положении стартер не будет крутиться. Если вместо управляемой цепи реле вставить перемычку - стартер будет крутится при поворачивании ключа в третье положение даже при отсутствующем ЭБУ.

И тем не менее замена помогает.

я и не говорю, что менять не надо. я предложил поменять его.