Граната - люфт может быть ???

Может ли быть в наружной гранате люфт ? Одной рукой кручу ступицу, другой держу вал привода, есть небольшой люфт (вал поворачивается относительно ступицы. ИМХО это ненормально. Граната не хрустит при повороте.

ИМХО это ненормально. Также могут наблюдаться толчки при трогании или ускорении. Это - начало конца. Кроме гранаты, люфтить нечему. Крайне маловероятно, что люфт - в сочленении гранаты с валом. Хрустеть она начнет несколько позже.

Ee всю менять или сепаратор только с шариками? Или вскрытие покажет ??? Кстати, граната родная, пыльник родной и целый. при движениина малых оборотах "полунакатом" шум странный, при трогании иногда стучит 1 раз с этой стороны, это может ведь быть из-за гранаты ?

[Сообщение изменено пользователем 08.05.2003 20:15]

Паниковать-то, в общем, не надо.
Да и стук бывает разный. Один щелчёк при трогании с поворотом, на сколько я знаю, нормальное явление.

Radar, граната, по моим наблюдениям - одна из самых непредсказуемых деталей в автомобиле. Штука довольно прочная. Как-то я пару недель ездил с водой и песком внутри пыльников, сильно удивляясь скрежету - на вид пыльники казались целыми. В другой раз сепаратор совершенно новой гранаты Lpr развалился пополам через 500 км, ни разу не скрипнув перед этим. В принципе, родные гранаты должны ходить и ходить, были бы пыльники целы. Но, при условии, что на конвейер пришла нормальная граната, что в нее заложили нормальную смазку в нормальном количестве и т.д.
Твои симптомы мне знакомы. Сначала - люфт, после чего обязательно следовал скрип в поворотах. И даже со скрипом можно ездить, если при повороте не подгазовывать. Но - до ближайшего сервиса.
Я обычно ставлю гранаты GLO. Они хуже родных, но аккуратно сделаны, имеют в комплекте хороший пыльник, хомуты и смазку, и стабильно ходят около 80 тык, после чего тихо умирают (люфт, скрип, замена). Наши - более грубые на вид, продаются без смазки, хомутов и пыльника, но лучше по характеристикам и ходят гораздо больше. Одно плохо - покупая наши, большая вероятность нарваться на палево. Я нарывался, неприятно. Как это ни печально, но гранаты не восстанавливаются. По-этому я никогда не пытался ремонтировать гранату и всегда менял ее в сборе. Все сказанное, понятно, ИМХО. Wolfish прав, паниковать не надо. Граната - расходуемый материал. Заскрипит - поменяешь. Пока - езди.

Да, родные клёвые, а палева много. Родные пылники ходили 3 года (100т) - начали трескатся, с зимы я сменил трикомплекта пылников, рвутся через месяц, пока импортные не поставил

А какой шум при движении накатом? Такой равномерный гул или постукивания? Если гул - то это подшипник ступицы, постукивания-пощёлкивания - это граната.

Один щелчек при трогании может означать начало конца дифференциала, а это не есть нормально.

Я же сказал "при трогании с поворотом"- выбирается зазор в подшипнике ступицы.

паралельный вопрос:
когда трогаешься и разгоняешься стук в переди, как будто, что-то бьет, до 25-30 км разогнался, на газ не давишь стук проходит, что это может быть?
на поворотах вроде не скрипит...

ЗЫ машина 10

по поводу пыльников - на внешние гранаты лучше ставить пыльники для внутренних гранат. Они лучше прилегают и дольше ходят.

а граната дейстрвительно штука непредсказуемая.. недавно развалилась сразу, без предварительных хрустов...

Cпасибо всем за ответы. Потрескивания на анкате, значит гранаты накрываются. К сожалению, на ОКУ импортных не бывает, придется ставить, что продают.