Ошибка Р2187: Решено

делайте что хотите и как хотите
а обычно , при наличии ошибки - ее считывают для началу то , выбирают направление и решают проблему. С подсосами - это дымогенератор, ну либо когда ничего нет - с помощью того же очистителя карбюратора .. Это не есть верный метод, это от бедности , но метод имеет право на жизнь ..


И кстати - это яркий пример работы ЭСУД в целом, машина ехала нормально, все хорошо и тд и тп благодаря обратной связи.
Не было б ее - было б все по другому.

Эт камень в огород любителей отключать лямбда зонды на гражданских машинах :-D

[Сообщение изменено пользователем 25.03.2017 20:44]

Я когда шучу я смайлик ставлю вот такой :-D
Если смайлика нет то это не шутки.

Про дымогенератор понятно, ВВ нищеброд. :-D

мда ..

заметь, не я это сказал))

нет, в таком контексте - именно ты и теперь не отвертишьсе :-D

[Сообщение удалено пользователем 26.03.2017 12:26]

О! Виктор Владимирович появился. Я вас категорически приветствую. :hi: Предлагаю дуэль на шашлычных шампурах , мясо уже маринуется.

Клапана тыщ 10 назад регулировал, так что вряд ли там проблема, хотя качество шайб опять же..

ну как бы уже через 5 на регулировку , 2\3 диапазона они уже проехали ..

это не часто, раз в 15- нормально , ныне даже рекомендуемые зазоры по автовазу поменялись уже давно и параметры со старых книжек не катят :-)

и еще - из-за нормального масла скорость износа вала и толкателя гораздо ниже .. теперя ..

для не гражданских 8 клопов, что живут за отметкой в 8 тыс оборотов - опять же зазоры чутка иные будут .. ибо собраны руками

А так - можете сами поискать исполнительные письма автоваза по поводу зазоров клапанов, им на вскидку лет 5 уже .. так же можете померять на сколько соток смещены седла в свежей 8 клапанной башке и тд и тп .. какчество - убогое , то есть оно с новья работать не будет как надо, никогда ..

[Сообщение изменено пользователем 26.03.2017 14:28]