Помогите пожалуйста!!!!!!!!!!

Ваз 2112 2003 год 8 клапанов
Попал в кочку остановился через пару метров машину глушить не стал(по привычке) голова была забита только колесом. Сажусь обратно, завожу. Заводится и глохнет сразу же. Ещё раз и ещё раз. В общем пару раз крутнул и все, на 3 раз вообще перестала крутить. Открыл капот посмотрел датчики броне провода и патрубки. Пробую. Заводится но все равно глохнет. Завожу с газом все нормально но как только лько газ отпускаю глохнет. Подскажите что может быть и решение сей проблемы. Всем спасибо заранее)

как вариант-разъем с РХХ отвалился



это как?





к нормальному диагносту,ибо судя по

нифига ты в машине не понимаешь :-D

Павел уже сказал, я только дополню.


Я при запуске двигателя всегда
1. левой ногой нажимаю сцепление(двигателю легче крутиться без КПП и машина точно случайно не поедет из-за забытой включеной передачи)
2. правую ногу держу на педали газа чтоб в случае нежелания запускаться или нестабильного холостого хода .... чуть подгазовать.
Полезная привычка после карбюраторных авто.

Автору: за стабильный холостой ход отвечает "регулятор холостого хода", вот он то у вас и не желает нормально регулировать ХХ.

стоит вот тут:

Если желаете сами починить свой авто то меняйте РХХ, НО! лучше к диагносту на диагностику.

[Сообщение изменено пользователем 29.08.2018 21:19]

внезапно помер Модуль зажигания
внезапно отпала заглушка на ресивере
внезапно ... *** и тд

Датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ, тоже не помешает проверить, на холостых машина также глохнет.

ВА, у меня на второе изображение антивирь ругается.

без него машина отлично работает,но-на повышенных оборотах,и только..глохнуть-точно не будет

не будет она работать на повышенных и ехать не будет толком .. дергать ее будет , нажал .. подумала .. выстрелила .. вот так это будет

а на холостых будет ЗАШИБИСЬ .. либо холостой будет задранный .. не наоборот ..


его вначале нужно осмотреть, например ну у них шплинты от тряски вылетают у многих .. можно его обратно собрать и тд и тп ..


не совсем .. и скорее всего дело не в нем

[Сообщение изменено пользователем 29.08.2018 20:36]

ок, заменил на другую подобную картинку

ты точно читать и понимать прочитанное умеешь? или просто решил сумничать? я четко написал,что будут повышенные обороты,если ты этого не понял :-(

эт ты читать не умеешь .. я там с тобой согласен, что глохнуть не будет , но не согласен что проблем не будет других и дополнил ..

а сейчас - еще дополню
дословно


при любом нажатии на тапок - подача топлива идет по % открытия дросселя .. да да , именно по нему ..
такой то процент открытия , примерно такая то коррекция пульсации потока воздуха во впуске (который и считает ДМРВ) по положению дроссельной заслонки , то есть по ДПДЗ

оно ошибается и машина НЕ ЕДЕТ , дергается , ее колбасит, она может троить, потому что может залить\не хватать, но на холостом , особенно с флагом адапатации положения НУЛЯ дросселя - оно работает изумительно и даже не думает глохнуть


а случай, который ты описываешь - эт лишь один из вариантов поломки ДПДЗ, эт если ацп вверх уползло, выше порога открытия, при этом диапазон работы 0.4 - 4.8 и на любой исправной машине , во всех документах ваза нулевое положение примерно 0.4

и обороты оно задирает, потому что УОЗ из таблички система дергает четко по положению ДПДЗ ))))

и теперь определились, что УОЗ и подачу топлива без ДПДЗ система делать правильно не может .. прикольно , ага ? ))

ну и так, для разваития - нижний порог по заводу 0.195, верхний 0.768 для диагностики , после них будет чек гореть, до этого нет , а проблемы будут с нулевым к примеру 0.28 и потолком меньше 4 , оно не будет ехать вменяемо никак , ползти сможет , но не более..

+ проблема может быть в проводке , а не в самом датчике, а в проводке, в +5в, которыми питаются эти датчики и тд и тп .. почему народ меняет все датчики подряд, а нихера все равно не работает ? вот поэтому ..


не умничай сам , если сам вообще не понимаешь матчасть ..

[Сообщение изменено пользователем 01.09.2018 09:55]