масло в кпп

машина ваз2112 16 на холодной уровень масла в кпп чуть ниже метки(риска между мин и макс) ,подскажите ,какое масло долить ,если неизвестно какое залито,всё менять не вариант,говорят долить можно синтетику трансмиссионную любую? ;-)главное чтоб синтетика


[Сообщение изменено пользователем 22.09.2017 23:16]

Любое масло GL-4, синтетику или полусинтетику, можно и минералку. Не навредит ни чему. Миф о несовместимости масел надуман, главное чтоб оно было таким же по типу.
Но лучше заменить полностью. За банку меньше косаря, считаю это не смертельно дорого.
http://www.ru.planetavto.ru/index.php/trade/show/1...
Масло трансмиссионное "Роснефть" kinetic 75w90 (4 л) п/синт. (gl-4/gl-5) - 935.00 руб.

Не обязательно.
вазьи ПП коробки ввиду отсутствия гипоидных передач прекрасно работают на моторке.
А наилучшим образом показала себя смесь моторного и трансмиссионного масел.
И зимой не мёрзнет, и ресурс запредельный.

ошибаетесь. Именно из-за того что работали они не прекрасно и придумали масло GL-4.

а уж это ваще бред. Но себе можете мешать, я не против. :weep:

После суда эссо-мобила с бипи и всем миром, надпись "синтетика" стала не более чем маркетингом, и эта надпись стала лепиться продаванами на любое масло, отличное по составу от чистых "минералок" групп 1 и 2.

Лейте смело любую кряковую ботву, типа лукойла ТМ-4 75w90 - дешево и сердито. Денег не жалко - лейте компот, замешаный на ПАО, по полторы тыщи за литр. Но думаю не станете, если тысячу на замену масла полностью жалко.

Вы искажаете действительность.
Прекрасно они работали на моторке. Том самом автоле. Только ресурсные испытания показали, что на трансмиссионке ресурс стал чуть побольше.
Однако даже использование "правильных" масел не мешает "умирать" коробкам куда чаще по совсем не несвязанным с маслом проблем.
А самовыпиливание синхрона 2-й передачи - так это "заслуга" таки ГЛ-4 :-D

Я сам ни чего не придумываю. Я читаю и пересказываю вам прочитанное.
Вот и вы попробуйте почитать историю создания ВАЗ-2108 и как там были дела с маслами:
https://2108.info/forum/threads/7213/

Вывод пришлось делать самостоятельно (с)
Не пользуйтесь и-ннетом, пользуйтесь головой.

и на закуску то... она вообще задумана под ATF. Вот такое имхо...
Ибо даже на старой битой по синхронам коробке на атф работать начинает как новая...

а долга она работает ? )))))))) мы вот проверяли, нивапрос, втыкаеца все за**сь ... вот прямо з****сь , по другому не сказать , залетает в легкую ..

но чо-то как то не долго протянула кпп 10-го конструктива и склеила ласты километров через 500 что ли )) вторую - вообще попросту раскололо на куски .. но пару раз оно воткнулось на 8700 ))

[Сообщение изменено пользователем 24.09.2017 11:06]

чушь .. на других шестернях тот же синхрон стоит , из того же материала, чо ж он только на 2 выпиливается то ? остальные 4 синхрона гл-4 не жрет выходит ? )) куда они делись то ? )))


считаете гл4 плохим ? нивапрос, у вас оно жрет синхроны ? да нивапрос ..

у меня годами 2-я втыкается после 1 на 8000 оборотов .. ударно .. я ломаю валы, привода , но ни одной шестерни не могу прикончить уже много много лет .. так же не один синхрон не умер, коробка вскрывалась раньше , по другой причине .. и все это годами , на ГЛ-4 ))) что я сделал не так ? )))

проблема 2 передачи даже не в передаточных числах, многие думают, что поставив ряд - проблем не будет .. а вот хрен, тож самое все ..

повертите вал в руках .. собранный .. и может дойдет .. а если не дойдет - в поиск , мною же лично объяснено что точить , зачем точить, и куда добавлять на вал самодельную детальку .. и вторая начинает жить, долго и упорно и муфта, и синхрон начинает работать так, как задумано .. если ездить плавней и спокойней - коробка вообще становиться вечной ))



[Сообщение изменено пользователем 24.09.2017 11:14]

+1
Человек просто не знает слова "первая короткая, вторая слишком длинная".

Николай, бесполезно что либо ему объяснять. Он совершенно не в теме и не в курсе.

[Сообщение изменено пользователем 24.09.2017 12:17]

берем 16 кл ваз .. перешиваем, сдвигая отсечку за 7 ..

1-2 .. на стандартной отсечке в 6200-6400 упремся .. поэтому щелкаемся около того , в районе 6100

куда попадаем ? в 3 с мелочей .. и машина не едет ..

вот оно типо "первая короткая , а вторая длинная "

крутим 1 за 7, впускной ресак стандартный работает до 7200 вменяемо, проверено , с нормальным выпуском форсунок уже не хватает штатных на таких оборотах , а не еще с чем то проблемы )))

забиваем ударно и что ? попадаем в 4 тыс оборотов на 2 .. тот же мотор , но уже на пике момента , абсолютно другой подхват , машина едет по другому , вообще по другому .. можно смело скинуть секунду по скорости разгона до 100-ки

и знаешь, а уже нет этого резкого провала :-D 2-3 и тп - дальше это уже не нужно , только с 1 ..

