преобразователь ржавчины

есть ли смысл с ним связываться? рекомендуют цинкарь. По инструкции наносишь. сушишь час, потом сразу красишь. Вроде как лучше грунтовки.

ржавчина то насколько глубокая? если там уже раковины-смысл есть,может проще до металла все зачистить?

смысл есть, но красить по нему - не советую .. адгезии нет , другими словами - краска отпадет вместе с остатками цинкаря ..

цинкарь смывают раствором воды с содой .. если результат устраивает -обезжириваем, набиваем риску , грунтуемся ..

грунтовать кислотным 2к грунтом, по такой погоде будет 15 минут перекрыть 2к акрилом .. межслойка 10-15 минут, 2 слой акрила .. не успел за 15-20 минут закрыть кисляк и он встал - сошкрябывай и по новой

если ржа не на лицевой панели - то после матовения 2 слоя тупо сразу открашиваем , если нет - сушим до упора , бьем риску, с машинки можно на 180, шпатлюем ..

если там дыры откровенные - лучше вырезать и вваривать латки ..


а вообще - цинкарь неплохо работает с паре с пескоструйкой .. я его сбиваю песком потом, что не добил - сразу видно по изменению цвета .. и смывать не надо ..


[Сообщение изменено пользователем 27.07.2017 10:42]

раковины нельзя зачистить , ты слой металла спиливаешь и истончаешь его и получается лажа , а если пытаться это сделать болгаркой - вообще лажа ..

если уж бороться со ржавчиной, то песком .. вперемешку с химией

вот пример борьбы со ржой .. получается решето


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

но зато зато ржи нет , при этом это еще и расшивается , латается\меняется и собирается обратно , обработанное с 2 сторон :-D

остальное все - откровенная :cen: и трата денег и времени в никуда ..


[Сообщение изменено пользователем 27.07.2017 10:45]

шкуркой 30 мин поработать. но есть место куда не долезть - заднее крыло у порога щель и у бампера.

я зачищал раковины на 3мм металле,там до дыр не дошло :-D


наждачкой :-D шкурка немного не то :-D

ну понял же меня :-D

да делай как хотишь ))

да сделал уже :-D машина рабочая,борта один фиг каждый год красятся,вот,поэксперементировал-на сколько хватит с антиржавчиной и нормальной обработкой очагов коррозии... :-)

ну и на скок десятков лет хватило нормальной обработки ? ))

ржу целиком снять не удаётся в труднодоступных местах, в инструкции написано, что мол так и должно быть, он преобразует.

Десять лет назад замятый порог, с содратой краской,
покрытый ржавчиной, обработал кольчугой.
Наносил - сушил несколько раз.
6 лет так и откатал, не закрашивая, как было, так и осталось,
Ни чего не смылось, не проржавело и это на пороге.

читать-явно не твое,к сожалению :-(
а вот высказать свое(и единственно правильное) по твоему мнение-это да...
будь попроще-и люди к тебе потянутся :-)

стопудов .. там сарказм был, ну если что ))

слушай , отбиться не могу .. не знаю чего делать ..
короче, за десяток лет, что борюсь со ржой, перепробовал много чего ..

ну как-то так и выходит, единственный вариант это химия+песок+сварка+нормальное ЛКП .. иначе - ну не получается .. одно дело прицеп, другое дело тонкий металл .. где-его и так нету ..

единственное, что хочется добавить - все сильно зависит от исходного состояния металла , то есть мазать преобразователем "фольгу" ржавую или царапку на бодром металле, толщиной в 2 мм - это сильно разные вещи .. нужно это иметь ввиду ..

СТОП.
Я гнилевод волговод рассказываю:
1. Механически сначала всё надо зачистить. Обычной металлической щёткой (в распродажах с пластиковой ручкой за 39р). Шкуркой. Мет.щёткой на дрель (в леруа около 100 р).
2. Лучшее средство "Уничтожитель ржавчины Б-52".
3. Цинкарь тоже хорош, но ! Сохнет он сутки. А то и двое. Я его нанёс и офигел, что он не высыхал, устал феном строительным сушить. Кароче говоря мне надо было быстро, а быстро с ним не получилось. Наносить его лучше кисточкой, а не распылителем (брал на ББ в краскомаркете на 1 этаже слева).

