Ваз 21123 не греет печка на холостых.

Всем привет, с покупкой в семью двенашки, я похоже тут поселился.
В общем, не греет печка на холостых, при этом двигатель греется нормально, щупал патрубки термостата, холодных нет, для себя сделал вывод, что либо помпа, либо прокладка гбц. Помогите определиться?

У меня это был первый признак низкого уровня охлаждайки

при пробое прокладки и неисправной помпе-был бы перегрев,а у вас возможно просто забит радиатор печки,как вариант

У вашего авто в радиаторе печки есть пароотводящий патрубок, и воздух там по определению не может скапливаться. Даже если и попадает то тут же сразу и выходит.

Вы всё ещё думаете что это прокладку пробило?
:cool:

Новая информация - вчера тосол был, сегодня нету, буду искать откуда ушел, видмо надо на подъемник, сверху все чисто.

думаете из дна течёт?
:-D
Течь может только из того где циркулирует ОЖ. Это двигатель и радиаторы. Это всё из моторного отсека видно, при свете дня или с переноской.

Если пробило прокладку то :
- В системе охлаждения окажется довольно большое избыточное давление и при откручивании крышки с расширительного бочка на прогретом двигателе будет довольно сильно шипеть ( при исправной системе это гораздо меньше , хотя и тоже присутствует ) .
- Выхлоп у такого двигателя становится гораздо более густым и белым ( пар ) , чем у других авто .
- Если выкрутить свечи и заглянуть в цилиндры ( посветить фонариком ) то будет видно в исправном цилиндре будет виден сухой коричневатый поршень ,
в "пробитом" цилиндре поршень будет отмыт тосолом до серебристого металлического блеска .

PS
на этой неделе менял прокладку ГБЦ на своем 124-ом двигателе . При протяжке ГБЦ обломил болт ( воротком всего 40 см ) . Сказать , что я в этот момент огорчился - это не сказать ничего , состояние - полный ПЭ... . Но скинув ГБЦ обнаружил обломок , торчащий на пару-тройку см из блока , и выкрутился он просто пальцами - вот это была радость , можно сказать счастье . :-D ( изначально отверстия были сухие , всю жидкость из них выгонял ) . Комплект новых болтов ГБЦ в ПА 360 р ., прежние оказались заметно длиннее новых . ;-)

[Сообщение удалено пользователем 16.02.2018 11:49]

Вы сдурели такие советы давать?!
Во первых нельзя открывать крышку при прогретом двигателе, происходит точечный перегрев около цилиндров.
Во вторых жидкость однозначно поднимется, потому что(смотри пункт первый) около горшков ОЖ превратится в пар и вытолкнет всё в расширительный бачок.
За такое советы нужно в бан на неделю!!!

Не согласен с описанным Вами, но пост удалил в силу его небезопасности.

С чем не согласны? Давайте обсудим.

Давайте :-) Я предполагаю ситуацию, когда двигатель прогрет до ~90 градусов и заглушен. Также залит нормальный тосол/антифриз с температурой кипения > 110 градусов при атмосферном давлении (у меня залит G12 с t=125 градусам).
В такой ситуации при медленном открытии крышки происходит только стравливание воздуха. Жидкость не пузырится и не кипит.
Если предположить, что в этот момент она почему-то закипела около цилиндров (двиг заглушен, t=90 градусов), то перегрева все равно не произойдет, потому что жидкость при переходе в пар очень сильно поглощает энергию (удельная теплота парообразования)

И допустим мы не желаем смотреть на эту таблицу.


угу,
а от чего тогда жидкость в бочке резко поднимается и выливается из бочка?!
Именно из-за образования пара около цилиндров, что ведет к точечному перегреву ЦПГ, выливанию ОЖ на землю и ошпаренным рукам откручивальщика пробок.

Не, я же про заглушенный двигатель говорю. Поршень, конечно, остывает не моментально, но и температура в рубашке охлаждения не 750 градусов.


У меня такое было, когда систему охлаждения воздушило из-за прокладки ГБЦ. Нагретый воздух резко расширялся при падении давления, жидкость поднималась и пузырилась. Сейчас такого не наблюдаю.

если ездить без клапана в крышке,и атмосферным давлением в системе-что с двигателем будет? И как быстро?

Тем более если двигатель работает! Там постоянно температура в камере сгорания очень высокая.
Упс, не точно прочитал.
Если двигатель заглушили и сразу открутили пробку, чем сбросили давление, вскипание у горшков неизбежно.
Если подождали с десяток минут, тут уже не так критично.
Но... при заглушенном двигателе циркуляции нет и воздух, даже если и был, просто поднимается в самую высшую точку системы охлаждения - расширительный бачок по пароотводящим патрубкам.
И ни чего там не запузырится.


Это смотря какая теплоемкость и теплоотдача двигателя. Двигатель 21083, с объемом 1300 вообще не греется и может летом ездить без крышки и без вентилятора. Проверено на авто моего отца.
Для Калиновской системы охлаждения исправный клапан в пробке оё как необходим!!! Сколько прокладок наменяли бестолковые люди, когда дело было именно в пробке)))

[Сообщение изменено пользователем 16.02.2018 16:20]

[Сообщение изменено пользователем 17.02.2018 21:30]

Вощем после доливки таки выяснил, что течет с помпы, тосол виден на пыльнике точно со стороны помпы.
Теперь стоит вопрос о замене всего комплекта грм, как я понимаю, что тосол ермень уже скорее всего повредил.

upd: поменяли помпу, ремень, ролики.

почем взяли. пробегг год. мотор ?





сами меняои ?

2123 1,7. Года 4 ездила без давления в СО. Длительные буксования в болотах, езда по трассе на 5000+ оборотов. Антифриз Феликс зелёный. Выше 99° С по БК ни разу не грелась. Пробег более 200 тыс.

2008 год, 110т.р., 124 мотор, пробег на одометре 94тысячи, реальный хз, но состояние салона примерно как на моей приоре с 100тысяч км, хотя может просто люди аккуратные ездили.

[Сообщение изменено пользователем 22.02.2018 10:04]

в сервисе, ценник:

работа 2,5к
комплект грм 2,3к (оригинал)
помпа 1,1к (лада имидж, с пластиковой крыльчаткой)
антифриз 1к