при этом таки такая типо короткая первая дает немного иной порядок реализации момента снизу .. можно вытаскивать где-то внатяг, плавно ползти по плохой дороге с мизерной скоростью и тд и тп ..

для обычной езды - этого с лихвой .. вот выше крыши , нафиг ничего туда другого не нужно ..

и вообще , кому надо длинную первую .. вы на них в городе ездили ? особливо по пробкам ? да можно хоть 80 км\ч ехать на 1 .. и чо ? на полностью стандартной кстати спокойное едется около 60 км\ч на 1 .. и дальше чо ? ездим так ? по пальцам можно посчитать тех, кто так эксплуатирует технику.. да черт с ним, ну а плавно то как ездить ? это ужасно неудобно .. там уже тихонько не поползти .. и это ладно, если мотора хватает , а если нет ? :-D упоротым - рекомендую 5 ряд и с парой 3.5 на дохлый сток мотор :-D

и вообще бомж-коробка на мощный мотор - обычный 08 сток, пара по вкусу, самоблок, вот просто трогаемся со 2 передачи сразу и все :-D и не нужны ряды и тп :-D

[Сообщение изменено пользователем 24.09.2017 15:19]

Николай, вы так много всего написали что я даже не дочитал.
У мну автомат , 6 передач и дизель больше 4500 не крутится. Мне вот это всё что вы рассказываете вообще не надо.
И ВАЗ мой был совершенно стандартным и всё устраивало.

а я про что ? не надо туда лазать кривыми руками и тем более делать какие-то выводы, не понимая особенностей конструкции и культуры производства в наших реалиях .. задумка то верная , нужно допилить по месту и вуаля , все работает , даже с дикими перегрузками


а мне абсолютно все равно , что стоит в поджопнике, сколько передач в автомате и даже какое масло там налито, вот все равно .. есть машинки, которые живут "вопреки" , хотя по большому счету эт старые ведра, но живут .. есть и поджопники , на которые вообще плевать , просто ползает, кровь не пьет и ладно , требования минимальны .. возиться с поджопниками нет никакого желания и возможности, отъездил гарантию и на вторичку и это самый верный подход .. но дизель я б не взял точно .. к черту их .. хотя мб это от общения с большими дизелями ..

Друже спортсменил когда-то... у него корпуса ломались, да. Кишки в новый перекидывал и дальше ездил.
У отчима коробка завыделывалась на внедоре где то на 500к пробега. После чего проехала еще то ли 50, то ли 70 к. Уже не помню. Но там она проста устала уже.
По моему, чтоб запороть синхроны, шестерни - это надо без сцепления ездить, как загорелые на пазиках.

Не надо с кривыми руками садиться за руль! а потом еще с бычьим мурлом отваривать до 6100-7000-8000, пытаясь порвать Майбах. Авто не расчитано под постоянную езду на таких оборотах! С такой манерой езды кроме волос на затылке вы никого не порвете, всех не порвать, а вот трусы на попе треснуть могут мгновенно. У меня вторая подвывает уже пять лет, я не кручу мотор больше 4000 и полет нормальный. Хотите дури - купите Феррари и гоняйте. Ну че тужиться то на улитке перед бмв - антилопой? А масло слить автору всетаки придется, если после доливки вспенится оно. Всетаки масло должно быть однородным, а не гумном с блевотиной в одном тазу.

Помнится на Ваз 2103-06 даже отсечка была на тахометре, жёлтым и красным цветом, об ограничении оборотов.

В тему о масле: дано авто, 2004 года, масло в КПП поменялось первый раз за всю историю авто только в 2016 (пробег 140тыс), было залито самое дешевое масло от лукойла полусинтетика дабы промыть все это уг которое там могло накопиться.
Когда выбирал масло продавец в магазине сказал, что синтетику при таких водных лучше не заливать, типо коробку всю разобьет, у меня конечно поселилась тень сомнения на счет его слов...ну ладно....
Щас на лукойле объездил 8 тысяч, пришла замена масла в движке, заодним думаю поменять масло в КПП.
Вопрос какое лучше залить фирма и индексы масла...и остаться на полусинтетике или все же залить синтетику.
Спасибо. Цена особо значения не имеет, главное что бы КПП ходило норм :-)

Какое авто?

Аналогия: вы натуральное мясо не покупайте и не ешьте, если привыкли к вареной колбасе с соей и бумагой,
ряха треснет.
:lol:

Непонятен юмор, текучесть синтетики действительно больше

шел гитребойл, ныне спиракс 75-90 .. проблем нет много лет


в точку :-D :-D

Так и мясо с америки 50 летней выдержки, так что всё спорно :-D

2110



Юмор понял, смешно ;-) т.е не че коробке не будет


спасибо, я как понял это синтетика.

Не много не о КПП, но тоже о масле, сейчас в двжику заливаю мобил супер 3000 x1 5w-40, норм или на что то другое стоит перейти ?

Синтетическое масло это масло из той же нефти(база), только с качественными синтетическими присадками.


да и х... с ним, главное чтоб вязкость была правильная. ;-)