Всем привет! Поражён (Lada Vesta за 3 года проехала 560 000 км (и не развалилась)

Веста! Только что прочитал! Движ 1.6, это важно, насколько я понимаю.

Как рассказал youtube-блогер Руслан Бекоев, на текущий момент одометр Lada Vesta 2016 года выпуска отсчитал 561 862 километра. При этом машина продолжает работать, объезжая сельскохозяйственные угодья. В каком состоянии сейчас находится автомобиль, блогер рассказал довольно подробно.



1.Салон выглядит достаточно пристойно, но обод рулевого колеса здорово «облысел». Дверные карты тоже выглядят сильно потрёпанными. Набивка передних кресел потеряла первоначальную форму, а у водительского сиденья вдобавок появился заметный люфт. Форма заднего дивана осталась прежней.



2.В 1,6-литровом моторе масло меняли каждые 10 000 пробега. Ремень ГРМ впервые заменили при пробеге 104 000, а затем обновляли каждые 60 000. Капремонт двигатель пережил, отбегав 400 000, притом причиной стала заправка некачественным топливом — от суррогатного «девяносто второго» прогорели клапаны.



3.Перед капремонтом водители начали жаловаться на повышенный расход масла — около 5 литров на 10 000 пробега. (Кстати, масло заливалось и заливается 5W-40.) В остальном мотор не заслужил ни одного негативного отзыва. Удивительно, но даже выхлопная система не менялась до сих пор!



[img]Wrong_Img_Format[/img]



[img]Wrong_Img_Format[/img]



6. Кузов сохранился хорошо, даже фары почти не помутнели. Для полноты картины автомобиль вывесили на подъёмнике: следов коррозии на днище кузова не обнаружилось (впрочем, учитывая климат Кабардино-Балкарии, это нормально). За время эксплуатации потребовалось заменить 7 комплектов резины.



Понятно, что пробег трассовый, что климат там хороший, то-сё, пятое-десятое...

Допустим, покажите мне современный ваг с полулямным пробегом )))) Все десятилетние гольфы уже пережили капиталку, эти TSI не могут преодолеть 150ткм без ремонтов.

Не для срача, просто забавно наблюдать крепкий экземпляр.

Значит катализатор жив посей день?

если мотор завелся утром, прогрелся и целый день едет - почему бы и нет ? мотор прогрет, он вышел на свой тепловой режим, масло прогрето, ОЖ нужной температуры, катализатор прогрет, обдув - шикарный, мотор едет на каких-то удобных для него оборотах (на неудобных долго ехать не получится, а если и получится , то водила дебил), то есть с нормальной продувкой, то есть с мизерной нагрузкой и в общем-том 200% на стехиометрии , перегруза катализатору нет .. вот что ему будет ?

Агенство обс? Вашей Весте до таксишных пассатов битопливных на дсг как до луны и обратно по всем характеристикам.
Сам на 21093i 312000 без капремонта проехал и продал со слезами счастья)
Это не говорит о том что машина хорошая.

а вот в это не верю особо ..в плане про топливо ..

16 рь не 8 клоп , если его не лишить обратной связи , а веста даже не евро 3 и ДК там не одна штука - чо то спалить имхо нереально ..

хотя я спаливал клапана на 16 ре :-D но я старался ))




как обычно .. отмазка про плохой бензин всегда актуальна, нормальный он и октанов там хватает обычно ..

вот ездили ездили, лили масло , жрала она его .. и бац , клапана прогорели от 1 заправки 92 ..

да масло с МСК текло по клапанам, все в нагаре .. раньше нужно было в мотор залазить просто ..

имхо тут просто положили болт на все раз пробег большой и просто "доезжали" машину ..


вообще про бензин тут не в тему .. клапана у них прогорели .. ну ну .. ВЕРЮ :-D

[Сообщение изменено пользователем 14.05.2019 03:13]

таксишная машина априори битопливная .. любая , хоть ваг, хоть таз ..
если таксист ездит на бензе - да он дурачок ..

средний пробег вазовских 16 чиков до капиталки у нормального хозяина на хорошем топливе или на пропане = 350 тыс км .. при нормальной эксплуатации естественно ..
причем этой статистике -да лет 15 уже как ..

"доездить" до 400 , вливая масло под конец ведрами = да как нехер делать .. учитывая трассовую эксплуатацию = тем более как нехер делать ..

в общем согласен, так же ничего особенного не вижу ..

[Сообщение изменено пользователем 14.05.2019 03:29]

хапайнул блоггер , намана так хайпанул , волна пошла, я 3 раз про эту весту за день вижу инфу ..
достижения то нету .. ну реально нету .. я не вижу ..
если не согласны, значит встречный вопрос - вы считаете априори все отечественное плохим, а русских дибилами ? сомневаюсь ..

техника как техника .. но хомячки все схавают :-D

я думаю там реально 250-300 - остальное накручено водилами - сливальщиками топлива.
Ну и 250 ткм для современных авто - более-менее норм показатель

не пали контору :-D

Это видео для обогащения блогера и не более.

