красный выпускной коллектор ваз21124 1.6

машина ваз 21124 1.6 16кл,пробег 110000,появилась такая проблема ,нагревается до красна выпускной коллектор(бочка ,которая после коллектора),соответственно и всё вокруг,загорелся чек,диагносты подключили комп,показало датчик РХХ,поменял,нифига не изменилось,поехал обратно,машина глохнет, дёргается когда чуть нагреется,поехал обратно сказали надо какую-то дырку делать,типа забился коллектор,не хватает воздуха,метки не проверяли,чек не загорается,может кто сталкивался?в сервисе запросили 1500р.,если какие-то шпильки нормально вылезут

[Сообщение изменено пользователем 10.04.2018 20:41]

1. Возможно смешение шкива коленвала(срезало шпонку на малой шестерни коленвала, демпфер износился, если шкив металический то мог так же треснуть, болт ослаб на шкиве или поломался)
2. Забитый катализатор
3. Перескочил ремень грм

в общем нужны не догадки, а осмотр и разбор

p.s. предположу что у вас имеется потеря мощности и 1,3 пунк наиболее вероятен

[Сообщение изменено пользователем 10.04.2018 20:56]

смотри подачу топлива и воздуха (датчики), у тебя скорей всего большой объем топлива и малый объем воздуха, но как сказали выше

я так понял сначала надо проверить ГРМ,а потом уж всё остальное

в первую очередь да метки, если все норм, то смотри подачу топлива и воздуха

дак датчики показали бы на компьютере ,показал только датчик рхх,ну я думаю дело не в нём было,он просто видимо от температуры высокой показал,т.к он сразу над коллектором

из-за чего предполагаю, что топливо с воздухом? проводил эксперимент только на карбюраторном авто, выпускной коллектор нагревался до красна. после эксперимента прокладки коллекторов, штанов и карба под замену так как прогорели от накала

Предположу что замкнуло проводку форсунок на массу(форсунки управляются минусом), от этого одна форсунка ссытся, наливая неимоверно топливо в горшок, которое не успевает сгореть во время такта рабочего хода и догорает в нейтрализаторе.

а то что в сервисе предложили,какую-то дырку сделать в катализаторе или в коллекторе,это реально может исправить проблему?или это крайняя мера

[Сообщение изменено пользователем 10.04.2018 22:20]

свечи выкрути для начала .. и сравни их меж собой по цвету .. начать с этого ..

а вообще - ищи во впуске дыру .. имхо ..



[Сообщение изменено пользователем 10.04.2018 23:33]

бред и проблему не вылечит, а для сервиса лишняя копеечка

Бензин какой залит?

92

может кто подскажет нормальный сервис на ВИЗе,дальше просто не доехать,с нормальными диагностами?

:lol: :lol: :lol:
сами то верите в это?
Если каталитический нейтрализатор забился и не пропускает через себя выхлопные газы, то он бы и не перегревался до красна.
До красна он нагревается не от жаркой погоды и ли ещё чегоможновыдумать, а выполняет свою непосредственную задачу - дожигает не сгоревшее топливо.
Выбить его это обход проблемы. Греться он перестанет, но топлива в выхлопе меньше не станет.
Ищите диагноста.

будем искать значит

у вас может шатун погнуть и поршень при такой форсунке :-D

Если будет полный горшок бензина то теоретически может быть гидроудар.
А так то слишком богатая смесь горит плохо. Гораздо хуже чем 14,7 х 1.

есть пределы воспламенения , что бедной, что богатой смеси .. оно вообще может не гореть после конкретных пропорций в ту или в другую сторону

и быстрее всего горит далеко не 14.7 к 1 , а 13.1-13.2 .. при этом уже реально богаче, намного богаче и намного быстрее , выдавая гораздо больше мощности )) ток большинству ведер такие смеси не получить .. они зажаты в евро



греется как правило от бедной .. можно ж до красна нагреть просто коллектор, обычный, а не катализатор .. и это проще сделать как раз бедной смесью, а не богатой и кривым углом .. на исправном железе , самое то главное, этого можно сделать на исправном железе ))) вот ..



[Сообщение изменено пользователем 12.04.2018 01:07]

если не хочешь выкрутить свечи - вызывай эвакуатор

1.Забит катализатор.
2.Перетёрся жгут проводов на форсунки,и они ссут постоянно.