Гарантия на Шниву

Так я о чем пишу? Дастер нафиг не нужен. Там, где он проедет, проедет и любой переднеприводный таз / логан. По сугробам я на калине отлично проезжаю. А там, где реально грязь и мракочачи Дастер Шниве ни разу не конкурент.

Что-то вялый Шниво-Дустеро срач:-D
Ход подвески очень даже важен на сложном рельефе. На трассе надо привыкнуть. Иногда хочется пневму.
Шнива - хорошая основа для умеренного внедорожного тюнинга. Только брать новую для этого глупо. Я считаю, что оптимально - за 300...350 т.р. и вложить ещё 100...150 тыс. За эти деньги можно получить вполне оптимальный аппарат, главное, тюнинговать вдумчиво, что бы не было перекосов в сторону котлеты. А то тут натюнили с двиглом (2 литра увеличением хода без расточки) и получился трактор, который больше 130 не едет.

Да-да, что-то мало я на вентилятор подкинул :-)

Мне тут зимние колёса на Шниву в салоне впаривают на литье 16". Летние в стоке - такое же литьё. А можно купить 15" штамповку в допущенных по РЭ размерах. По шинному калькулятору посчитал, получается на 15" машина чуть мягче будет, хотя и чуть больше жрать и меньше ехать, до кучи литьё в случае пробоя проблемнее, и примерно на 10 т. руб. дороже на круг получается.
Стоит литьё 16" брать?

Эт уж по вкусу. От размеров диска мало, что зависит. Важен внешний диаметр по резине. Естественно, для внеасфальтовой эксплуатации меньше 70-75% профиль ставить не рекомендуется. У меня летом 225/75R16, зимой 215/70R16. Просто больше 70% с шипами не нашёл из бюджетного и с хорошими отзывами.
А само литьё литью рознь. Но в любом случае легче, чем штамповки. За повреждения я особо не заморачиваюсь. Погнуть на высоком профиле конечно можно (и лето гнул), но надо постараться, когда высота резины больше, чем поребрики. Да и пох, это всё расходники :-D

Обычно масса колеса 15'' меньше массы колеса 16". Что для шнивы, работающей на пределе мощности движка, довольно полезно. Да и выбор резины на ниву с профилем >70% гораздо больше для колес 15''.

это , конечно, хорошо , что всё ещё остаются идейные патриоты вроде тебя. Но эту ересь о "легендарной проходимости" что нивы, что уазика , я давно выкинул из своей головы. Я устал откапывать то, что должно ехать.
:beach:

Я не говорю о "легендарной проходимости". Я говорю о том, что (ш)нивы на зимней резине выезжают из городских сугробов без посторонней помощи.

А "легендарная проходимость" заканчивается в более-менее приличном болоте. Или на хорошем противопожарном рве. Причем как для нив/уазиков, так и для лифтованных рэнглеров, крузаков и даже джимников. Все выходят и начинают копать/лебедиться.

[Сообщение изменено пользователем 02.11.2018 16:25]

Ну а типа дастер вязнет во всех сугробах?
Ты исходные данные смотри:


С мотором 1,7, который разгоняется по паспорту 17 сек (семнадцать!!!, Карл) по городу? по трассе??? :weep:

А калина/гранта/веста/приора/логан/сандеро/ларгус/чепырка/девятка вязнут? Сравните цену с текущей ценой Дастера.
Нет, я не против, если человек возьмет Дастера. Только смысла в этом приобретении я не вижу.

[Сообщение изменено пользователем 02.11.2018 18:46]

геометрическая проходимость


это просто грусть-печаль
:weep:
я в жизни не встречал машину, которая обгоняет фуру секунд тридцать..

и ведь этот архаизм до сих пор производят..
двигателю пятьдесят(!) лет..
капец..

Так и УАЗ буханку до сих пор производят. И Jimny/Samurai. И Wrangler. Япошки вроде 70-го крузака снова запустили в производство. Это были АВТОМОБИЛИ, а не маркетинг.

Окай, была у меня 21099. Клиренсу под порогом было > 200мм. Но я брюхом цеплялся там, где проезжал на калинвагене с его 160мм клиренса. Как так? Ответ: ход подвески.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 17:36]

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 17:36]

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 17:36]

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 17:36]

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 17:36]

В общем, если вы чётко не понимаете, зачем вам Шнива, то она вам не нужна :-D Берите Дустер.
(Ш)Нива и УАЗ - это как Линукс, в сравнении с обычными машинами как с Виндой.

Линукс для пожилых возможно неизвестный продукт :-D а для покопаться в редукторах и коробках Нива самое то. :hi:

Ну всё, понеслось :-) Щас будет очередной срач линукс/винда, потом ещё куда нить скатимся.

Короче, всем спасибо, можно расходится.
Шниву купил :super:

Хотелось бы узнать вашу аргументацию в пользу шнивы относительно дастера, ну кроме цены конечно же?

- Геометрическая проходимость.
- Не так жалко заехать в говны или ещё куда. Чисто психологически.
- Больше вероятность починить по-быстрому в поле.
- Дешевле техобслуживание, ремонт.
- Ну и визуально и по габаритам шнива мне чуть больше понравилась.
- Комфорт слабо волнует.
- С коробкой 5-ступкой легче справится, чем с дастеросквой 6-ступкой. Ну и понижайка мне уже понравилась, в особенности задним ходом.

ога и гелик тоже..
вот только все эти перечисленные хоть как то едут и модернезированны нещадно, в отличии от Шнивы..
у которой ни движка ни трансмиссии ни мостов..
передний мост так вообще бред собачий, с люминивой крышкой на которой он и держится..

аффтору соболезную!
:hi: :hi:

Ну шо вы опять критикуете "легковой автомобиль повышенной проходимости"? Сломать эту крышку можно 2я способами: прыгать с отрывом передних колёс от земли или поставить самоблок в этот редуктор. И то и другое ни разу не нормальная эксплуатация.

уазик скакнёт там и дальше поедет и будет нормальная эксплуатация, а шнива там останется и тут же последует вопрос - зачем ей тогда полный привод с раздаткой, если она не нём ездить не умеет?

ну просто это не "автомобиль", он не ездит совсем..
а чтобы поехал, надо в него ещё бабло докладывать..
а в другие авто не надо, они и так в стоке дальше шнивы уедут, быстрее и экономичнее..

на первых шнивах был такой "педаль-тюнинг", не слышали?
педаль газа надо было отгибать от пола, чтоб она смогла обогнать фуру и вообще разогнаться до 120кмч..

у меня была шнива с вином 46, то есть одна из самых первых собраных
могу перечислить, что с ней было плохого за год..
- в раз(!), одновременно, отпали тяги замков на передних дверях от самих запорных элементов. пришлось разбирать обшивки обеих дверок в закрытом положении.
- в снегу, с саду отпала кулиса переключения передач, сварка была плохая, ходил и сваривал..
- отпали пыльники сальников на мостах, ехал звенел как бубенцами..
- потёк сальник полуоси
- постоянно перегорали кнопки стеклоподъёмников
- брякали натяжители задних ремней безопасности
- на кочке соскочил шланг с радиатора, самый нижний, дело было зимой и узнал об этом, когда из печки резко подул холодный воздух, датчик на приборке не отреагировал
- менял МЗ
- постоянно сползал проводок иммобилайзера и не мог прочитать ключ, особенно гадко было на перекрёстках, когда эта скотина при трогании глохла и не заводилась
- три раза ломал крышку переднего моста

и всё это за один год при пробеге 10т.км

больше не поведусь на неё..