От глушака мощность зависит?
F
FixXxeR™ 
18:41, 06.05.2003
Конечно зависит, по 10 лошадей добавки на 1 кв.дм. выходного сечения выхлопной трубы :-)
г
18:47, 06.05.2003
Можно просто переварить стандартный тогда 7-9л.с добавит..
А так Фиксер прав
А так Фиксер прав
i
incognito
20:55, 06.05.2003
за счет звука, конешно.
х
хоп хэй лала лэй 
21:03, 06.05.2003
[Сообщение изменено пользователем 20.06.2014 21:54]
21:11, 06.05.2003
Зависит, если поставить всю систему такого диаметра и расточить выпускные каналы, а также впускные и т.д...
г
21:42, 06.05.2003
Да, еще надо выпускной коллектор ставить с поперечными сечениями по диаметру цилиндров.
А выпускные клапана удалить.
А выпускные клапана удалить.
А
Антон™ 
21:56, 06.05.2003
Дак тут все просто - чем больше сечение трубы и чем меньше на ней загибов и чем лучше она отполирована и блестит, тем больше мощности добавляется. Реально если поставить 2 трубы по одной на 2 цилиндра, получим по мощности уже что-то типа Toyota celica из обычной зубилы, а если на десятку, да на
каждый цилиндр по отдельной трубе .... Субару будет отдыхать в ЛЮБОЙ комплектации
А если серьезно - выхлопная система должна быть очень хорошо просчитана чтобы от этого был хоть какой-то положительный эффект. Статей на эту тему - уйма.
А если серьезно - выхлопная система должна быть очень хорошо просчитана чтобы от этого был хоть какой-то положительный эффект. Статей на эту тему - уйма.
В
Вадим CJ 
22:22, 06.05.2003
Канечна... вся разница между болидом Ф1 и зубилой - это диаметр выпускной трубы... то есть поставить "рампу" 2*8 труб на 08 - и 100кмч будешь легко набирать за 3.5-4 секунды...
а типа штатный глушак на заводе ставят конкретно для лохов :-) чтобы не выпендривались на дороге и реальным пацанам помех не создавали :-)
а типа штатный глушак на заводе ставят конкретно для лохов :-) чтобы не выпендривались на дороге и реальным пацанам помех не создавали :-)
M
MediaSound™ 
23:07, 06.05.2003
Канечна... вся разница между болидом Ф1 и зубилой - это диаметр выпускной трубы... то есть поставить "рампу" 2*8 труб на 08 - и 100кмч будешь легко набирать за 3.5-4 секунды...
а типа штатный глушак на заводе ставят конкретно для лохов чтобы не выпендривались на дороге и реальным пацанам помех не создавали
а типа штатный глушак на заводе ставят конкретно для лохов чтобы не выпендривались на дороге и реальным пацанам помех не создавали
:D:D:D:D:D:D:-d
i
incognito
00:14, 07.05.2003
to Вадим_CJ
ты, Вадим, неправильный ВУЗ заканчивал
и поэтому ниче не понимаешь в тюнинге глушаков..
чем мощнее звук и пердешь значит тем больше мощи
ты, Вадим, неправильный ВУЗ заканчивал
и поэтому ниче не понимаешь в тюнинге глушаков..
чем мощнее звук и пердешь значит тем больше мощи
00:52, 07.05.2003
конкретно "от глушака" мощьность не зависит =) а вот перебор всей выпускной системмы может дать эффект
г
08:12, 07.05.2003
А еще реактивную тягу нужно принимать в расчет и трубу глушака загибать вверх. Тогда на больших скоростях задние колеса лучше к земле прижимать будет и антикрыло можно не ставитью.
о
08:43, 07.05.2003
можно вообще поставить пылесос в глушитель тоды он просто будет выкачивать с огромной силой энти газы. мощща вырастет в разы ! и без шума
N
Niqa 
10:42, 07.05.2003
Неее, вы ваще ниче не понимаете.
Машина быстрее поедет, патамушта...
(правильный ответ)
будет как реактивный двигатель
звуковая волна, жуткой амплитуды направляется строго назад, по всем понятиям она будет ломиться назад, а махыну толкать вперед.
А чебы махыну боком не заносило, в *ОБЯЗАТЕЛЬНОМ* порядке ставиться как минимум два выпусных сопла, расположенных симетрично.
В принципе количество источников звуковых волн напрямую зависит от выпускных сопел. Соответственно чем их больше, тем большее ускорение будет придаваться болиду.
Машина быстрее поедет, патамушта...
(правильный ответ)
будет как реактивный двигатель
звуковая волна, жуткой амплитуды направляется строго назад, по всем понятиям она будет ломиться назад, а махыну толкать вперед.