Но и это всё фигня. Есть "Цинкор" (комплект 800р, торгует друг, если надо - обращайся в лс), сам пока не пробовал, но! Применяли на уголке крыла зимой - до сих пор без краски крыло держится. Я вот хочу взять, но пока не пробовал лично (это электроприблуда, гальваникой наносящая защитный слой, по сути выжигающая ржавчину).
Кароче говоря просто зачистить от ржи - значит тут же красить и защищать металл, если цинкарём или цинкором пройтись то можно спокойно катать с голым металлом.

А ну и ещё пескоструй наше фсё. Мелкие углубления ржи остаются, но на 98% всё становиться зеркально чистое. Видел как детальки после него выглядят - порадовало. После я бы Б-52 прошелся ради перфекционизма.

[Сообщение изменено пользователем 29.07.2017 10:41]

оно теперь кузовмаркет зовется, кажись .. конкуренты краскамаркету

вон выше пример деталек после пескоструйки .. выбито все .. без него с глобальными проблемами - никак


его надо в 2, а то аж 3 прохода ..



ага .. именно с этого начать, а потом химией только добивать ..

цинкарь неплох, но с ним долго и муторно и убирать его надо однозначно

что собственно и требовалось доказать :-D
есть одно правильное мнение-и оно(конечно же) твое :-D :-D :-D

оно выстрадано на своих ошибках .. учиться на чужих - проще ..

я ж выше писал - делай чо хочешь и как хочешь

покрасил. уже 2-й слой высох. Наносил приобразователь в 3 этапа. Зачистить всё не удалось, т.к. нужно бампер сымать, а по хорошему всё крыло. Если так, то проще поменять его нафиг. Короче получилось по-колхозному: видны следы зачистки - не ровная поверхность получается. Без шпаклевки не обойтись, а это уже другая история. Посмотрим на сколько хватит этой химии, а там уже опять сымать буду и уже с шпаклёвкой. Вот такой грустный опыт.

шпатлевать на границе старого ЛКП можно 180-220-240 риску с орбиталки , иначе будет просад , и чем дешевле материал, тем сильнее ..

просто шпатло, грунт кислотный на МЕТАЛЛЕ идет на 120 риску ..
шпатло тереть до 240 -320
а саму зону ремонта нужно разматовать, причем заранее , и последний абразив будет порядка 600 -800 (на сухую)

нет инструмента - ручные абразивы на паралоновой основе , то есть перебивать прямые риски ими .. иначе - всегда будет просад , оконтуривание и тд и тп + всегда будет видно "неровности" .. я уж не говорю за адгезию и прочее и прочее , к каждому материалу есть инструкция , есть жесткие рекомендации по нанесению, есть технологи у каждой фирмы, даже у отечественных материалов, и с технологами можно спокойно пообщаться и получить ответы на вопросы ..

грунт наполнитель (последний слой, вот на который красить потом) , опять же если совсем ничего нет, перемыть с водой с руки на 600 если темный, на 800 если светлый, зоны переходов под лак - абразив 1500 , или тем же мирлоном 1.5-кой с матрирующей пастой разматовать .. отмыть , и поставить на солнышко на полдня .. высохнет .. обезжирил и крась чем хочешь


любой материал усаживается , он жидкий, в нем всегда есть растворители , пофиг какие , зависит от материала , он испаряется и толщина уменьшается, материал принимает окончательную форму после полного высыхания только , это занимает до нескольких суток ..
можете себе позволить лишь банку шпатлевки за 300 руб - вот и сушите ее долго и упорно , можете позволить себе банку такого же объема за неск. тысяч рублей - ей хватит 30 минут под инфракрасной лампой и никуда никогда она не денеца ..

если грубо нарушать рекомендации - это будет кабздец как страшно смотреться .. и не рекомендую вообще шпатлевать на ржавый металл , прикройте его кислотным грунтом, акрилом, а потом мазайте шпатлом скок влезет ..

+ учитываем толщину максимально допустимого слоя за 1 раз .. растворителю надо испариться , не даете этого - оно лопнет, треснет, отслоится и тп ..

если вообще ниче не понял, но реально хочется - покажу на примере какого-то мелкого рыжика

[Сообщение изменено пользователем 01.08.2017 00:58]