Ваше мнение на покупку авто..помогите с выбором

лучше веста с пробегом, чем поло из-под такси..

Каско тоже можно вернуть полностью в течении двух недель


Вот уверен, что их прям тамже в салоне поставят без проблем, да блин можно с помощью штатного домкрата поставить прям на парковке автосалона... Я просто уехал на летней, поставил машину, купил в инет магазине колеса и после этого начал эксплуатировать, заранее просто не удалось купить, несколько спонтанная покупка самого автомобиля получилась, давно думал, и тут на скидку в 40т.р. резко позарился :-D


Смотрел с пробегом, под 500 начинается, и дальще, при том что новую я купил за 607, зачем покупать с пробегом 2-3х годовалую, заморачиваясь на риски связанный с этим, при ну по моему очень небольшой разнице в цен.

я не знаю что такое кама 217 и немножко не понял про какой участок дороги вообще речь, а на первой машине был заводской континенталь. Как-то нет отечественной резины, да и не было особо никогда. Возможно смогу , над попробовать .. Разница есть .. и ее особенно заметно, когда за пару лет привык к чему-то и оно внезапно резко изменилось .. :-)



у старого жигуленка, что живет как техничка - в заводской комплектации на есть дворники на фарах .. ))) весчь, нравицца ))
там еще идет форсунка под воду и трубка , на каждый дворник, то есть оно не только шкрябает, оно и водой может брызгать .. Правда расход воды тогда бешененый, бачок пустеет быстро ))

проблемы с ними теперь - резинки нужно самому вырезать )))

лучше новое, чем любое из под такси ))

На нивах то же были выпуск 80 х годов.

Новая машина это всегда новая положительных эмоций куча, тот же повод обмыть с друзьями и т.д., бу машина всегда какой то червяк в душе а что там, ну и сразу замена масел жидкостей и т.д. Одна лотерея с номерами чего стоит... ;-)

Какие то модели Грант ( новые) сейчас с безвтыковыми моторами идут, по моему 8 клапанники 87 л.с.. Такую и надо брать , чтоб не дрожать потом насчёт обрыва ремня.Резвости мотора будет достаточно для наших условий.
По стоимости эксплуатации и беспроблемности однозначно Гранта.

Поло _ скорее всего любую вшивую деталюшку будете заказывать по почте и непонятно за какие деньги. Выбора среди производителей деталей немного ( в отличии от лады).
Про надёжность поло ( если он не чисто немецкий) ничего хорошего не слышал. В первых партиях этих машин было много брака - стук поршней ,капремонт. Внутри ничего немецкого нет , все Китай.

Если берете Гранту на пять лет при ожидаемом среднем пробеге 10 тыс в год , то скорее всего крупных ремонтов у вас не будет , но возможны один- два мелких ремонта по дефектам производителя , каждый из которых в среднем обойдётся 5 тыс. Так что на гарантию можете забить, чтобы сэкономить ( все равно гарантийщики вам нервов больше чем на 5 тыс вымотают пока что либо сделают по гарантии).

ничего не выматывали и не мотали - сами приглашали на массовую замену дефекта, к назначенному времени. замена по собственной инициативе обошлась бы мне в десятку
так что не надо сейчас забивать на гарантии, это вам не десять лет назад

за обрыв ремня дрожат только владельцы росавтопрома :-)

за сотни тысяч... и ждать годами... Диллеров же вага в городе нет.... как и частных контор, занимающихся фольксами

Достаточно сесть в поло и сразу понятно, что качество и комфорт в нем выше, чем в гранте.
То что поло лучше гранты - здесь даже вопросов нет. Машины даже позиционируются по разному. Вопрос в цене и в пробеге. Конкурент поло - это веста, но никак не гранта.

+1. Особенно, если учесть, что для гарантии достаточно проходить у официалов ТО, которое стоит 5 рублей на жигули.

Насчёт автомата Грантовского, джатко, АКПП. Как бы вещь надёжная отработанная десятилетиями , вроде как не ломается, но у одного из десяти тысяч все же сломался, наелся подшипник. Так хозяин этот подшипник повсюду искал , нигде найти не мог, даже в Японии , заказал из Красноярска за 7000 и наверняка контрафакт взял.

Так что наверно чем гранта проще , тем она лучше.
Но если хотите комфорта и готовы платить за него то может и полик взять.