А чебы махыну боком не заносило, в *ОБЯЗАТЕЛЬНОМ* порядке ставиться как минимум два выпусных сопла, расположенных симетрично.
В принципе количество источников звуковых волн напрямую зависит от выпускных сопел. Соответственно чем их больше, тем большее ускорение будет придаваться болиду.
Ю
Ю .
11:45, 07.05.2003
а вы думаете сабовые головки почему по центру ставят зачастую? ;-)
если развернуть сабу бошкой назад то ето добавляет реактивной тяги плюсом к звуку глушака
если развернуть сабу бошкой назад то ето добавляет реактивной тяги плюсом к звуку глушака
У
12:05, 07.05.2003
А у меня уазик? А мне как-нить можно прилепить нормальный глушак чтоб мощность повысить?
Д
13:36, 07.05.2003
АААААААА.........Вот значится какой смысл от больших пердящих труб..А я раньше и не понимал, зачем они нужны....
Тады если логически помыслить, то начинаешь догонять прынцып БАлших линолиумных брызгавиков:чтобы сцупер мощное зубило оченно быстро не ехало, они ее тормозят путем создавания высокого лобового сопротивления встречного воздуха..... или опять неправильно мыслю...
Тады если логически помыслить, то начинаешь догонять прынцып БАлших линолиумных брызгавиков:чтобы сцупер мощное зубило оченно быстро не ехало, они ее тормозят путем создавания высокого лобового сопротивления встречного воздуха..... или опять неправильно мыслю...
Ю
Ю .
13:54, 07.05.2003
на скорости линолиум сворачивается в трубочки - аля турбины. Тяга возрастает на порядок ;-)
Д
14:35, 07.05.2003
Тада ишо вопросики:
1. Добавляет ли мощи синяя писялка?
2. Какой прок от бальшой надписи ПрИмус и МФы расинг?
1. Добавляет ли мощи синяя писялка?
2. Какой прок от бальшой надписи ПрИмус и МФы расинг?
M
MediaSound™
14:43, 07.05.2003
синяя писалка своим ультрафиолетом ионизирует воздух вокруг,
в результате чего расщепляются и исчезают мелкие частицы,
итог = меньшая сопротивляемость воздуху.
примус и мф ракинг - дают мало лошадок, теперь более
эффктивна в этом плане серебристая полоса "спарцо",
особенно, если она наклеена сзади на "шестёрку".
в результате чего расщепляются и исчезают мелкие частицы,
итог = меньшая сопротивляемость воздуху.
примус и мф ракинг - дают мало лошадок, теперь более
эффктивна в этом плане серебристая полоса "спарцо",
особенно, если она наклеена сзади на "шестёрку".
15:23, 07.05.2003
Вот вы всё зубоскалите (впрочем, чего ждать%), а между тем...
1. если просто выкинуть стандартный глушак, то мощность уменьшится (правда и масса уменьшится)
2. загиб труб вверх, в зону аэродинамического разрежения (аэродинамическую тень), дополнительно помогает высасывать отработавшие газы из двигуна. Можно увидеть такую фичу на американских хот-родах. Только самое лучшее место - почти на уровне крыши в метре от машины. Вот и представте себе...
3. Так-то CJ прав - стандартный глушак придуман для лохов, чтоп реальным пацанам не мешали
;-)
1. если просто выкинуть стандартный глушак, то мощность уменьшится (правда и масса уменьшится)
2. загиб труб вверх, в зону аэродинамического разрежения (аэродинамическую тень), дополнительно помогает высасывать отработавшие газы из двигуна. Можно увидеть такую фичу на американских хот-родах. Только самое лучшее место - почти на уровне крыши в метре от машины. Вот и представте себе...
3. Так-то CJ прав - стандартный глушак придуман для лохов, чтоп реальным пацанам не мешали
;-)
Д
16:38, 07.05.2003
Все понятно..
На выходных буду "точить" свой таз....
Писялки есть ,трубу найду, серебристую полосу "спарцо" куплю, но етого мало.
Могет у кого валяется немного 3-х метровых антенн, штук с пяток резиновых "заземлителей" и особо необходим сцполер на багажник (если будет ниже крыши не предлагайте).
А после выходных приглашаю всех в Кольцово с МИГом тагяться буду.....
На выходных буду "точить" свой таз....
Писялки есть ,трубу найду, серебристую полосу "спарцо" куплю, но етого мало.
Могет у кого валяется немного 3-х метровых антенн, штук с пяток резиновых "заземлителей" и особо необходим сцполер на багажник (если будет ниже крыши не предлагайте).
А после выходных приглашаю всех в Кольцово с МИГом тагяться буду.....
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.