Классика-клуб

самый простой способ

вот как оно есть - выгнать на трассу , тронулись, поехали, 1-2-3-4
и на 4 с 1000 фпол и смотрим что будет с 4 до 7
крутанули вал , еще раз, смотрим что будет с 4 до 7
еще раз
еще раз
успокоился ..

оставляешь вариант где у тебя пошло обеднение - значит в таком положении оно больше всего качает воздух , и это уже будет с твоим коллектором, с учетом выпуска , конкретно стоящего на машине с конкретным валом ..

и в этом положении вывести смесь более менее рационально , верха лить 12.5-12.8
с 2 камерами что б было от 13 и около ней держалось , плавно уплывая в 12.5-12.8
в полпедали чтоб держалась около 14.7-13.8 , чтоб не жрало , чтоб хоть как-то можно было ездить

+ адекватная работа ускорительного насоса .. а то топают, а там 18 к 1 .. оно никогда не поедет никуда ))))

дальше подберешь угол

нафиг тебе не надо 2 карба .. ты 1 настроить сумей ..

и вообще - тюнинх = это дорого и больно .. даже с карбулятором .. и чуда - не будет , либо ты вкладываешь , либо не ждешь отдачи ..


и еще - успевай, пока есть асфальт и есть зацеп .. иначе - ты в пролете до весны ))

[Сообщение изменено пользователем 01.11.2017 13:46]

прокладки печки лучше собирать на герметик или без него?

Лучше с герметиком, там вибраций хватает.

Лучше без него.

ищу автосервис для классики (не всегда удобно самому, да и негде). проблема такая: там, где обслуживался раньше, начал слегонца забивать на просьбы. трабл такой: хозяин является арендодателем, и постепенно слесари настолько нерадиво относиться стали к пожеланиям, что уже чаша терпения доходит до краёв. ну типа аренду плачу и дальше мои дела.
есть причина (к примеру, стук при движении), пригоняешь машину, на трое-четверо суток, забираешь - всё то же. стук. смотришь в багажник - половина деталей лежит нетронутой. спрашиваю "почему не поменяли?" - "так это не надо".
сразу возникает вопрос "мне делать нечего, что ли? купил запчасти, пригнал машину, половину работ сделали, остальное похерили, а причина так и не вылечена"?
если стук есть, значит, проблема осталась. при этом диагностика проведена, всё типа пучком..... даже на парковке возле сервиса прокатиться уже впадлу.
как я мыслю, сделал машину - заведи да прокатись за забором. а так с видом эксперта выцепить самые простые работы, по сути не устранив причину - это какой-то студенческий стиль. до денег никогда не жадный, платить готов, над душой не стою, посоветуйте, куда можно обращаться.
да, машина не гнилая, просто люблю покататься и своевременно всё поменять.

стуки могут быть разного характера. тут надо быть точнее.
при равномерном движении по ровное дороге. на неровностях, при разгоне, торможении.

слева-справа. сзади, спереди, посередине.

сзади например просто банально, может стучать глушитель об днище коленом. вроде -бы и амортизаторы новые, и тяги реактивные. а стук то есть)

при разгоне, во время нажатия на газ или переключении передач, может например стучать редуктор. увеличенный люфт. хотя вроде и казалось бы крестовины новые стоят.

я не предлагаю гадать на гуще. просто ищу альтернативу. полгода назад жена отогнала машину в очень плохие руки (посоветовали знакомые). поэтому мне не нужен тот, кто разберёт и сделает так, как было, ибо сейчас плохо. а надо сделать как надо. для примера, гайка хвостовика затянута в моём мосту от лукавого, человек менял сальник и закрутил так, как ему казалось верным. самое поганое, что масло сквозь этот сальник до сих пор подтекает.
а стуки, мне кажется, мастер должен сам послушать.

да. понимаю вас. нормальных мастеров по классике нынче днем с огнем не сыщешь. поэтому сам всегда и ремонтирую. благо в интернете достаточно информации + форумы. да и инструмента много.

уж если что-то экстренное приключится снизу, что без ямы/подьемника не устранить. тогда еду в арасервис, тыкаю пальцем и смотрю за процессом

Т.Е по вашему мнению, гайка затянута не правильно?,а как правильно закрутить эту гайку?

если это не сарказм.

то надо ставить новую распорную втулку, маслоотражательную шайбу и протянуть динамометрическим ключом. важно затянуть не от балды трубой трехметровой. а именно с моментом определенным. если перетянуть, то втулку сильно сплющит и редуктору хана.

Нет не сарказм.

Вы правы на 70% Распорную (дистанционную) втулку нужно менять и регулировать, но вопрос был не к вам.

ко мне?
я то же самое в мануале читал, что Нептун сказал.