а зачем? Если ты не таксист и не дальнобой, пробег твоего авто редко переваливает за 30 в год. Машиной владеешь в среднем 3-4 года. Итого тебе нужен мотор, который пробежит 100-120 км. Поэтому случай хороший, но в целом бесполезный)
И да... Полоседан атмосферный вечно попадается по всей стране таксишный... Вот не уверен, что в такси популярна машина, которая на 150-200 кладет нахрен мотор)

102-ю продавал с пробегом за 300к. Масло не жрала, компрессия ровная.
Проблем машина не доставляла и вообще была рабочая. Норм машина. Просто взял 103-ю практически в те же деньги с пробегом 83к.

Винни то про TSI двигатели и подобные им говорил :ultra:
да и легендарные 1.6 атмо где меняли по гарантии гремящую поршневую в пример не стоит приводить :-)
нынче по слухам 1.6 от вага ещё печальнее )

Машина супеер :-D

И что,хорошая машина?)
Я из Вазов воспринимаю только Ниву, ибо за деньги нивы нет никаких вариантов с такой проходимостью как у нее.
Все остальное голимый шлак, готовый в любую секунду вас убить.

500+ км ежедневно в течении трёх лет. Барон Мюнхгаузен этот блоггер)

поезди на крузере , попробуй .. потом про ниву расскажешь :-D

ВО , вот это стоит посмотреть, правда не про весту, а про иксрей , но это гораздо полезней и интересней :-)

Пока прогорали клопы, то смесь от низкооктанового палева догорала и в катализаторе.

низкооктановое топливо горит быстрее , высокооктановое - медленней :-) нет разве ? ))))))) очень грубо если, не учитывая фазы и тп - наверно можно так выразиться, не согласен ? ))))

почему всех клапана на газу горят, где октановое 102-104 , а , от низких октанов что ли ? )))

не верю в низкие октаны , ну не верю ..

а вот верю в текущие МСК, верю в банальный износ ШПГ , где от колец почти ничего не осталось, где масло льется ведрами, верю в болтающиеся поршни, которые все черные от кокса и нагара ..

чО эт значит ? камера сгорания меньше, степень сжатия больше + механический износ , поршня тупо в блоке "звенят" на перекладке прямо в датчик детонации , чутка так иначе, не так как обучен контроллер ..

Я верю в износ направляек, гидриков, верю в шумную работу всего механизма ГРМ и поршневой и как следствие верю в тупо кривой УОЗ, так как ввиду износа мотор тупо "шумит" иначе ..
Есть конечно запас для разбегу , но в каких-то режимах оно может ошибаться, да и будет ошибаться ..

+ верю в отравленный ДК , ну не бывает по другому ))) ну собственно верю в немного кривенькую смесь ..

И опять же вернемся к нагару на днищах поршней, который геометрически меняет камеру сгорания, тупо ее уменьшая за счет своего объема, как следствия меняется и степень сжатия .. чутка так .. Чем резко меняет требования к детонационной стойкости топлива, к скорости распространения фронта пламени и тп ..

Опять же неизбежна деградация расходомера , не верю я , что он исправный и прям идеальный и реагирует в так же, как в день схода машины с конвеера ))) ну не верю ))

и опять же есть 2 ДК , есть кат .. как на первых евро 3 вела себя машина если развалился кат ? Она ехать переставала, потому что ей крышу срывала по второму ДК и мозг откусывал топливо ))))

+ состояния насоса, который за такой пробег явно не давал нужный давляк уже + форсунки ))) не бывает ничего вечного ..


в итоге на выходе что будет ? :-D кривая смесь с кривым углом моторе с другой геометрией под другой бензин, где со всего этого вытекает другой температурный режим , ну вот чО будет ? ))) там косяк, сям косяк, тут износ, тут деградация какого-то датчика и тд и тп, оно лучше попрет что ли ? )))) сомневаюсь ..

а вот учебник


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

стехиометрия это когда лямбда \альфа = 1 , все что больше 1 - бедная насколько дольше она горит ? )))

нефигова так разница то , ага ? ))) а эт просто топлива меньше чутка налить , а зажигать как обычно )))))

[Сообщение изменено пользователем 14.05.2019 23:43]

Ну что тут не понятно?
Лк200 цена 5000000
Нива цена 440000
Ездил на крузаках
На 80
На 105
На 100
На 200
Не стоят своих денег.

80ки есть в такие ценники

старые, ушатанные, но есть ..
в них надо положить денег .. они стареют, но ездят, при этом не дешевеют :-D

За свои деньги - да.

Коллега триалом занимался раньше. Была у него нива удлиненная. Без особых переделок (стойки, пружины, шаровые не родные) стабильно в пятерке был.

ЗЫ
ПС2 с суперселектом в стоке по бездорожью гребет лучше кукурузы в любых ее вариациях модельных.

У них платформы разные.