Ну реально достала долго греться!

Таки я понимаю: тема избитая...
Но может кто всё-таки за последние 2 года находил решение?
Пипец долго греется тачко на холостых. В -15 за 20 минут даже близко не выходит на рабочую температуру: градусов до 60 набирает только и всё.

При движении - минут 10 до 87.

Термостат гранта (прямоток через печку). Точно рабочий. На других термосах та же фигня.
Воздуха в системе нет.
Мотор 21124

ну сил нет уже никаких(((

21067, при -15 до +35-40 прогревается за 3.5 - 4 минуты.
;-)

Евро-2 вроде как (должно быть). Хотя может и блок шитый.

я не буду ставить классикамотор в передний привод :ultra:

-15 , через 20 минут без печки в салоне включает карлсон , если мордой в сугробе будет стоять без ветра .. карлсон включается в 97 градусов ..
с -20 так не будет , дольше надо уже ..



одевайся теплее ..

у меня 124 .. смотри выше

ты - недокорч , 16 кл мотор, объемом 1.6, да в девяточном кузове, еще и с ЭБУ от 1.5-ки , да еще и на 71 проводке на одновременном впрыске на 107 вошах с РДТ на 4 очка . Такого нет в природе с завода ..

Не жуй людям мозг , у тебя все не как у людей

в ЭБУ есть режим прогрева , вносится коррекция по температуре в УОЗ для ХХ + топливо хрен знает как у тебя льет твоими 107 бошами, которые тебе только вредят в таком конфиге ..

ты не мерял состав смеси , явно .. и хрен знает с каким уоз оно там у тебя работает ..

сделать так, чтоб плохо грелась - запросто .. эт можно просто выключить на стоке + откусать топлива и прогрева не будет :-D

то есть то что оно не грееца - дело не в моторе .. и с мотора спроса нет ..

эт твои сугубо личные проблемы конкретно с твоей машиной, а не всех 124 моторов, всех 9-х кузовов и тп .. это раз


это два

и третье - ехай сразу и грейся на ходу .. по другому у тебя работать НЕ БУДЕТ без замены содержимого контроллера ..

оно "греется" СОФТОМ .. не устраивает такой расклад - ездий на курбуляторе ..


[Сообщение изменено пользователем 29.01.2019 11:58]

Как только обороты начинают падать трогаюсь...

Картонка! :mad:

она смесь забогатит на прогреве? :-D радиатор при исправном термостате и так холодный при прогреве-он машину не остужает :-)

Вопреки законам физики ) с ней быстрее прогревается, на ходу разумеется

может тебе ради эксперимента штук 5 картонок поставить? :-D
никогда,не на одной машине не пользовался,ибо исправная машина греется и держит температуру без этого колхоза...

на прогреве с минусовой температуры с механическим дросселем и так жуткое несовпадение требуемого СС и реального ..

костылями его выводят на заводе .. там не богатить надо, там надо не позволить обеднить совсем уж .. вся задача не дать сильно обеднить .. для этого отрабатывают отдельные алгоритмы , предусмотренные заводом ..

работать сам мотор будет в широком диапазоне на кривой смеси.. худо бедно, но будет ..

+ штатным алгоритмом вносится коррекция в УОЗ холостого хода, грубо скажем , к текущему углу + 5-10 градусов четко в диапазоне с -30 до +60 например ..
не помню уже скок там , мне нет нужды помнить ..

при езде , то есть на ходу на 124 моторе при 0 градусов по ОЖ и при 90 градусов по ОЖ разница в результирующем УОЗ будет порядка 11 градусов, по мере прогрева завод валит угол .. это уже 3 параметр

+ еще УДК , СС =14.7 по заводу почти везде , оно еще и по УДК коррекцию подачи запоминает ..

там дохрена всего ..

в общем проблемы тредстартера - только у него ..

у остальных СТОК и работает с завода и все .. , кто ездит на стоке - тот может искать проблемы в термостате, еще где-то, а тредстартер НЕТ

а у меня карбовую шоху хрен нагреешь зимой.
тоже 50-60 градусов держится. из-за этого карб не может прогреться нормально. троит пердит. не тянет, провалы . при этом печка жарит норм.

чтоб на холодную нормально поехать приходитсья разгазовывать чтобы просралась. может еще в карб чихнуть.

пока в пробках стоишь пытается прогреться.. но пока разогнался например 60-80кмч от светофора до светофора сразу опять до 50-60 остывает.

картонка особо эффекта не дает.

озон ?


термос
потом - у тебя вентилятор электрический ? или с ремня ? ))



вообще не показатель ..

у автора самодельное авто , которых завод не выпускал в таком виде и с такой электроникой НИКОГДА ..

проблемы автора темы - сугубо его личные .. он их решать не хочет .. он 2 год меняет проводку и едет за контроллером с другой прошивкой :-D или 3 ли год :facepalm: , сути не меняет ..

значит так ему и надо :-D

пс: все выше сказанное проверено на своей шкуре .. когда-то ..

[Сообщение изменено пользователем 31.01.2019 01:16]

дабы тем не плодить-спрошу здесь,вопрос больше к

имеем 409 мотор,до капиталки проблем не было,грелась около 10-15 минут до 70,после капиталки-минут 20 и 55 кое-как,термостат не менялся,прошивка та же самая,от чего такя фигня? P.S капиталился дрыгатель не из за компрессии,к ней вопросов не было

ога
уже второй даже. или третий по счету.


я уже хрен знает сколько сменил их. один и тот же эффект.
вентель электро

ну мало-ли в случае открытого вечно термоса, все тепло в радик пойдет, и печка не будет успевать нагреваться.

А чуть-чуть приоткрытого?..

найдите рабочий термостат, и не канифольте мозги.

газом убил башку ? )) я б при капиталке поменял термос нахрен ..
честно - хз , я сам особо на них не ездил, тем более по зиме .. там у вас же 2 печки , помпы тож две вроде, на моторе и вторая электронная , сама по себе система большая ..


съезди до карбюраторщика .. есть озон , не дергается ))

сварите-ка термостаты в кастрюльке .. искренне считаю, что дольше пары лет они не работают ..
у себя привинтивно стал менять раз в 3 года , но у меня шток снашивается и наоборот поздно открываться начинает , только такая проблема лично докучает ..


[Сообщение изменено пользователем 01.02.2019 07:50]

не,на втором горшке палец застучал,раз уж разобрали,решил полностью откапиталить.тем более заводская сборка полное гавно...
вот вкладыш при пробеге 138000,давление на горячую 1.2..

втулка промвала без износа,сам промвал на 5 соток просажен с завода...

менян месяц назад,смысл? с ним все работало,до капиталки

все работало до капиталки,самому непонятно,чо поменялось то?

7.5 литров тосола

Верхний патрубок пережми, если температура поднимется, меняй термос, ну или промой на худой конец.При сборке может грязь попала.
Пережать можно двумя палочками, или скобкой из проволоки шестерки. Старый дедовский москвичевский метод

Знакомый дед ездил на 3102 ,( карбюратор ) радиатор большой для 402 го , пользовался струбциной . Отрегулировал как надо и тепло.

точно нет,ибо дрыгатель собирали при мне,отмыли до стерильного состояния..но-попробую,как вариант :-)

потом отпишись ток

Там так то зимний режим был на воздушном фильтре забор воздуха от коллектора выпускного...

в общем получилось так,что первые два дня после запуска грелся долго,сейчас за 10 минут 55 градусов,это с -25 при включенных печках...что это было-я хз :-D

ты не обкатал его что ли после сборки ? cколько проехал ?

[Сообщение изменено пользователем 09.02.2019 16:26]