Но все же ,тьфу тьфу тьфу, подумайте о деталях , жестянке на всякий случай.
Например фара на гранту года два назад оригинал 6, аналог ( не хуже оригинала проверено) 3,5), переднее крыло идеально в цвет в магазине 6, капот в цвет 10, бампер в цвет 4, установка самостоятельно. Лобовое стекло с установкой ( год назад) 5,5.
А сейчас прикиньте во что это все на полик обойдется. Крыло и бампер на полик в цвет вы точно не купите, красить придётся. И так с остальным. Друзья купили в магазине ступичный подшипник в сборе , но аналог. Сыромятина оказалась.

:-D

1 идиот на 10 000 - это шикарная статистика для нашей страны :-D


Меня пугает ваш круг общения. Они похоже впадают в ступор при покупке любого подшипника :-D
З.Ы. Жестянка на поло стоит процентов на 30 дороже, чем на гранту. Это не критично.

да уж не только на русавтопроме такое случается.. может не такая лотерея жестка, но случается и на иномарках.

так резину все равно покупать придется

я себе взяла в подарок резину :-)

не люблю этот бренд, но третья зима, полет нормальный

аффтар, ты покатал оба варианта?

Да как же не впадать! Меняет человек ступичный подшипник на новый и через неделю этот новый выть начинает. ((Впрочем машина не поло была).





Вроде на гранту безвтыковые моторы стали ставить? Или нет?




Кстати по деталям пару моментов надо выяснить, подскажите.
Как у поло покраска деталей? Гранту красят без всякой грунтовки
и слой краски довольно хрупковат. Единичные рыжики начинают вылезать примерно через четыре пять лет.
На первых грантах на днище был толстый слой мастики , сейчас говорят уже нет.Как у поло?

не 30 %

фары на поло - 2.7 штука, радик - 2 рубля , телек - да тож терпимо даже за оригинал .. полгода назад брали ..

а вот железо само - кабздец какое дорогое ..
капот - китай 5-6 .. мятый орига - 10 ..

Ну как бы и чо ? машину берут, чтоб бить ее каждый день об столб ? )))))

на половиках грунт есть , я проверял .. у меня был вжабанный в морду половик
причем как положено - то есть там 2 грунта, дальше краска , потом лак ..

толщина лака тонкая , но эт как везде .. Шагра по всей машине , в отличии от грант, хоть и крупная, но хотя бы одинаковая :-D

+ железо там другое, не вазовское .. в нем точно есть цинк, оно не будет гнить так же быстро как таз , вся навесуха - фольга , телевизор - пластмассовый .. Силовые - более менее ..

в тазах цинком не пахнет , я ни разу не видел .. в прямом смысле не пахнет , при споттерных\сварочных работах, по внешнему виду, цвету и тд и тп в вазах я цинка не видал еще .. В импорте - ни разу не видел чтоб не было ..

+1

но вообще я бы больше смотрел обслуживание какой машины вы дальше спокойно потянете. Может выйти что и гранта лучший вариант

[Сообщение изменено пользователем 15.12.2018 13:53]

за эти деньги полно новых машин
что за бред брать б.у.

киа
хенда
шевроле
ваз

насколько я понимаю где-то с лета все вазовские 1.6 снова стали безвтыковыми

Если нужен автомат, то выбор невелик конечно. А так-то - мне новая Веста в базе с кондеем обошлась в 580 (с учётом скидки в 40т). Весьма доволен: очень просторная, продвинутая подвеска ...хотя и есть нек вещи в ней, которые надо "доработать напильником" )) Ограничители дверей и заодно уж шумки наклею (на морозе справа пластик скрипит у меня).

Бэу с износом в половину ресурса за 580 я бы не взял (и ремонты там будут по цене нифига не вазовским)

Даже с кондеем! Да уж за 580 лучше такую весту брать чем гранту и полик.
Поло хоть и обновили , но все равно дизайн прошлогодний.Гранта - ну все таки это машина другого класса, я вообще удивляюсь что такие деньги за неё просят , пусть даже за сврхнавороченную

я сначала тоже не понимал (и отчасти и сейчас не понимаю), но гранта мне кажется куда более простой и должна выходить дешевле в обслуге и текущем ремонте, меньше электроники той же забугорной.