ВАЗ-2107 напряжение борт сети

Добрый день! Вопрос такой. Имеется авто ваз 2107 2007 инж. Какой стоит генератор понять не могу, увидел только маркировку реле-регулятора на нем. А212АМ. Машина заводится и едет норм сейчас. Когда простояла 4 дня акб немного подсел(при заводе авто услышал). Зарядил дома зарядником. Первый час стрелка вольтметра на панели приборов была посередение зеленой зоны. Через час опять упала на границу зеленой и белой. По итогу сейчас стрелка при выключенных потребителях находится в зеленой зоне близко к белой, но не заходит на нее. При включенных потребителях на границе белой и зеленой.
Впереди зима, решил озадачиться. Померил напряжение вольтметром на клеммах акб. На хх без потребителей 13.6-13.7. С потребителями 12.9-13.0. Прочитал кучу всего в интернете, но везде пишут разную информацию. Кто-то пишет что это нормальные цифры, кто-то пишет что такие цифры фактически и есть на исправной классике, но этого недостаточно для нормальной работы современных акб и надо чтобы под нагрузкой не меньше 14.0 было, без нагрузки 14.5 и предлагают разные варианты то с впайкой диода, то с заказом какого-то супер реле-регулятора хохляцкого производства, на котором отдельно вынесен провод на массу генератора(хз где такой купить)
Сам вообще ни разу не электрик) но хочу разобраться. Как вообще должно быть подскажите? И что делать если это все-таки недостаточные цифры? Менять реле-регулятор?(на такой же или какой-то другой возможно нужен). Может еще что-то проверить необходимо?

минимум 13.2-13.3 со всеми включенными потребителями, и эт реально минимум .. 14.5 без нагрузки - много , 13.8-14 под нагрузкой - само-то ..

диодный мост посмотри ..

Померяйте на выходе генератора. Возможно из за плохого контакта или частично поврежденных жил на силовых проводах много теряется

короче на них бывает моросит вольтметр. я один раз пересрался, когда взял сёмера погонять с прицепом и груженый встал на трассе. думал коротнуло чего.
но через какое-то время когда повторно запустил мотор восстановилось как ни в чем не бывало, но переодически появлялось в пути в течении месяца.

нужно мерить с аккума, или если есть бортовик, или в прикуриватель зарядка для телефона с вольметром.

Диод работает по принципу p-n-p, n-p-n переходам.
То есть просто из переменки делает постоянный ток. Он либо работает, либо сдох.
Регулятор вот здорово может сбоить.

скок там диодов в сборке ? )) один ? ))

Сорян. Про биполярники, это как раз по регулятору.
Диодный мост остается в системе поломок прежним- либо дышит, либо кизда, если хотя бы один диод подох.

С десяток. Силовые и на лампу.

Подзабыл радиофак.

А вот это верно.

ну я замечал обычно другое ..
если 1-2 подохли, то без нагрузки зарядка худо бедно есть, но под нагрузкой - ни с каким регулятором ее не будет :-D

Рука-лицо хоть только жил напротив радиофака.


При обрыве диода гена теряет треть возможностей, регулятор без нагрузки повышает ток в обмотке возбуждения вытягивая все что можно из гены.
А вот регулятор либо работает либо сдох,но тк они в сборе со щетками идут то износ щеток можно приписать к регулятору. А копнуть глубже там и контактные кольца могут неконтачить а все регулятору припишут.

Тоже неверно,мерить надо на аккумуляторе и на болту генератора и никак не зарядками а норм проверенным мультиметром. При расхождении в показаниях искать потери в массах. Ну и напряжение на аккумуляторе в нашем климате иметь меньше 14 + - 0,2 в нежелательно при любой штатной нагрузке.

Аккум-то с завода ешё?
Тогда ему в цветмете прогулы ставят.
Ну и гугли про кальций в аккуме.

Мало . Но гена рабочий .



С нагрузкой норма 13.8- 14.2 .

РР надо смотреть ,они нынче никакие .

Не надо для старой машины покупать современный Ca-Ca аккумулятор. Покупайте гибридный. Он дешевле и для зимы от лучше подойдет. Летом надо следить за уровнем электролита и раз...два в сезон доливать дистиллированную воду.

Надо еще обратить внимание на какое напряжение рассчитан ЭБУ. Где-то в эти годы на ВАЗе был переход на Са-Са аккумуляторы. Повысили напряжение генераторов и напряжение питания ЭБУ.

Если Вы поставите реле-регулятор от нового автомобиля, ЭБУ может выйти из строя.

[Сообщение изменено пользователем 06.10.2019 03:20]

Чо за бред ? :lol:

чо за бредятина ?

ЭБУ глубоко ПОХЕР .. он даже с напряжением в 20 вольт в бортовой сети работает без проблем, как и вся остальная электроника .. проверено лично :-D

окромя этого - по напряжению бортовой сети ЭБУ вносит коррекции в работу мотора :

1) меняет время накопления катушки\катушек , учитывая напряжение бортовой сети , причем меняет как в плюс, так и в минус ..
2) меняет время впрыска , учитывая лаг конкретной модели форсунок по напряжению бортовой сети ..

Посмотри, какой аккумулятор стоит, если Са-Са, то он всегда будет недозаряжен и ничего тут не сделаешь, если ставить диод на вольтодобавку, то все лампочки и приборы тоже будут работать под более высоким напряжением. По крайней мере лампочки начнут быстрее умирать. ЭБУ вроде держит 16в.

Всё верно . Если заряд в пределах 14.2 хотя бы и пробеги большие , то будет заряжаться .

Дозаряжать ручным током , если есть доступ к электролиту по плотности будет видно.

чочочо? это кто такое придумал?

смысл обычные сурменные надо брать
либо переделывать реле регулятор