на 093 задняя с хрустом включается что это

сабж

включай аккуратней (медленней)
машина должна быть неподвижна
и все будет ОК

Три варианта -

1. нет синхронизатора (конструктивно) - используй двойной выжим сцепления (остановился - выжал сцепление - убрал передачу - отпустил сцепление на нейтралке - выжал - включил заднюю передачу). Раньше (в 60-70-е) таким правилам учили в автошколах.

2. Сцепление не полностью выжимается - регулировка или замена диска.

3. Надо отрегулировать тягу от рычага до коробки.

[Сообщение изменено пользователем 11.05.2003 13:28]

У меня на учебной машине в автошколе такое же было. Компенсировалось разными способами с течением времени.
Вначале просто надо былоо аккуратно переключать через нейтраль, потом иструктор потребовал двойного выжима сцепления, далее надо было переключаться через 2 или 3 передачу (по автодрому ездили только на 1-й). Все это помогало некоторое время но к сдачи в ГАИ она хрустела уже в независимости от любых ужимок. :-)

гы, помню я змейку давно когда учился на второй передаче делал =) с повизгиванием резины ;-) у нас просто унструктор машину оставлял и уходил по делам, а мы катались в своё удовольствие, вы скажете бардак? ан нет, экзамен мы сдали с сокашником без единой ошибки

быстрее всего через передачу включать заднюю
т.е. остановился (полностью), выжал сцепление, включил первую, включил заднюю - шума нету.
насколько я понимаю, включая передачу ты соединяешь колеса с коробкой - поскольку стоишь на месте - все шестеренки в коробке останавливаются - после этого хрусту взяться просто неоткуда.
естессно если сцепа выжимается не до конца - не получится :-) - регулировать