Ваз 2114 глохла при выжимании сцепления.

Здравствуйте!!! Может кому поможет. Я вообще владею нашими тазами уже с 2000 года скажем не лох, но столкнулся с такой проблемой когда купил ваз 2114 в декабре 2018 года, при каждом переключении скоростей и подъезде к светофорам мой авто иногда глох это было не очень приятно особенно на подъёмах на серпантине. Что я только не читал в нете ничего не помогало, в машине поменял все масла, фильтра, все датчики, ремни, свечи, бронипровода, бензонасос, все чистил. Проверял на подсос воздуха, поменял всю выхлопную систему, был у трех диагностав все нормально сказали только не работает датчик фазы его так и не смогли починить грешил все 4 месяца на него, но оказалось проблема была в диске сцепления корзине и выжимном подшибнике они постепенно умирали и клинили двигатель при выжиме сцепления!!!

8(

здесь сразу ясно, что со сцеплением проблемы :-D :-D :-D


вот здесь поддержу пост выше 8( 8( 8( 8( как сцепление может клинануть двигатель? 8( 8( 8( 8(

+1
Корзина, диск, выжимной. Что за что в сцеплении должно зацепиться чтоб остановить двигатель?

Автор скорее всего скажет что меняя все подряд он заменил сцепление и все прошло.

[Сообщение изменено пользователем 14.04.2019 14:40]

Может всё-таки датчик педали сцепления просто заработал со сменой сцепы?.

В смысле датчик длинны троса? Скорей всего он,других там нет :-D

Намертво заклинивший выжимной,но это не услышать а

бред же полный

I203EL35 Я7.2 2111-1411020-82 2111 Е2 2 Серийная версия
Согласно ИП ВАЗ №70-2005-И признана дефектной

I203EK34 Я7.2 2111-1411020-82 2111 Е2 1 Серийная версия
Согласно ИП ВАЗ №70-2005-И признана дефектной

суть - неверный расчет состава смеси после движения в режиме принудительного холостого хода (после возобновления топливоподачи состав смеси не обогащается).


простым языком - при подкатывании к светофору подача топлива выключена, мотор крутится за счет колес через коробку .. выжал сцепление - мотор глохнет ..

так же проблемы были на 5.1\VS5.1 на каких-то версиях .. на 16-рях тож были , до дм53 включительно ..

отсюда вопрос - а какого года выпуска ваша 14-ка ? )))

а то что сейчас стало хорошо - имхо это временно .. и скоро вернеца все на круги своя , опять .. к декабрю ближе ))

автомобиль вот такой


у него нет такого датчика, и АБС нету и кондишина и усилителя руля и т.д.

такой детали тоже не бывает.


будет шкрябать по лепесткам, шуметь, туго ходить, но выполнять свою задачу будет и это не имеет ни какого отношения к двигателю. Только к переключению передач и плавности троганья с места.

+1 ..

без троса сцепления ездил .. со сломанной вилкой .. с развалившимся выжимным .. с раскрутившейся гайкой на вторичном валу и тд и тп .. норм все ..

не там проблему ищет ..

а если и стало лучше - от того что свернули стартер , а сверху - сдернули корпус фильтра с ДМРВ , отключив его , чтоб добраться до троса ..
а потом собрали обратно соединив все на место .. улучшился контакт , другие цифры видит контроллер , особенно актуально для ДМРВ .. от этого даже состав смеси может поменяться :-)

Часто такое бывает, первоначальный диагноз - замена ДМРВ, для проверки проводки накидываю свой, потом вставив все на место вижу что все стало нормально!

Вот с этим категорически согласен

ни может быть 8( ,сперли демоны.

вот к переключению передач заклинивший выжимной отношения иметь точно не будет если нажмет на лепестки корзины со скрежетом,ну а притормозить двигатель полуработающий на кривой смеси это вполне,но неуслышать это невозможно,незаклинивший выжимной воет так что я аж помпу поменял однажды,до того он спереди шел :-D

еще бы не часто , ты ж диагност ))) у тебя эт каждый день :-D

эт мы тихо в темном углу лонжероны пилим .. какие там ДМРВ :hi:

:lol: :lol:

Клинит двигатель при выжиме сцепления, отсутствие полу колец на кв.
Полукольца бывает выпадывают от сильного износа, к/вал смещается при нажатии сцепления.
Проверь продольный люфт колен вала.

О! Верная идея, автору это точно надо проверить.

сталкивался с таким на классике
там прямо видно было колено шарахающееся вперёд при выжиме..

у чепырки аффтора же видимо при такой беде при выжиме шкив выходил из зоны датчика коленвала..

у классики 3 опора на коробке, в колене там подшипник , немного другая конструкция .. там полукольца быстрее ест ..


так или иначе - от замены сцепления новые полукольца не отросли в моторе .. и как было смещение , так и осталось .. не думаю, что оно радикально меньше стало внезапно ..
да и зубья на реперном диске широкие весьма .. А ДПКВ чувствителен к расстоянию , а оно не меняется при осевом смещении ..

Да и автор :-"не лох" Описывает скорей всего желаемое решение проблемы, а не реальное, ему по фиг на не стыковки.

У меня когда была 14 -ая , первым делом то тоже накрылось сцепление. Я даже не ожидал от неё такого, да и хлопец , который продавал , ничего толком не объяснил. Сейчас катаюсь на автомате , такая красота, нет этих проблем со сцеплением. В Вазе у меня было все в порядке с маслами и фильтрами, все было поменяно, подсос воздуха - также. Нашел решение здесь https://vaz-2114-lada.ru/2012/07/sceplenie-vaz-211... , пришлось производить замену диска.