К слесарю какие претензии? Если он гайку затянул до упора, но при этом остался люфт (гонит сальник), значит нужно ремонтировать редуктор,как минимум с заменой подшипников и втулки. Ремонтом редуктора, в наше то время (лет 20 назад) редко кто занимался, а в настоящее время, такого спеца по классике вряд ли найдете.
пс.Практика показала, что ремонт редуктора с заменой всех подшипников, выходит по цене чуть дешевле нового.

[Сообщение изменено пользователем 03.03.2018 05:33]

На личном опыте, практика показала, что ремонт выходит на 50% дешевле и качественнее. Покупал новый редуктор на семеру, за 4800 (Лада деталь) - поставил, через 2 дня вернул обратно (гудел, + люфт). Купил подшипники и втулку, шайбу, сальники (1800 руб). Переборка родного редуктора и настройка 500 руб. После ремонта пробег 10 000 км. Нареканий нет.

[Сообщение изменено пользователем 03.03.2018 11:15]

кто имел дело с шоссейной коробкой? выбираю новую пятиступку: стандартная или шоссейная (раллийная себя вряд ли оправдает, в говна езжу, но не каждый день, а по трассе наяриваю 80% времени. старая стандартная коробочка отбегала 180 тысяч примерно. если и новая шоссейная отходит столько, то хорошо. а вот если нет, как думаете, запчасти найду для шоссейной? или не заморачиваться и брать стандартную? как думаете?

меняя коробку, будь готов понести затраты на задний редуктор плюсом еще вопрос встанет о тюнинге ходовки.

моей классике 22 год пошел .. у ней стоит родня 4 ступая кпп ..
ни за что не поменяю 4-ступки на 5 ступое фуфло ..

перебрать то что есть, не , не вариант? смысл менять ? что сломалось то ?

нормальные мастера не берутся за классику ..
потому что владелец хотит все сразу починить за 3 копейки, мотивируя , что вся машина стоит стока-то .. остаточная стоимость ведра не будет являться поводом для торга ..
при этом с ней возни реально много .. даже передний привод - и то проще в разы ..

и тем более нет проблем с импортом ..

Ох я помню, когда у нас шоха была еще новая, ездили на ней на море, семьей вчетвером на 4ступке. Треш конечно, но местами даже 140 разгонялись на обгонах.

Но чет некомфортно мне на 4 ступе. Поставил 5ку от инжекторной 2107.

тоже ездили .. 160 машина ходит на 4 ступке в свои 22 года .. груженая .. и чо ?

часто езжу по трассе .. еду в среднем 90-100 .. ну 110 .. расход минимум, не устаешь и тд и тп ..
не нужна там 5 передача ..

так же на переднем приводе - 5-ая нахрен не нужна .. зимой - изгибы дороги аля повороты, запас тяги должен быть .. а летом - дык теперь камер натыкано .. ехать с 3.7 на 0.78 = мне лично мотор жалко , то есть тоже не надо ..
комфортная для мотора скорость на 5 - 130-140 .. но не бюджетно ..
короче - нет смысла


[Сообщение изменено пользователем 04.03.2018 22:20]

не знаю, я по городу на 5 езжу 80-100 мне норм.
мотор 5 тянет хоть на 60, но это дрочево уже конечно.
Четырехступка страшный сон. Хоть и редуктор 3.9

если агрессивно ехать с перестроениями, то тогда 3 тащит)

подытоживая общее мнение: нормальный мастер за классику не берётся, а я был у ненормального. поэтому коробас снимался трижды. но пятая скорость так и не появилась.по сути там регулировка должна какая-то быть. все мастера, как один просят за работу 5-5500. и времени дней несколько. поэтому, скорее всего, будет куплена коробка просто новая. за полторы-две тысячи мне просто поменяют её. когда будет время и тепло, сам переберу коробку. как вариант.
в настоящее время свыше 100 км/ч коробка орёт на сброс газа так, что я начинаю готовиться толкать машину до дома. ;-)
в-общем, на одного любителя медленных покатушек стало больше. но мне это не нравится.
спеца я нашел, откликнулся человек, далеко только до него ехать. возможно сделаем. но вопрос был не в ремонте.
просто заблажилось вот при слове "шоссейная коробка".

никому надо генератор кзате 80 ампер на классику?
шкив узкий
крепеж стандартный
с ремонта

писать в лс
8 904 98 89 68 шесть

что можно сделать с течью масла из стыка бензонасоса и блока?

постоянно откручиваются гайки. а как их подтягивать чтоб не перетянуть?
одна гайка вообще не понятно. вроде тянется и тянется. конца нет ей. сильно боюсь тянуть чтоб фланец не скривить