помощь в разборе отчета автомобильного сканера

есть отчет по работе двигателя шевроле ланос, кто может помочь разобрать парочку параметров?

показывай , подумаем

надеюсь не забанят за ссылку на скачивание
программа chevrolet explorer
катализатор выбит
на холостом при температуре 90
вопросы:
1.по датчику дк1, помоему он скорее мертв, чем жив, периодически не понятна прямая линия по графику от 3-4 сек подряд
2. время впрыска вроде как пишут 2мс, у меня 2,7мс
3.краткосрочная и долгосрочная корекция по топливу в минусах, долгосрочная в очень больших
4.угол опережения зажигания 9-10 градусов, это норма? по моему вроде многовато
5. соотношение топливо воздух 14,6 до 14,7 не поднимается(может это норма)

основные проблемы двигатель не троит, но потряхивает немного на холостом, на прогретую, вэтот момент у лямды график постоянная прямая

https://drive.google.com/open?id=15RCO1i6cCqxyQHW_...

[Сообщение изменено пользователем 10.04.2018 23:28]

[Сообщение изменено пользователем 10.04.2018 23:31]

нафиг прога ? ты обяъсни какой параметр конкретно тебе не понятен на твоей машине ))

ок написал в сообщении выше

проще подглядеть в прошивке , какой должен быть
поидее 10 - нормально .. у среднестатистических ведерок с таким объемом на холостом около 10

норма, само соотношение то норма, только это всего лишь цифра , оно что-то значит только при рабочем ДК

а впрыск то у тебя какой ? там на ланосах то 3 вида моторов было .. какие-то были и с фазированным и там это будет мало , у кого-то норма будет 1.5 мсек примерно


ну ты сам ответил на свой вопрос


там синусоида должна быть ..

ДАД смотрел ?

[Сообщение изменено пользователем 11.04.2018 00:05]

1,5л если не ошибаюсь впрыск фазированный


пишут по паспорту 9-10


синусоида есть, но преодиически секунды на 3-4 значение равно константе


дад выдает 38кПа на холостом на прогретую, напряжение вроде норм выдает по тестеру
расход по трассе 7л, по городу 9-10

хотелось бы узнать сколько за секунду времени должно происходить пиков минимума и максимума?

не может быть фазированным с таким временем на родных форсунках на малолитражке .. никак не может быть .. это очень большие форсунки так себя вести будут , от уазика например ..

ты год и тип мотора указал бы .. там что стоит ? мр 140 ?



не так это работает .. ДК убогий сам по себе .. и не так его проверять ..

самый простой способ проверить - газоанализатор , катализатор то ж зачем то выбили , так вот вот и меряй теперь ;-)

[Сообщение изменено пользователем 12.04.2018 01:04]

2008г 1,5л
A15SMS
mp140



купил машину уже с выбитым катом, горел чек постоянно по второму дк, поставил мех. обманку сейчас не горит чек, но показания по второму дк плавающие от 0.2 до 0.9. поднимаются очень плавно и очень долго, в районе 15-20 мин(вроде как пишут показания должны быть в районе 0.4-0.6, думаю рассверлить отверстие побольше в обманке, а то кажется мне что лямда не донюхивает, отклик запоздалый)

[Сообщение изменено пользователем 13.04.2018 19:38]

2 дк выключается в софте и все .. перешей на евро 2, Виктор Владимирович сможет и посмотреть и и поправить .. и будет проще

Николай, представь себе что на мед. форуме к тебе обратились- Я купил скальпель, зажимы, и прочий хирургический инструмент, подскажите как мне самостоятельно удалить аппендицит...

Что ты ответишь?

Вот так же я отношусь к купившим БК и не обладающими знаниями клиентам, не представляешь как "достают" звонками....у меня вот такие показания, а вот тут написано... :ultra: